В начале выпуска по-Матвеевски вытаскиваем всё железо из загашника (доктор Дью) Лайфхак про пробку: при правильном уровне масла просто тыкаем её без закручивания и сразу достаём, надо только запомнить, где должен быть уровень с поправкой на резьбу.
Чё чё ??? ещё разок, на 8:30 пожалуйста, это по инструкции там должно находиться ? Реально добавляет мощи ? Скажите пожалуйста, а вот если у меня Урал, туда можно наталкать таких или там другие дожны быть ? Блин, а я думаю чё не тянет ((
Ни в коем случае не в претензию, как говорится каждый силён в своей сфере. Но если ты не понял прикола то лучше туда самому не лезть 🤣 Просто лёгкий юмор 😁
Дотянул до проверки износа колец, этот процесс закончил мое терпение, АБСОЛЮТНАЯ безграмотность в обслуживании ДВС. (из самых ярких моментов: проверка герметичности клапанов путем наполнения камеры сгорания бензином, проверка износа колец с помощью сжатия на ПОРШНЕ, бред полный)
Ну вопервых в нашем маленьком ОКБ ни кто не претендует на лавры мастера по обслуживанию ДВС, а во вторых, если знаете как правильно, вэлком, можете заснять, а Я запощу 👍🏻
@@helix495 зачем, таких видео уже и так достаточно выложено. Ну а если вам лень их поискать, то зазор колец измеряется вставив в цилиндр кольцо БЕЗ поршня, а клапана - жидкость заливают в каналы (впуск-выпуск по очереди), и смотрят, сопливит ли под клапан в камере. Я бы не комментировал, но куча подростков посмотрев ваши старания будет копировать вас и распространять бред, пока кто-то не укажет на их абсурдность
@@izterr8444 в принципе вполне вариант таким образом проверить зазор колец. Я не сомневаюсь в том что если попытаться их снять с поршня, то смело можно ехать покупать новый поршень с кольцами(кольца отдельно я ни разу не видел). А залить клапана, ну тут смотря что проверяет.... По сути если бы мопед дымил, тут было бы всё ясно. А так плотность прилегания клапанов к седлам в вполне реально проверить. Да и на сколько помню с детства тусовал по гаражам и на моей памяти все проверяли плотность прилегания клапанов к седлам именно таким образом. Да и поведёные головки точили точильным кругами и норм автомобили работали.
@@helix495 У меня на старой поршневой было резиновое колечко с металлическим кольцом-распоркой. Вопрос в том, выдержит ли прокладка без уплотнителя, не пропустит ли масло?
@@willmanfeed2074 Привет, я примерно 2 года без этого кольца ездил, немного потело в этом месте. Сама резинка чуть шире прокладки, так и должно быть. Советую поставить как должно быть. На вскидку, без кольца, там могут собираться отложения и только всевышний может знать как повлияют оторвавшиеся отложения на масляный насос. Рисковать смысла нет.
Автор, пожалуйста указывайте дату своего рождения и все даты ремонта, свой город и ваша грамотность будет востребована-всегда ! Пожалуйста ! Вы очень востребованны и нужны.
Спасибо конечно. Но наше маленькое ОКБ не претендует на лавры мастерской по профессиональному ремонту. Скорее это что то между "ремонтом на коленке" и "ремонтом методом тыка".
Всё понятно.Но!!!Зачем в блок цилиндров насыпать всякую всячину, гайки, болтики...? Это для лохов развод??? Что бы движок уграл? Для адекватного, это юмор, для лохов, это жопа!😂
спасибо за ответ честно говоря искал что то из серии цепь грм на один зуб вверх эфект?:???????по вашему видео вижу у вас 72 куба самый путный китайский мотор на мопед
@@helix495 на просторах ютуба есть такой канал \прокачаные колёса\ он даже болты у двигателя моет чтобы резьбу на картере не свернуть,так вот он говорит что 72 куба самая удачная сборка т.к стенки цилиндра оптимальны по отношению к шпилькам по этому и ресурс больше + поршень с проточками под клапана + менты без экспертизы не докажут кубатуру .Я поздно увидел то видео уже затюнил полтос на 110 больше не полезу колено менять.
@@user-bg2ic7pq5k движок был заменён в прошлом году целиком. С этим начались постоянные проблемы. То с головой то с цилиндром, то с поршнем. На одном из видосов с покатух даже в прямом эфире крякнул маслонасос. Ну как крякнул, повело внешнее кольцо и звёздочка в нём стала ходить с сопротивлением, отремонтировали поджав кольцо тисками на глаз. После этого кстати маслонасос больше не беспокоил 🤣
@@helix495 Жду сезона первый раз на 110- ке поеду масло насос тфу-тфу))) поставил ещё радиатор олаждения радиатор нагревает,но по-моему это понты + 2 ненужных соединения,за которыми глаз да глаз)))
@@user-bg2ic7pq5k да, соединения не очень надёжные. Я уже поменял штатные шланги на новые тк они потекли из под обжатых трубок со стороны двигателя, видимо нагрев и то что они прикручивается в натяг на кручение сделали своё дело. Честно скажу Я так и не сделал для себя однозначного вывода нужен он или нет тк у товарища который катает со мной нет радика, он проехал уже больше 6к и ни каких проблем, а у меня пробег в районе 4к И я уже поменял ЦПГ. Но думаю это не связано тк скорее всего там был брак, а точнее не качественная сборка
@@helix495 вопрос, альфа 49 кубов .на двигателе нет маркировки . можно поставить больше объем поршня и головку и Звезду на 14. Ну короче из слабого сделать мощьный с 14 звездой и полицаи обмануть? На раме 49кубов и в товарный чек 49куб и на 14 звезде. с мощьный мотором будет хорошо видно ,что ты человек от бога и самый умный 80 уравня?
Но очень недолго 😊. Зачем портить рабочий мотор ? После заменьі прокладок компресии добавилось ? Замер компресии надо бьі провести после небольшой обкатки. Увеличить компрессию можно бьіло просто капнув масла через свечное отверстие, зачем столько танцев с бубнами, все равно через десять секунд работьі двигателя компрессия будет такая же как и до ремонта. А ресурс двигателя увеличился?
