Общее по наладке Digifant двигатель 2E 

Спасибо Вадим. На момент заснятия видео я не сильно глубоко изучил принципы работы мотора и многое просто не знал. После я начал щтудировать страничку группы и многое понял. Я на данный момент езжу на этом автомобиле. Не столь давно сделал полную капиталку и после выставления УОЗ проблем с ним не имею. Если брать во внимание мотор. Единственные нюансы я не исправил. Это лямбда и из-за этого не могу правильно поставить пружину на дмрв. Ей пришлось придушить расход. Слишком большой

@@AleksandrBaks сейчас нашли отличную замену ДТОЖ. Поставил и забыл. Там у меня информация дополнилась.

@@TheVadiki я знаю, чуть раньше уже стал рассказывать и сам поставил. Только что переходник сделал из металла. Не было тогда второпласта. Но ничего, вроде работает.

Як це діло зробити є стаття?

Виталий здравствуйте!от ЗМЗ 406 электронный расходомер,а плата управления winners???

@@КадирлиУтегенов Всё верно!

Я себе от Ланоса поставил, прет отлично, расход меньше.

​@@викторкарпенко-ц9щ что от ланоса поставил?

Эта информация уже для других пользователей. У меня давно уже нет этой машины

Отвечу на ваш вопрос. Почему немцы дураки и не запаяли 1 ком. Так как машины продавались в разные страны, то в каждой стране свои допуск по Со. И теперь представьте, австрияку, который сидит с паяльник ом и выпивает один ком. Ставит 1.2 ком потому что у его в стране допуск по со меньше чем у немца.

Смотри показания ДПДЗ. И проверь ДМРВ показания. Промыть рхх. И если можешь, можно промыть дроссельную заслонку. Проверь впускной тракт через дымогенератор. Этим ты исключишь сам все неисправности. Наши машины могут делать те, кто с ними тесно общается

Приветствую. Можешь подробнее проблему описать? Просто очень похожая ситувина.

@@dramfish здравствуй. Просто педаль нажал отпустил не важно 2-3 тыс об . Стрелка опускается как положено но ниже почти на ноль потом верх. Раз два и востановилась как должна быть.

Причину нашли?​@@baurjumabek5616

@@dramfish просто воздух подсасывал гдето и все!!!

Нет, с этим не было опыта. Но я уже отвечал другим людям, можно выставить любое примерно подходящее к старому заводскому в положении 0. Примерно от 0.75 до 0.97. При каждом пуске ЭБУ опрашивает все датчики и уже по ним работает. Наш эбу прост, и обучается почти каждый раз, кроме угла УОЗ и ещё каких то показаний. Которые не должны часто меняться. Я сейчас не вспомню.

Приветствую, если я правильно помню, не меньше 3х бар. При езде 3,5 бар. Я лично сам измерял на ходу.

@@AleksandrBaks спасибо друг 🤝

713 ом это миф.Настройка СО только газоанализатором или по лямбда зонду.

День добрый, точно не вспомню. Но переключатель мфа переставить во второе положение, зажать и 2 раза вкл, выкл зажигание, вроде на 2й раз он переключиться в режим отображения дополнительных функций. После запускаешь мотор и переключаешь кнопкой функции. Вроде 3я функция должна быть обороты. Я находил как то на форумах список функций в 1 режиме и во 2ом. Но точно не помню уже.

Да, вполне норм. У меня выше 104 не поднималось, но вопрос в том, какое ещё масло применяешь. И есть ли у тебя теплообменник?

​@@AleksandrBaksЗдравствуйте а теплообменик влияет на расход масла?

@@Зрительсдивана день добрый. Если только косвенно. Из-за неисправности его. А так нет. Проблемы наших тепло-обмеников, это сгнили из-за антифриза и согнули рукожопы в сервисе при замене масла. В остальном там нечему ломаться.

@@Зрительсдивана на расход масла влияют поршневые кольца, масло съёмные колпачки, текущие прокладки и пробитый поддон. По факту больше ничего. А, ну ещё система циркуляции картерных газов. Думаю, что тоже можно отнести в этот список.

Смотри в направлении замены платы. Я планирую скоро сменить его на безконтактный ДПДЗ с ланоса. В интернете есть вся информация по переделке

Начни проверку с подсоса воздуха, возможно не прижал прокладки, возможно повредил патрубки. Проверь провода идущие на дпдз и рхх (могут отвалится) проверь правильность подключения трубок вакуума. И вообще, исправный ли дпдз. Похожее было когда я забыл его подключить

Нашёл причину

Причины нашел

​@@Муслим34хкакая?

