Один из лучших. Yamaha XJ900s Diversion 1998 

Поздравляю с покупкой!

@@MotoPashtet спасибо

Спасибо за просмотр, раз что пригодилось.

Спасибо. Обзоры на мотики продолжу снимать когда позволит погода, но и зимой постараюсь что-нибудь придумать.

Много ли в него пришлось вкладывать?

И я из Питера, предстоит второй сезон на диверсии

Какое масло льёте летом, воздушник все же, может минеральное??

@@kolakowskiwiktor6133 он слишком большой и греется долго и остывает довольно быстро , как я заметил. Не так важна вязкость на самом деле , главное в крайности не впадать и не лить слишком жидкое или слишком вязкое. Лью синтетику она лучше всего переносит большую температуру и не сильно меняет вязкость при это , что не скажешь о минералке , которая на горячую становится водой. Синтетику 10w50 15w40 и на жаровню 15w50(полусинтетику) Можно и минералку если менять чаще, раз в 3т км к примеру, тогда и 20w40/50 пойдёт) все равно на горячую вреда не будет, а вот на холодную туговато будет, может че и постукивать начнёт при запуске, но это уже зависит от маслонасоса и ширины каналов, ну и зазоров между трущимися и наличия масла между ними. Сейчас залил 10w40 синтетику любви моли( потому что по сертификату)), оно синтетика и все отлично тихо работает.

Твой в разы легче рулится, после диверсии как игрушка воспринимается, хотя разница в весе всего 20 килограмм.

Спасибо, мы старались)

@@MotoPashtet посмотрев ваше видео решился всё-таки брать диверсию несмотря на её возраст и косячки, нашёл кстати в обвесе GT

Пока нет этого мотоцикла на горизонте, к сожалению, зверь редкий.

У меня такой, шестой сезон катаю, проблем нет, вникнуть в обслуживании, как и любой технике, нужно голова и прямые руки.

Да я ж и не против как-бы. Просто с Федей вышло оперативнее договориться о встрече)

Было бы прикольно их рядом сравнить, да)

Предлагали на обзор дукати монстр, но сейчас уже погода портится. Когда-нибудь сделаю, если не продадут к тому моменту.

Два разных мотоцикла. Диверсия намного мощнее и намного тяжелее, она для трассы. Понятно, что по городу при желании и на старой голде полторашке можно ездить, но это будет тяжело и неудобно. Вообще для города по делам практичнее будет что-то типа honda pcx150. Ну или хотя бы ЛЁГКИЙ дорожник, узкий по рулю и зеркалам.

@@MotoPashtet на скутере хорошо из-за отсека для багажа. Только я не могу на них точно рулить, из-за того, что не за что держаться ногами. Но если в узкие места не лезть, то норм.

@@dimka00706 другие рулят, и ты сможешь, тут вопрос лишь в желании. Единственное, с чем у скутеров проблемы - быстрая езда по бездорожью. Вес сзади, на подножках не привстанешь, на песке переднее маленькое колесо подворачивается. А по городу 200 кубовый скутер по средней скорости будет не медленнее литрового мотоцикла, а то и быстрее

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-zPGf4liO-KQ.html

Ничо, свапнем мотор от срада и полетит)

@@MotoPashtet лучше мотик свапнуть). Он даже 20 лет назад был очень не очень, а по нынешним меркам вообще унылое г). Плюс отпечаток возраста, пробега и орды колхозников которые не хотели его нормально обслуживать и чинить. За тыщ 120 конечно его можно купить если нравится и нет денег на что то лучше, но нужно понимать что покупаешь проблему на колесах, с которой придется часто ковыряться и вкладывать деньги, а особо лучше он от этого не станет в целом. Поэтому я бы рассматривал другие мопеды, тот же хыжер на много удачнее, ну или бандит 1200, всякие сибихи и тд.

Не, он беспробежным по РФ куплен в мистермото и вполне живой. Даже мотор не грохочет, так что колхозники не лазили, если не считать самодельный багажник от нынешнего владельца, ему еще ездить и ездить. Все же это лучше, чем новый баджадж пульсар)

@@MotoPashtet чем баджадж и прочие китайские поделки, наверно да) но есть среди японской некрофилии и поинтереснее мопеды)

Ну это скучный турист. Хыжер если на то пошло тоже архаичен, просто мощнее. Как и бандит, впрочем. Имея выбор между 900 диверсией и хыжером для поездки на Байкал я бы выбрал диверсию. Она меньше сожрет, не будет требовать обслуживания цепи и в дождь мне будет теплее. Да и насчет рулежки вопрос кто лучше, диверсия с моноаммортом или хыжер с правым вытекшим и левым полувытекшим ёлинсом. У меня ж был 1200 хыжер. Ну бандит рулится получше и едет повеселее, но по факту тоже кусок чугунины в 250 килограмм.

