Оживление КАПСУЛЫ ВРЕМЕНИ после 10 лет простоя. 

Отличный ранний комбик , сегодня большая редкость , вам очень повезло что довелось с ним поработать

Во время появления Иж комби , просто космически выглядел и сейчас хорошо смотрится.Советский хэтчбек.Знакомый преподаватель Вуза с боем ее доставал, по открытке и цвета кофе с молоком.

Таких мастеров осталось, блин, очень мало... Владимир, спасибо за мастер класс!)))

Видел недавно такой же чудо автомобиль у нас в городе. Выхожу добрым вечерочком с женой из магазина , смотрю едет дедушка на Комби , на крыше у него примерно шесть мешков картошки, а в салоне вообще не сосчитать . Жена меня дернула за сумку со словами ,- ты чего застыл? Я проморгался и говорю ей , поздно уже , мерещится всякое ! Тем временем бодро и не принуждённо дедушка на Комби скрылся за поворотом. Спасибо вам Владимир за такие обзоры. Они вызывают ностальгию и положительные эмоции. Удачи в работе!

Спасибо за видео. Классная машина! Со своей красотой!

С удовольствием посмотрел, Владимир, ваше видео. Именно так лет 30 назад я настраивал двигатели на своих Жигулях и Москвичах. Правда, не было компьютрера, показывающего осцилограмму. Зато у меня был самодельный стенд для тарировки центробежного регулятора опережения зажигания и еще простенький прибор для тарировки вакуум-корректора. К тому же я подбирал индивидуально ТЖ, настраивал привод заслонки вторичной камеры. И в результате двигатели работали как часы. А сейчас просто вспомнил то время, за что вам большое спасибо.

Как говорит мой коллега: «Если двигатель не заводится, то причины две: или нечем заводить, или нечего заводить».

Как, а главное ГДЕ хранить машину, чтобы она была в таком отличном состоянии по прошествии такого продолжительного времени???👍👍👍 Спасибо за видео!!!👍👍👍

Бензин был странного жёлтого цвета. Или он решил замаскироваться под цвет автомобиля, или это не бензин. 😂

Почему- то хозяин москвича совсем без эмоций! Другие люди только и мечтают попасть к такому мастеру,но нет возможности. Спасибо за качественные видосы!

А Комбик то крашенный. замок, патрубки в краске.. но всё равно приятный))

Мечта!! было 2 комби, 74 и 76 года, но не в таком состоянии конечно

С наступающим новым годом!!! Здоровья и всех благ! Отличная машина, сам на такой езжу. Только у меня 1990г. выпуска. Не подводит.

Красавица машинка!

Владимир, хорошая работа! Интересна конструкция пескоструя для свечей, вы сами делали или покупной?

Очень бы хотелось к Вам, на своём 2140 приехать... но я из СПб.. так что, спасибо за полезные материалы!

А как на Москвиче можно ещё настроить зажигание? Без стробоскопа. Не у всех такой прибор есть. По лампочке, оно вроде как мало. Выходит только по оборотам?

Жаль что с 412ыми роликов почти нет. Здесь почему-то ничего не сказано, про катушку с вариатором (или добавочным сопротивлением) и проводом КЗ от стартера, который при запуске усиливает искру на катушку. А если клеммы КЗ на стартере нового образца нет, ставят реле стартера, например, РС-507Б или аналог. Компьютером проверять конечно круто. Но можно же и проще, вот например, конденсатор, тестером. Подаётся сопротивление, потом режимом проверки напряжения разряжается. Если это происходит быстро и до нуля, значит рабочий. А гидровакуумный усилитель действительно в этом плане неудобно расположен, с ВУТ гораздо удобнее. Карбюратор не родной, конечно неудобно настраивать. Решается просто разворотом его на 180. Только нужно тросик газа приделать уже. Свечи после обработки пескоструем, почему-то не зачищали надфилем кончик центрального электрода и поверхность бокового электрода, который к нему развёрнут.

Красивая машинка, жаль уже не капсула, тому кто так красил руки надо ампутировать по плечи! 😉👍

Тяжело менять свечи на москвиче??? Вы не меняли на мерседесе v8 16 свечей (по две на цилиндр)

А перед настройкой зажигания, насколько выкручены/закручены были винты количества и качества?

Лайк Лайк!!!

👍

Владимир Романович, подскажите, пожалуйста! Узам 1.5, карбюратор 2140 ДААЗ новый, отрегулированы контакты трамблера, новые провода, свечи а20д. При температуре 90 градусов и выше, начинают потихоньку падать обороты, выжим сцепления усугубляет и машина начинает постепенно глохнуть. При падении оборотов если чуть подсос вытянуть работа стабилизируется, так же если снять крышку фильтра воздуха, тоже лучше работает. При езде всё нормально. Если заглушить и через 10 мин запустить мотор, обороты падают мандраж, педалью газа стабилизирую работу и после выжим сцепления иначе глохнет. Это только на горячую от 90 градусов.

интересно , Владимир, а почему ты не обращаешь внимание на бензопроводные шланги !? эти шланги не зря помечены разным цветом : бензиновые -- чёрные, у них другой диаметр внутреннего отверстия, шланги тормозной системы -- красные(кирпичного цвета) !!!! эти шланги не стойкие к бензиновым структурам и могут разслаиваться внутри , перекрывая отверстие ....

Как правильно ремень на Москвич 412 натянуть?

А можно как-то без мотодока понять, что свечи проблемные и конденсатор трамблера?

Отличный видос спасибо Владимир

А есть ролик про то, когда на карбюраторе ОЗОН при холостой работе, резко жмёшь педаль газа и двигатель будто захлебывается?

Странно, за 14 лет никогда не было проблем со свечами, ну правда, гидровакуумник мешает.. но вороток + малый удлиннитель и свечная головка позволяют с комфортом и быстро это всё делать)

58тыс по какому кругу?

Тяга газа некомплектна, скоро это должно было сделать "кря"

Откуда это на Москвиче мощная искра? А свечи там должны быть А-20. А карб то уже не родной... Хваленый жигулевский! И неизвестно с какими жиклерами, может и под 1,3 двигатель...

Шланг подходящий к карбюратору от тормозной системы коричневого цвета,нужно было поменять на бензостойкий

Все операции по фен-шую

Какой должен быть зазор поплавка?

А еще я бы ноги выдергивал владельцам, которые на Москвиче закрывают передний щиток забора воздуха для отопителя. А потом удивляются почему в машине тепла нет, а летом полно пыли...

😋👍

О, Б7А - лучший насос... ну... и Пекар оригинальный.. даже в +32 в пробке не сбивается особо... а всякие ноунеймы уже в 25 могут начать греться и перестать качать...

Все хорошо ,но ключи кидать на кра ску не достойно мастеру.

У него и вентилятор перевернут.

Свечи это фигня вот одеть на нем выхлопной коллектор вот это даа там надо на шпильки попасть а все упирается в брызговики и в рулевую сошку переругаешься и из материлшся весь

Дело было не в бензине

Работают они так не потому, что как платят, а потому, что они такие по жизни. Они и за хорошую плату работать лучше не будут. А зарплатой они просто свою безответственность оправдывают.

Бензин наверно был 76

Слесарь нытик. Знал что оживлял.

Вот это интересно.

и ещё один вопрос : а нельзя-ли для удобства перевернуть карбюратор на сто восемьдесят градусов, это ведь на работу двигателя ни в коей мере не повлияет, зато доступ к регулировке будет более доступен....