Всё очень просто. Дмрв, либо дороги стерты, либо крутил. Лямда. УОЗ

Приветствую, не подскажу. Так как на это влияет несколько вещей. Но проверить УОЗ, показания дпдз, дтож и промыть РХХ можно

@@AleksandrBaks спасибо

Обороты должны не резко и быстро падать, иначе при переключении будет толчек и это пагубно сказывается на сцеплении, коробке и шрусах. Но и так медленно, секунда, полторы, это слишком медленно. Как раз так и правильно настроенная состема в сборе будет правильно работать. Я всем говорю. Выставить правильно УОЗ, выставить правильную работу ДМРВ и ДПДЗ, устранить подсос воздуха во впуске и картерных газах. Далее регулировать болт ХХ и получите правильную работу двигателя. И я молчу про лямду. Ибо сейчас у меня её нет и нужно правильно пересобирать выхлоп. При лямде двигатель более мягко и правильно работает, экономично.

Я уже не вспомню на каком форуме я это встретил. Замерли на живом и исправном дпдз. Показания были 0.97в Но скажу вам так, если сломался, подойдёт любой китайский. Или ориг. Лишнего крутить и вертеть ничего не нужно. Если конечно ни кто не крутил настройки упора дроссельной заслонки. В остальном при пуске ЭБУ сам опрашивает все датчики. У кого какое падение или показания. И крутить уже нет смысла

Свечи, провода, крышка трамблера, возможно клапана. Впрыск у них одновременный

Смотри датчик положения дроссельной заслонки и дмрв. Но возможно дпдз. Так как он отвечает за нагрузку на двигатель

Может не на рампе, а на впускном коллекторе. Это предпусковая форсунка. Она работает с осени и до весны. Пока температура держится ниже -5 градусов вроде. Я уже не помню точно. Она создаёт обогащение топливной смеси во время пуска в холодное время. Работает в паре с ДТОЖ и стартером. Впыск происходит в момент работы стартера и не более

Нет, не решиться. Посмотри у меня в видео, как выставлять УОЗ. И проверь метки. Что бы не думалось.

Здравствуйте решил проблему

​@@Муслим34хкак?

День добрый, разницы где стоят, особо нету. Важно только правильно подключить, а именно какой провод отвечает за эбу а какой за приборку и не перепутать

@@AleksandrBaks спасибо! А то на форуме никак не мог найти!

День добрый. Ивановская область. Вичуга

Но уже помочь не смогу, я уже давно без этой машины. Многое забывается. Строба для настройки нету.

Но а так, подсказать могу, в каком направлении вам двигаться, если что то не исправно

Ждемс ответа

На этих движках имеются 2 места, где можно проверить, увидеть и уточнить метки. Это со стороны ремня, на пластиковом кожухе отливы и на шкиве выруб. Но его проблематично увидеть. Чаще всего забито всё грязью. И на маховике. На маховике же, если я не ошибаюсь тоже имеется 3 метки. А именно 0°, +6°, и 180°. Возможно что у тебя провернут на 180 и не можешь найти нужную метку. Скоро буду перебирать двиг и уточню это всё

Рп, другая история. Лучше обратись на форумы. Я только по своему движку знаю. Не лезу в другие

Не че не будеть катайся дальше

Вовремя успел. Эти движки с большим запасом прочности. Всё приведи в порядок и катайся дальше. Проверь масло. Возможно придётся поменять.

@@AleksandrBaks будем надеятся на лучшее,прикрутил на герметик,а нижний болт оказался на сантим меньше,и кронштейн он держал,померил глубину резьбы,вроде одинаковые должны быть,после завтра залью антифриз,

@@AleksandrBaks а шо с маслом? Уровень не упал ,прозрачное,коричневое мобиль,1600 пробег,может свойства от перегрева не те стали,ну температура на приборе если не врёт до 110 не добралась

@@konstbel8222 смотри уже сам. Думаю ещё можно поездить))

Гадать не буду. Но тебе проверить нужно 3 датчика. Лямбда Дмрв ДТОЖ И проверь УОЗ

Да 2е атмосферный

@@baurjumabek5616 доброе время! Для начала, что делалось с машиной перед запуском. Какие детали менялись. Далее проверить нужно метки. Состояние топлива тоже важно. Лучше свежего заливать. Свой я кормил 95. Далее состояние свечей, проводов и бегунка, состояние форсунок, возможно забиты. И проверить следует 5ю форсунку. И кстати именно с неё начните. Она способствует запуску мотора, так как богатит смесь при прокручивании стартера. Далее бы желательно проверить дтож. От него зависит количество впрыска топлива в целом. Мультиметр и график с интернета в помощь.