Любое железо имеет усталость ;)

Поздравляю с покупкой! Не чесотку, надеюсь?

​@@MotoPashtet только сейчас увидел твой ответ. А увидел, потому что купил диверсию) Хыжир (1200) пока отдыхает

@@user-vq5uv3gh2q Теперь у тебя две ямахи?

Да, до сих пор две ямахи. У хыжира что то постукивает в двигателе. Когда холодно, обгонка может не схватывать, и ещё по мелочи. Диверсию то же нужно до ума довести, хоть и на ходу

Таврида прекрасная дорога. Много камер, но в лицо и нет автодории мерящей среднюю скорость. На мотике можно все 300 на заднем)))

Жрет 7 литров по трассе при скоростях 160-180, что можно назвать экономичным, учитывая низкую степень сжатия, 92 бенз, кардан и большой вес. Для карбового мотора работающего на богатой по современным меркам смеси это неплохо. Да и вообще - мотоцикл это вещь для души, жаловаться на расход у транспорта, созданного приносить эмоции не совсем правильно. Про цвета подмечено верно, ямаховцы даже не старались. Для старых европейских мотов типа диверсии, нтв 650 и прочих подобных запчасти можно купить на allegro.pl/ Пусть не пугает польский язык и то что там продаются смартфоны и стиральные машинки) Забиваем в поиск название модели и выбираем что нам нужно, silnik, gaźnik или lagi))))) На актуальные современные модели запчасти можно часто в наличии найти на zzap, exist и подобных сайтах сапчастей, даже не мото тематики. А вот на бмв там своя атмосфера))

Дорожник. Спорттурист это посадка с наклоном и клипонами, полный пластиковый обтекатель, мощный литОр и возможность часами пилить по трассе на скоростях за 200. FJR1300 - спорттурист, диверсия - нет.

Да, вполне. Если уважительно обращаться с ручкой газа в наклонах и на песочке то ездить можно, а что касается веса к нему можно привыкнуть. Некоторые считают что первый мотоцикл должен быть лёгкий и маломощный, но после него пересаживаясь на "взрослый" аппарат придётся переучиваться и менять выработанные привычки. Это обычный кубатурный дорожник, ездить на нём несложно, но всё-таки он больше для трассы, чем для города.

Взял, как первый, до этого в детстве ездил на урале и ижаках. Мотоцикл отличный. Предсказуемый.

Что больше нравится, xj900s или fj1200?

@@MotoPashtet Ты же знаешь, я не гонюсь за литражом )

@@leolex7585 Друг мотомеханик говорит, моторы ломаются на 600-ках. А 900-кам сносу нет.

@@leolex7585 у шестисотки такие же проблемы с обгонной муфтой. Ну и 61 лошадь не сказать чтоб прям много, хотя все относительно. Еще у нее откровенно слабый свет (проблема многих мотов), средненькая ветрозащита. В первом поколении 1 тормозной диск спереди, не хватает тормозов, особенно вдвоем и в горах. Бензокран - проблема старых ямах, можно ночью лечь спать, а проснувшись с утра обнаружить что бенз из бака перетек в картер двигателя))) На хыжерах такая же болячка часто бывает. Ну и резинки, потеющая клапанная крышка, короче как на других старых ямахах. Корзина сцепления часто гремит. А еще нет датчика уровня топлива, но к этому можно привыкнуть.

@@MotoPashtet на сузуки вх 800, такая же особенность, если кран не держит, можно нарваться на гидроудар.

Сейчас курс доллара 113 рублей. Это официальный, а реальный под 170. Понимаешь абсурдность своего вопроса? И хорошо, если не наложат санкции на поставку запасных частей, ведь для этого мотоцикла в России производится разве что масло и бензин, да и масло в общем-то полностью на иностранных присадках замешивается. Как бы не случилось так, что нам станет не до мотоциклов этим летом.

Сказал бы в долларах тогда, не привязываясь к курсу. Я надеюсь мы все мотосезон откроем в этом году! Почему приборка в милях, если он в Америку не поставлялся?

Они продавались в Британии, на ебее довольно много бу запчастей можно купить оттуда.

Не легче. Легкость зависит от пружин в корзине сцепления, а не от способа её выжима.

@@MotoPashtet Тросик трëтся об кожу, со временем оно становится тяжелее, может ржаветь, рваться.

@@EvgeniySuprunov исправный тросик выжимается легко. Цилиндр сцепления тоже может ползакиснуть, если на то пошло. У меня на хыжере 1200 было очень тяжёлое сцепление, на нём гидравлика. И при этом оно умудрялось буксовать. Те, кто ставили тюнинговое barnett за 400 баксов охреневали от тяжести выжима ещё сильнее. Другу ставил на его cbf650 новое сцепление TRW с пружинами. Тоже стало очень туго. Я не собираюсь спорить о том что лучше - трос или гидравлика. По идее гидравлика большие нагрузки держит и чаще используется на тяжёлых мотиках. При этом у меня на грузовике сцепление тросом.

