Спасибо. Алюминиевый корпус в шафах сильно корродирует. А при аварийных дуговых ситуациях просто прогорает и оплачивается. И неремонтопригодно. Железо хоть форму сохранит. А при попадании молнии люминька просто "испаряеться". Так что... кантовать Ваам тяжёлые крышки и дальше...
Эти сопротивления есть в варианте из плоской шины, возможно из нихрома. Полностью название Блок резистов крановый, но там не толщиной разнятся сопротивление, а подключением одного контакта на разной длине самого реостата.
У нас, когда то был спор у начальника участка в вагончике, и свои пять копеек решила вставить крановщица Дина. Начальнику это не понравилось и он резко ей ответил: "Дина, умолкни, твоя дело - лезть на кран а не умничать". с тех пор эта фраза стала мемом. То есть, "Твое дело лезть на кран" означало буквально "иди "по дальше", и не вмешивайся". Но особенно смешно, когда эту фразу слышали новые рабочие, которые были не в курсе. Я до сих пор смеюсь как они задавались вопросом, если их просто посылали "по дальше", то причем тут кран?
Да ну его блин, закалебался лежать и потеть от страха высоты, пасиба нафик 😬 Работа крановщиком со своими нюансами конечно, не не не, я просто посмотрю 😎
На одном объекте крановщик на мостовом кране засмотрелся на груз и выдал звук неисправной лебёдки, работы остановили, когда выяснилось что трещал совсем не редуктор смеху было до слёз. Снизу услышали тыр-тыр-тыр, разбираться не стали. Как выяснилось газы трещали в тот раз, а звук переотразился.
Подскажите на этом кране операция на вира и майна работает без частотного преобразователя?я так понял как на советских мостовых кранах двигатель с фазным ротором?
Судя по тому что там роторные сопротивления то получается что без частотника, да и в соседнем шкафу нет его, странно что либхер и без преобразователя, интересно какого года этот кран.
....А если рубильник выключить и у тебя частотник,то ничего не держит и опалубка просто у-у.." Даже обидно за конструкторов. Раньше все ВСЕ! грузоподъёмные механизмы при обесточивании, сразу затормаживались по всем направлениям. Потому как растормаживание происходит (даже в Африке) при подаче напряжения на тормоз.
Неужели контакторный до сих пор? Думал либхеры-то давным-давно уже на частотниках. Там асинхронные двигатели с фазным ротором, или коллекторные двигатели постоянного тока?
@@na-visote Да вроде не такой уж старый - в 00-х в Германии вовсю уже частотники были. А какие у него двигатели - коллекторные постоянного тока, или асинхронные с фазным ротором?
Какой ужас! Я на работе поставил частотники, а здесь даже резисторы сомопал китайский, хотя есть советские ИРАКи их ещё делают в россии. А вообще надо ставить частотные преобразователи - очень хорошее дело!
Алексей здраствуйте майна майна ой извените я смотрб ваши видео с десяти - 11 лет мне щас 15 с половиной я тоже хочу работать тоже на башаном кране terexs comedil и libher пожалуйста заметь р
@@VladimirPavlenko-rd8ro не установлена причина перегорания пружины, замена пружины, скорее всего приведет к повторному перегоранию, так можно ваши дефицитные пружины из "спецсплава" бесконечно менять. Модель 280 EC-H снята с производства уже как 5 лет, а начало ее производства в Германии, если мне не изменяет память 80-е годы. Эт так историческая справка.
@@oleg52ru25 работал на производстве кранов портовых , сейчас резисторы делают другие и там нечему перегорать. Они же созданы для того чтобы понижать напряжение переводя их в терм.нагревание. Возможно эти пружины всегда такие слабые,возможно нужно уметь их устанавливать и есть какой-то нюанс в их креплении ,обязательно дотянуть все крепления но не перетянуть (момент затяжки в Ньютон метрах пишется на шкафу или внутри ).