@@AleksandrBaks а из за вакумных трубок может такая беда быть??? По несколько раз свечи провода бегунок крышку менял, такой же результат. Датчики тоже менял такая же беда.

@@baurjumabek5616 вполне возможно. Для исключения этого, можно просто пережать трубки вакуума на тормозную систему и проверить состояние трубок у дроссельной заслонки. У меня видео есть, можно по нему сравнить. И желательно проверить на трещины.

Форсунка льет.

@@андрейалешиков-ч3о доброго времени суток. И что надо делать , чистить форсунки ???

Возможно тебе поможет тот же ответ, который я тебе ответил на вопрос про низкие обороты

@@AleksandrBaks спасибо большое

Не подскажу. Заказывай на разборках или в группах может кто поможет

@@AleksandrBaks спасибо А под этим болтом что то должно быть или нет , может пружинка какая или шарик . И если есть возможность покажите его на видио с линейкой , может я сам его изготовлю

@@АРГАН23 нет, там болтик с длинным штырьком и уплотнительным колечком. Но по мне проще на разборе взять.

Я после этой записи ещё несколько раз перенастроил в связи с некоторыми поломками. Которые случились и которая, как оказалась, с самого начала мучала меня.

Очень просто. Он либо работает, либо нет. Если отключить, то машину не завести. Мультиметром можно измерить сопротивление обмотки. Показания в интернете есть. При включённом зажигании от него чувствуется жужание. Частая неисправность, забивание клапана внутри. Исправляется промывкой очистителем или подобной жидкостью

@@AleksandrBaks у меня б3 двс2е что бы перейти в настройки снимаю фишку дтож обороты падают ниже некуда почти глохнет или даже глохнет. Ксхх вроде бы работает но и без него заводится и работает только обороты ниже и заводится при чуть нажатой педали

@@геннадийкопачёв-ю4г когда ксхх отключён, машину не завести. По себе знаю. Опять же, упрусь в УОЗ. От него многое зависит. При его отключении вроде он на полную открывается.

@@AleksandrBaks у меня заводится и работает обороты только чуть ниже и при заводке чуть педаль нажать

Тобиш - тоесть

День добрый. Да, при прогретом движке, летом, у меня именно такие же показания. Зимой ниже. Не успевает до такой температуры прогреться

@@AleksandrBaks Спасибо. Но эти показатели норм? ни чего страшного нет? можно ездить?😊

@@seregggaema605 да, пожалуйста. Эти движки довольно живучие, хоть и немного прихотливы к датчикам

@@AleksandrBaks Спасибо!!!👍👍👍

Здравствуйте у меня до 120 показало но все норм!

Как начнёт всё подрят леть, так всем мозг эти движки вынесут. Начни с малого. Выстави правильно УОЗ. Второй вопрос, а как у тебя лямбда поживает и есть ли она. Я без лямбды утянул пружину дмрв чуть ли не на целый оборот. Сейчас машина как пуля носится. И расход мал. Но я живу без лябды пока. Буду восстанавливать, возможно придётся переставлять всё опять.

А то что дрожит, это ЭБУ не нравятся новые настройки. Они самообучаемые. Но не сразу. Для сброса обучения. Сними фишку с дтож и газани выше 2х тыс 3 раза. Возможно, что и заглохнет. Но это значит, что у тебя ещё что то не так настроено

умные люди говорили что в расходомер нечего лезть и тем более что то крутить.

Нашёл причину?

Какое именно напряжение вы имеете ввиду. На плате ДМРВ?

Я правильно понимаю, у тебя установлено ещё ГБО (газ)? А так, в таком случае лучше в живую смотреть. Но изначально я всем советую и рекомендую проверить и выставить УОЗ правильно. В остальном, проверяй состояние бегунка, крышки трамблера, вв-провода, свечи. Возможно ещё проблема с форсунками. Их бы желательно проверить. Проверь давление топлива, мало ли. А дальше, просто пробегись по датчикам, какие они показания дают

Мыслей много. Нужно видеть и понимать что с твоей машиной не так.

