Мне изображать некого, я снимать обучающие видео в Ютубе начал раньше того, о ком вы сказали, если я правильно понял. Изучите тему и не задавайте такие вопросы!
Почему безопасность, требует стоять? 34:36 Как узнали, что стрелки перевелись? 35:28 Почему питание только в одной кабине и как не запутаться? Читал на сайте, в Киевском метро, машинист вышел помочь сесть в поезд старушке. Двери закрылись и сам поезд ушёл без машиниста. Это правда?
1. По инструкции в Московском метро так нужно делать. Видимо, были случаи несанкционированного отправления под запрещающее показание маневрового светофора. Чтобы это пресечь, нужно стоять. 2. В чат посмотрите. Это игровая реальность, тут есть послабления. Но недавно я там установил знак остановки головного вагона для 3-х вагонного состава. 3. Какое питание? 4. Не слышал о таком.
@@Faraon76, тумблер блока питания собственных нужд включается в одной кабине управления. В игре - в какой захотите. Там же он и оставляется на протяжении всей вашей работы на линии и не переносится из кабины в кабину. По московским инструкциям.
@@Faraon76, если вы включили выключатель блока питания хотя бы в одной кабине, необходимо знать признаки включенного блока питания. Самый явный - горит лампа на 6-м блоке, называется "ЛКВП". Лампа контроля включения преобразователя. Если выключатель блока питания включен в двух кабинах, это будет равносильно тому, что блок питания не включен. А, значит, лампа гореть не будет. Второй признак - подзаряд АКБ по вольтметру низкого напряжения. От ~ 80 В и выше должно быть при подзаряде от БПСН. При отключенном блоке питания ~ на 15-20 В ниже. Запутаться невозможно.
Добрый день есть у вас наглядное видео состава Москва , для изучения механического оборудования , пневматическое оборудование , электрическое оборудование : серии 82-765/766/767
Добрый день! Я интересуюсь составами 81-717/714 и их модификациями. По составам серии 81-765/766/767 я вам многого сказать не могу, разве что в таком же виде описать рядовую работу на линии. Простите за то, что любопытничаю, вы учитесь в УПЦ или просто интересуетесь составами данной серии?
@@undergroundtrain717 ещё не зачислили в УПЦ , двух недельный ознакомительный курс обучения прохожу в депо , одну неделю прошла , вот вторая началась и как раз механическое,пневматическое,электрическое оборудование нужно выучить,трудновато будет без наглядного видео выучить только по конспекту
@@Альфия-ш6н, увы, да. Сейчас трудно без наглядностей. Однако смею вас заверить, что вы не останетесь без видео-пособий. Для курсантов УПЦ их делают некоторые машинисты-инструкторы и преподаватели. Сразу вам вряд ли удастся выучить столь глубокий уровень знаний по подвижному составу, поэтому я уверен, что преподаватели и инструкторы, которые вас ознакамливали, просто приукрасили. В качестве помощи могу посоветовать вам стать частью нашего сообщества. А именно нашего сервера. У нас есть сотрудники метро, которые работают на 81-765/766/767, и они помогут вам в изучении насущных вопросов на начальном этапе и не только. Ссылка на дискорд нашего проекта: discord.gg/WBzt8Af мне будет интересно с вами пообщаться. Поэтому все в ваших руках. С нами будет полегче в обучении.
Машинист-инструктор на практике оценит ваш уровень владения любой инструкцией и управлением поезда и если понадобится, то будет корректировать ваши действия в нужное русло.
Внимание! Видео является неактуальным, актуальное - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-KRRm5gNkRXE.html Вся необходимая информация и тайм коды есть в описании к ролику.
Добрый день есть у вас наглядное видео состава Москва , для изучения механического оборудования , пневматическое оборудование , электрическое оборудование : серии 82-765/766/767
Есть небольшой вопрос. Живу в Харькове. На ВСЕХ поездах (в том числе на номерных) всегда разбирают схему во время посадки пассажиров на станции. Хотелось бы услышать Ваше мнение на этот счёт.
@@ChromiumMetro, добрый день! Данные манипуляции регламентируются местными инструкциями электродепо и различными инструктажами. Также из-за особенностей схемы управления на номерных у вас отпускает ВЗ№1 при загорании ламп ЛСД. Разумеется, что если бы ручка была бы в "Т-2", то смысла в таком отпуске нет, ведь за время перевода ручки в "0" и с учетом выдержки, ВЗ№1 уже придет (имеет выдержку на включение в данном случае). Разумеется, что подобная манипуляция несколько упрощает жизнь и управление поездом, ведь не нужно ждать еще секунд 5, делая манипуляции с ГРКВ и учитывая выдержку в "0", но во многих случаях, имея некоторые неисправности, данная привычка переводить ручку в "0" до контроля дверей может сыграть злую шутку. Дополнительно сообщаю, что на нашем сервере практика принимается по московским инструкциям, поэтому если вы планируете сдавать практику, то необходимо учесть, что ручку оставляем до ЛСД в "Т-2".
@@liokofighter3856, зависит от МИ ТЧ и города. В Москве, например, он не переносится и на это есть логическое объяснение. Во-первых, это бессмысленно. Какая разница в какой кабине ВБПСН находится во включенном положении. От этого работа преобразователя не меняется, а отключить его также возможно, даже если тумблер вкл. в хвосте. Во-вторых, и это даже первоочередная причина - при выключенном блоке питания у нас отсутствует подзаряд аккумуляторной батареи. И вследствие работы ряда потребителей, батарея может разрядиться. Да, это может произойти нескоро, но тем не менее, вы подвергаете себя и состав ненужному риску. В-третьих, большая часть игроков и меньшая часть машинистов может вообще про это дело забыть и батарея точно разрядится вплоть до глухой потери управления поездом.
Игра сама называется "Garry's mod". А вот дополнение к игре, которое нужно скачивать отдельно - метрострой. Все полезные ссылки для этого вы найдете в описании к видео либо в шапке канала.
