Менял гофру на своей Весте. Тот ещё квест. Отломил 2 шпильки . Отпиливал шпильки ножовочным полотном,потом высверливал шуруповёртом отверстия насквозь и вставлял болты и заворачивал латунные гайки . Работал с 5-00 до 14-00😅😂
Что мешало поставить нормальные опоры двигателя и забыть про гофру навсегда? То же и с гайками. Что мешало хотя бы раз в год брызгать их медной смазкой и потом в любой момент легко отвернуть? Что мешало при замене гофры поставить гайки- латунь? Собственное разп....во? А потом героически пилят полмашины...Ну мастера...
Спасибо за видео! Э́то много труд но для меня важно что гайки сделали от некачественного материала ....я думаю что для выхлопных систем они будут другие и самые место для ключей очень маленький.... Спасибо Алексей!
На 50 тыс, я не смог эти проклятые гайки отвернуть, 2 шпильки сломались, а одна загнулась пока гайку срубал. Приварил гайки к обломкам и выкрутил не снимая катализатор, итог замена гофры целый день
@@tv_mexanik_aleksei я купил лет 8-10 назад б.у. баллон кислородный за 500 р. Пропан 12 л был. Горелку для сварки пропаном с 3 насадками. И 2 редуктора по 700 р. Все в куче вышло в районе 3000-3500. Резак новый был. Шланги были. Чуть что. Горелку вкл. Чтоб не эксперементировать и все откручивается. Пользуюсь раз- в год а то и реже. Но есть и есть не просит. Последний раз вкл 2 года назад. Менял полностью глушак на 16 кл калине.
@@ДмитрийДубень-н2л я тоже такого мнения лучше пускай будет зато не бегать не искать темболие он у вас уже оправдался если пощипать по работе которую вы сделали