Дружище, я всё понимаю. Но я не ясновидящий и на расстоянии подсказать не могу. Первым делом посмотри ДПДЗ, и после ДМРВ далее если только ОУЗ. Больше нечему ломаться. Ну и самое главное, в порядок провода и вакуумную систему

В твоём случае я бы посмотрел ДПДЗ

день добрый, Выставляется он просто: выключено зажигание, переключаем переключатель MFA в положение 2, далее зажимаем кнопку управления MFA включаем зажигание, выключаем зажигание и ещё раз включаем. После всё включится и вроде в меню 3я позиция

@@AleksandrBaks здравствуйте платку дмрв на али заказывали? какой у вас сейчас расход? у меня под 15ку(

@@MegaBearBeeR плату заказывал у товарища Сушкова из одного форума в вК. Но сейчас поставил свою родную. Буквально сегодня это сделал. С его платой работает всё, приемлемо. Расход по бортовику: город 14 или 12, трасса 7,5-8 л. В живую город примерно так и есть, трасса меньше. Думаю, после установки родной платы расход ещё упадёт и ещё лямду ставить нужно. Тогда город должен быть не больше 10л

@@AleksandrBaks здравствуйте...у меня 860 хол.ход.....это мало я так понял ? и подскажите что остальные позиции значат....например у меня на первой C10 показывает , незнаю что это. И не подскажите как цифровой спидометр выставить, на какой позиции . Спасибо заранее !!!

@@_greyman_2708 Я уже не вспомню все обозначения. В интернете, на просторах я у кого то наткнулся, сделал скрин, но так и потерял всё, посмотри. Думаю можно всё найти

Он это кто? Я про многие датчики говорил. Но по факту: димить может из-за масло съёмных колпачков (не сильно) масло съёмных колец (по жести) возможно попадает ОЖ в камеру сгорания или в выпускной коллектор. И да, слишком богатая смесь. У меня лично нормально так дымил-парил. Ещё один момент, машина может парить, а это уже просто конденсат в выхлопной системе

@@AleksandrBaks Извиняюсь забыл написать,из за РХХ имел ввиду

@@nihaobnb1083 нет, из-за него нет. Он только добавляет воздух в обход дроссельной заслонки при нагрузке. Что бы двиг не заглох. Пример, если едешь на передаче, кстати проверял на 3й, и начинается подъем, этот клапан приоткрывается и добавляет воздух, что бы поддержать холостой ход, тем самым машина продолжает двигаться

Умирает. Закипает. Короткое в нём. Выбирай сам

Да можно

Конечно можно. Кучу видео про это

@@AleksandrBaksа он долго послужит?

@@ЖаксылыкСатанов смотря какой поставить, а так от ланоса, ценник примерно 1500, что бы именно безконтактный. Частенько фуфло втюхивают. А так пишут, что служит. Но нужно правильно настраивать

Благодарю Братья

Его, если с завода не трогали, имеется ввиду болт упора дз, то трогать не стоит. А просто купить нормальный. Если смещался. То я уже выставлял по работе двигателя. Что бы он свободно работал без нагрузки. Уже год езжу, не помню точных подробностей

@@AleksandrBaks спасибо) этого не хватало)

0.23в выставляется смещением пластины. Не трогая больше ничего. Это 0 точка дмрв для эбу данных двигателей.

@@AleksandrBaks спасибо)

@@bestcarsimulators5673 Или же ослабить винт лопаты и сдвинуть её. У меня к сожалению при замене платы не получилось выкрутить, и оставил как есть, показания завышены! Что конечно не очень

@@aleksandrseleznev я продал это чудо ( и слава богу ) 🤗

@@bestcarsimulators5673 Значит достал Пассик!!

Начни с УОЗ. Далее, если и зависит это от температуры, то проверяй всё что с этим связано. А именно, дтож по таблицам и показания дмрв. Попробуй его отключить и поездить без него, если на прогретом работает норм. То лямбду под замену. А дтож если не совпадают с таблицей, то тоже подзамену.

У тебя завышены обороты, при перегазовке вроде встаёт норм и после чуть поднимается, значит смотри в сторону дтож

Так как лямбда пытается хоть как то нормвлизовать, но уже пределы коррекции превышены. Я думаю так

@@AleksandrBaks Спасибо, начну с угла опережениея. Проверю все метки. Заодно сравню показания дтож и лямды. Будем искать.

