На среднем мосту люфт остаётся потому что необходимо подтянуть конические подшипники, на редукторе. До них можно добраться после снятия поросёнка. А гайкой флянца вы прижимаете флягец к обойме роликового подшипника проходного вала, у которого есть свой люфт от выроботки и его не отрегулируеш. Из опыта конические подшипники подтягивать нужно дабы не разбивалось корпус поросёнка, что у меня произошло( от люфта отпустил сб гайки конических подшипников и крутились на резьбе. Они её слизали и сошли. В результате корпус сателлитов поросёнка начал биться о внешний корпус и расколол его. Хорошо, что не слетел с редуктора, а то и кардану был бы капут ). А на заднем редукторе хвостовиком вы сразу подтягивание конические подшипники поэтому у вас там получается люфт убрать. Только не переусерствуйте так как плюсом к затяжке потом пойдёт тепловое расширение ещё. В принципе это всё видно на схеме в книге по КАМАЗу.
Да подтягивал я те подшипники. Когда снимал мод. Вообще хотел тогда всё разобрать проверить что там да как. Но там вроде шайбы какието регулировачные короче не сильно я в них разбираюсь сам не стал лезть... надо бы книгу эту почитать. В интэрнете скачивал пару раз книги но блин так не удобно да и толком нормальную так и не нашёл...
@@39rus60 книга "Автомобили КамАЗ" Техническое обслуживание и ремонт. Издательство "Транспорт" 1984 год. Авторы В. Н. Барун Р. А. Азаматов В.А. Трынов и др.
Нечего там не перетянешь. Между подшипниками стоит распорная втулка и их надо затягивать мертво. Если конечно втулка не по размеру то можно и перетянуть подшипник.
Протяжка гаек не поможет, они все равно ослабнут, сколько их не подтягивай. Гайки слабнут потому что шлицы флянцев и шлицы ответных валов разбиты. Если есть биение в шлицах, новыми гайками не удержишь, надо менять шлицевую пару. Вообще флянцы изготовлены из более мягкого металла нежели валы. Поэтому если не долго ездили на ослабленной гайке, то можно обойтись заменой флянца, он разбивается в первую очередь. Ну а если гайки откручиваются постоянно, да ещё вибрация есть, то шлицевую пару разбило, к бабке не ходи. А с задним редуктором так это вообще атас. Там если гайка ослабла, значит заболтались П-ки 7214 и7516, которые должны быть намертво стянуты между собой регулировочной распорной втулкой. Ослабла гайка - нарушилась регулировка этих подшипников. В результате износ достал следующие детали: флянец, вал, П-ки 7214 и 7516, распорная втулка (если это еврик, а если старый атмосферник то у него к распорнной втулке ещё два регулировочных кольца), коническая шестерня ведущая. Короче говоря пол редуктора к чертям! Я агригатчик, занимаюсь ремонтом КПП и редукторов камазов.
@@39rus60 Замена всех шлицов не дёшево, зато надёжно. Новые флянец, чашки дифференциала и ещё подшипник 311 желательно заменить, у него внутренняя обойма и шарики после вибрации разбиваются и забудешь проблемы. Это в среднем редукторе. А задний редуктор советую отдать в ремонт, там проблем намного больше.✊
@@vladimirsemenov9650 извиняюсь я конечно не мастер, но когда была своя машина в ремонт и регулировку отдавал сразу два редуктора. Так практичнее, один раз в два года примерно. И я не совсем понимаю чем редукторы отличаются что средний, что задний у них появляется износ и со временем их необходимо обслуживать. Отрегулировал два и спокоен, а то один сделаешь и ездий за другой думай. Два раза на ремонт становиться. Это я так из практики на истину не претендую.
@@АлексейБаркалов-н1в Да, так многие делают, чтобы не налететь на крупную сумму в случае поломки одного из двух редукторов. Так как при поломке под замену может уйти пол редуктора, иногда замены требует картер редуктора, а это все очень крупная сумма. Но есть люди которые используют технику пока она не развалится. Разваливается она не сразу, а постепенно. Износ идёт у обоих редукторов это верно. Просто задний редуктор у него судя по внешнем синптомам полудохлый. А вот отдавать в ремонт один или сразу оба, это вы ему посоветуйте.
Я не агрегатчик,но собираю все сам. По совету дядь Вити Илюшкина,назаднем редукторе по чучуть наваривал шлицы и прессовал шестерню домкратом,делал по 2 зуба крест накрест.в итоге наварил все запрессовал и все ходит.спустся 50 000 км снимал все стоит мертво.
@@39rus60 если вибрации нету ненадо больше не куда лезть проверь равномерность обеих карданов на скоростных редукторах почему то этой проблемы нету а на 49 50 чувствуется эта гайка недоработки завода 🧑🏭 су-ка хоть 😉 бери и сваркой прихватывай как и контргайку задней ступицы 🤔😏
Доброго аремини суток! Можеш расказать а лучше наглядно показать прям на листке бумаге про контура, какой за что отвечает и куда и от куда идёт воздух?
Подскажите пожалуйста,вибрация при разгоне когда набираю обороты для переключения в этот момент при определённых оборотах идёт вибрация а при езде её нет
На срд. Редукторе гайка уже не тянется а люфт опять есть.и у тебя так будет. Буду снимать поросёнок, как человек тут в комтр. говорит, что надо пдтянуть.( фланцы менял, кардан тоже)
@@РафисФахретдинов-у9к как он написал так я и сам не понял что там да как нужно. Да и не парюсь я особо подтянул все везде люфт чуть есть но не сильный на заднем там вообще нет люфта. Камаз у меня лет 6 уже проблем не было. Да и от этого не большого люфта и вибрации то нет. Так что не парюсь. Может когда разбирать буду в следущий раз гляну что там да как. Там просто шайбы регулировочные стоят и по не знанию не охото лезть...
@@39rus60 самому не надо лезть,я например приезжаю в Челны в сервис они снимут мод, приглосят спеца.зубья у меня на 46, на 70 км уже вибрация чувствуется а еду я 90 и сто бывает( самосвал), что другим не мешать, а то думают тихоход
@@РафисФахретдинов-у9к ну вам проще😅 у меня 47 зубов езжу 80 90 тоже самосвал. Вибрации нет как бы норм все. Мне до челнов не доехать, а местным спецам доверия нет. Да и спецов по редукторма я не слышал что бы были. Я стараюсь всё сам делать. За все время владения я только блок возил на переборку и схождение делал в сервисах, а так всё сам. Мне так спокойней.
Согласен. Найти хорошую сложно. В магазине говорят есть хорошие типа оригинальные, но мы их не возим потому что дорогие и брать их не будут. Я бы лучше взял подороже одну чем 5 хрен пойми каких...