@@MotoPashtet Может на каждом мотоцикле по разному, у меня на Suzuki GSX 1100 F хорошо работает, Я даже пружинами на дисках подтянул, за 31 год только шланг лопнул, диски буксовалт, но это косяк был главного верхнего цилиндра, Я пересверлил в нëм отверстие, и диски перестали буксовать.

@@EvgeniySuprunov я на 1250 бандит снимал обзор, во время покатушек заклинил полувыжатый рабочий цилиндр и сцепление стало буксовать, в итоге пришлось стравить часть жидкости чтоб поршень вышел назад. Так что и там и там бывают проблемы. Трос в полевых условиях чинится установкой универсального ремкомплекта за 600 рублей, который ничего не весит и лежит под сидением вместе со жгутиками. Но опять же - я не топлю за трос. И там и там есть свои плюсы и минусы, и то и другое бывает выходит из строя.

Похоронил в этом году в Крыму мотор своего T-max. Потёк сальник коленвала на трассе и о том что масло закончилось я узнал по приварившимся к колену вкладышам(

@@MotoPashtet то есть хотя бы датчика уровня масла достаточно было бы, чтобы это увидеть?

@@Trevis748 да. Но поставить его проблематично. Там есть болт под шестигранник для замера давления масла при ТО у официалов. Можно, конечно, изготовить банджо-болт и шлангом высокого давления с переходником вывести на жигулячий датчик давления, а с него лампу на приборку, но не уверен, что кто-то так заморачивается. Ни в рунете, ни в зарубежном этим никто не занимался. Даже эту точку на моторе было непросто найти среди сотен страниц сервисного мануала.

@@MotoPashtet ямаховцы могли бы изначально его поставить на заводе. Отсутствие датчика масла - это скорее исключение из правила? Тем более в начале 2000х, когда моторы были моторами, а не одноразовым г, как сейчас.

@@Trevis748 нет, это стандартная практика. Датчик давления на мотоцикле очень редкая вещь. Иногда бывает на тяжёлых мотиках, но лишь иногда. На лёгкие не ставят вообще. А некоторых моторах и маслонасоса нет, есть черпалка на шатуне, кидающая масло из картера в цилиндр. Например такое можно увидеть на скутере suzuki choinori или на бензогенераторах.

Там большие тепловые зазоры, его не клинит. Четырехсотая диверсия не самый хороший мот по мотору и тормозам, но если на другое денег не хватает, то лучше взять ее, чем условного китайца или индуса. Лишь бы по расходникам ее обслужить хватило, та же резина сейчас стоит не дешево.

@@MotoPashtet да решил взять сб400 пусть и дороже, из соображений что на неё запчастей куча )

@@ksanderson5614 если есть лишние 200к, то не плохой вариант, но лучше ищи без пробега по РФ)

@@ilyawolf4269 да я за 115 взял, но нужно подшаманиь слегка и будет Гуд)

​@@ilyawolf4269вот время летит ,щас приличные экземпляры уже в среднем 350 к

Никто не знает. Предположительно написана в 82 году в восточной Европе и даже крутилась на радио, но авторство неизвестно. Гуглится по словам "самая загадочная песня в интернете"

@@MotoPashtet Спасибо. 👍

Здесь косячит только левое зеркало. Зеркала нормальные, просто пружина шарнир уже не держит, а чтоб подтянуть надо или зеркальный элемент извлекать или просто заливать шарнир клеем. У хонд и сузук на старых прямоугольных зеркалах так же бывает.

Диверсия дорожник, а выфер хоть и турист, но с приставкой спорт. С соответствующим сидением, посадкой, клипонами вместо руля с коротким выворотом. Если не стоит задачи держать скорость по трассе свыше 200 то диверсия покомфортнее будет.

я владелец мота в видео, тоже думал о выфере, для туризма бы не стал брать выфера 800) маленький он и все его плюсы это мощность, а минусы жесткая подвевска. Так что каждому свое, надо пробовать.

​@@fedorleonov2324Здравствуйте. Подскажите, если не трудно, я прицелился на такой же, но автор видео напугал цепями, переборкой ДВС...что вы скажете как владелец? Стоит брать?

Скорее лосю хана, этот ямаха-бегемот весит под 260кг))

На машине при столкновении с лосем шансы тоже невелики

Весной 2021 года встретился на сотне с лосём , повезло ,грубо говоря вся морда с пауком под замену и труба , жаль был полный оригинал но ничего будет не хуже

да

да

Зачем искать виноватых? Кто гонит на диверсию, хоть одно плохое слово про нее сказано было? Резина уже стоит новая. Мот для трассы, но раз на нем двигло в 90 лошадей, за которых ты платишь налог, то и использовать надо их на полную. Для тех кто не спешит вон баджадж продает 150 кубовые одностволки с барабанными тормозами))