@@Виктор-г9ы7ф посмотри видео у меня на канале, я выставил именно по такой методе и уже больше года катаюсь и не трогаю ничего

Чуть позже буду записывать отдельно по каждому элементу, как я и что настраивал. Но я до этого сам доходил и некоторые моменты отстраиваю до сих пор.

Тут 2 варианта, я встретил по крайней мере. Это УОЗ или много топлива. Смотри сначала УОЗ, мне пришлось сместить в место 6 градусов на 4.5

Сместили на позднее зажигание?

@@misterbro5226 нет, чуть раньше сделал. Но тут нужно играть. Может на градус нужно позднее

Это может быть , 1 /расходомер.2/ подсос воздуха.3/клапан обрадки. и ДХХ , у меня было так же , датчик ХХ клинил по немногу , заменил прошло. А в расходомере посмотри дорожку ,мож она уже стерлась, тогда ее ну саму плату не много сдвинуть нужно. Это тоже меня коснулось не другом Б3 ,сдвинули ,настроили и плаванье исчезло.

Реле №30 пропаять или заменить

Доброго времени. Расход по приборке: город 10-12л трасса 6,5-8,5 смотря как топить. По факту чуть выше. Примерно каждого значения на 1 литр. Лямды нету. Есть небольшие поправления к видео. Их отдельно буду выпускать после обкатки настроек

И ещё одно расскажу вам. Расход у этих двигателей большой по сути своей. Мы платим расход за ресурсоемкость. Тем самым мы получаем миллионники. Хорошо. Я с одним человеком разговорился. Он мне сказал. Я могу твой двиг раздуть турбиной или компрессором. Собрать и откатать на январе. Но получишь в итоге малый ресурс двигателя. Максимум 200к и замена поршневой

@@AleksandrBaks Здравствуйте! у меня такой же мотор,не давно проверил свечи,и они ну очень чёрные не подскажите в чём проблема?

@@talantmambetov7326 вопрос по расходу. Много топлива кушает? А дальше в каком состоянии воздушный фильтр? Если норм, то как поживает лямбда? Отсутствует, можно немного подстроить систему. Но лямбду лучше вернуть. И не сечет ли выхлоп до лямбды?

​@@AleksandrBaksв

Маладееес 😁👍

Бывает так, что после других хозяев там уже накручено. И приходится выводить в нормальное состояние. Не забывайте про этот вариант.

@@РоманСеврюков-с9з посмотрите другие видео у меня на канале. Я объяснял как я именно настраивал зажигание на своём моторе.

@@РоманСеврюков-с9з и если примерно до метки, то и будет 5 градусов

@@AleksandrBaks езжай мне настраивать)

@@AleksandrBaks так там про 6градусов)

@@AleksandrBaks на зуб?)

Отличаются размером клапанов и впускным коллектором.

У RP клапана другого размера, больше чем у 2е, я тоже недавно менял, погнуло все.

А на форумах рассказывали что на 2е клапана не гнет.

​@@ВиталийГайтотаещё как гнёт, 3 месяцебусь)

Приветствую друг. Я не работаю с этими машинами. Я рассказываю только про свой пасс и как я его настраиваю и пытаюсь объяснить как и почему я так делаю.. Извини друг, но с твоим двигателем тебе не подскажу.

Узнай, сколько у тебя по заводу должен показывать ДПДЗ при вкл зажигании, при холостых и при нагрузке, если это возможно и сам увидишь всё. А так, у меня влиял. Пока не нашёл полностью подходящий и не выставил правильное положение дроссельной заслонки. По сути, у тебя эбу видит по дпдз нагрузку на двигателе. И если показания разнятся, то он пытается выровнять двиг за счёт рхх и УОЗ

У меня на pf Нет датчика положения дроселя . На дроселе только два микровыключателя . Ты точно про него говоришь ? Или ты хотел сказать про дмрв а не дпдз?

@@МихаилЧернявский-р4и я указал, общее по настройке двигателя 2е, а не pf. У вас маленько по другому принцип работает

2е и pf работают индентично.Это для тех кто не знает и вводит пользователей в заблуждение.@@AleksandrBaks

Информации мало, но основу дам. УОЗ, это основа основ. И дтож в каком состоянии и какие у него показания во всех режимах, начиная с холодной, заканчивая срабатыванием вентилятора охлаждения

А уже после этого всего я думаю ты увидишь сам картину работы своего двигателя. Рхх, дпдз, дмрв, предпусковую форсунку и датчик детонации трогать не надо.