Оживляем старый автокран МАЗ спустя 10 лет простоя! 

Работаю автокрановщиком давно, ребята не работайте через кабину, сколотите подушки деревянные под опоры, это 14 Тонник, но 14 тонн он не поднимет, максимум тонн 10 под собой на втянутой стреле, устанавливать кран надо по креномеру, если его нет, то можно купить и установить его на ровной площадке+ обычные уровни строительные положив на раму. Подтягивать груз, поднимать заваленный груз запрещено. На этих кранах пальцы срезает на опорах и они складываются, улетите за стрелой, а как выпрыгивать начнёшь из скворечника так и придавит самого. На мазе обычно передачи включаются наоборот где 5 передача там первая, где 4 там 2 и т.д. Стрелку когда поднимаете смотрите что бы рядом лэп не было. Глушилка должна быть на тнвд, небольшой рычажок, его тяните и он глохнет. Промажьте поворотный круг как следует, поднимите стрелу и поворачивайте ее, там товотниц штук 5-7, литола уйдёт прилично. Если есть какие-то вопросы, пишите, постараюсь ответить.

Как то стало тепло на душе за старичка, МАЗик походу не хочет умирать, сразу завелся, просто Дима с Игорем дают вторые шансы железным коням👍👍✊✊

Да ЯМЗ мотор-зверь) Глушить было три схемы,в зависимости от года и модели автомобиля - ключом (если нужные провода подключены), кнопкой на полу (это если есть воздух), тросом идущим из кабины к ТНВД. У меня на МАЗе 5551 работали все три. Если всего этого нет, обойти кабину и опустить планку на ТНВД (такая скоба) вниз. На КПП ЯМЗ , с места все передачи включаются через 3-ю. То есть сначала третью-первую, третью-вторую,третью-заднюю.

Вот это двигатель! 10 лет стоял, да без солярки! И с полпинка завёлся! Это не галоши,точно!

Я на этом Мазе в 98 работал,как узнал,это я вырезал шубу на руль,и корабль на панели из моего серванта, и мотор в нем после копиталки,смотрю и плачу, привет дружище я думал тебя уже нет, спасибо ребята за оживление старого друга.

Ребята, большое спасибо за видео! Получил удовольствие...! Я крановщик более 17 лет. И прям очень хотелось оказаться с вами для помощи). В начале карьеры приходилось работать на ивановцах но более новых конечно. Крайне НЕ рекомендую поворачивать стрелу вот так на колёсах!!! У вас была огромнейшая вероятность опрокинуть его и это могло быть трагично!!! Вообще краны - это серьёзная спецтехника и источник повышенной опасности! С ними шутки плохи! В работе старайтесь придерживаться инструкции крановщика и правил ТБ. Почти у всех Российских кранов за кабиной нет рабочей зоны начиная примерно от передних опор (смотрите РЭ). Будьте крайне аккуратны в близи ЛЭП (работа ближе 30 м. от ЛЭП запрещена). Обязательно сделайте деревянный подкладки под опоры площадью больше этих заводских. И обращайте внимание на грунт под опорами, часто проваливается в зависимости от нагрузки, массы груза, времени года и т. д....). Проверьте тормоза лебёдки, состояние ползунов (плиток скольжения) в телескопе и смазать его обязательно. Никогда не допускайте появления людей под грузом! В сети полно трагичных фото с кранами из-за неграмотности и прочих глупостей. И обязательно ознакомтесь с таблицами грузо-высотных характеристик! Чтобы не допускать предельных нагрузок и особенно перегрузов! Во всех Рос. кранах обязан быть прибор безопасности, чаще всего ОНК-160 (ограничитель нагрузки крана), у вас его конечно нет. Он высчитывает все параметры и показывает что можно поднимать а что нет... Вобщем будьте аккуратней с ним, техника очень старая и есть свременные манипуляторы которые по характеристикам давно превосходят ваш кран. И кстати у меня на Ивашке был такой же ЯМЗ 236)), он реально заводился всегда и везде и в -35 после долгих простоев...)) Успехов вам в проектах, будьте здоровы! Надеюсь сделаете изнего ЛИБХЕРР)))

с большим удовольствием и чувством гордости за технику СССР ВЫ молодцы!

Работал пару лет на автокране подобном, только на базе КрАЗ. Дам совет. Чем выше поднята стрела, тем больше грузоподъёмность (ну это если совсем просто). Так же не перемещайте груз через кабину. Удобнее всего и меньше вероятность опрокинуться, подъезжать к объекту работ задом( если конечно есть возможность. На песке лучше под пятаки железные подкладывать деревяшки. Много хитростей, которые называются ТБ. А что касается переключения передач на подобных МАЗах, то это тот ещё квест. Как говорил мой приятель, чтобы переключиться, за день не один километр с этой палкой по кабине надо пробежать.😉😁 Удачи!

Мы готовы смотреть с рекламой, вы главное радуйте нас качественным контеном. Спасибо за серию, было интересно.

Поменяли масло ,помыли фильтр,а ценрафугу не помыли,,,скорость легче в включать через третью передачу,,,в гидро усилитель нодо масло,,удачи вам ребята

10:22 это вот любой уважающий себя мужик с отвёрткой и в розетку.

Good to see you guys "doing your thing" ! I like the small tree growing up between gearbox and chassis ! Country-boys , weather in The Russian Federation or UK , all enjoy fiddling with Trucks and Machines . Countrymen are the same the World over . Peace and love to all people of our Earth .

Трактористом Игорь был, теперь крановщиком станет. А потом и другие строительные специальности освоит. )))

Молодцы Парни я сам давно уже не занимался этим теперь вы доли толчок на оживление удачи всем✋

Этот звук мотора просто бесценен😊👍😎

Аж слезу пустил от счастья за МАЗик, такой он крепкий старичок. Сердце петь начинает, когда технику такую из небытия возвращают. Спасибо, пацаны! Вы - лучшие!

ЯМЗ-236/238 - просто неубиваемые двигатели! Почти тонна чугуна! Ну и мокрые гильзы и прочие грузовые фишки, дающие лютую ремонтопригодность.

Духовитый старикан. Проснулся из глубоког сна и помчал. Уважаемая железяка 💪

Парни привет!!! Надеюсь вы не бросили мазика так жалко ведь он живой ещё многое может ещё помочь в работе!!!

Ямз это настоящие двигатели. Работал с ямз 238, только положительные эмоции

Уважительная просьба! Не прекращайте оживлять старичков, самосвал тоже на ход поставьте. Глаз радуется

Парни Вы лютые красавцы! Я ни за кого так не радовался как за вас и развитие вашего канала! Удачи Вам!!!!

Я впечатлен, братцы, мне интересен такой старый грузовик, продолжайте в том же духе

Спасибо, тронуло. Техника впечатляет своей живучестью. Когда на 21:50 он начал сам выезжать просто в шоке. В целом как будто миссия из Snowrunner но в жизни :)

Блин! Ностальгия, одна из первых моих рабочих авто в конце 80х. Как бы я с удовольствием там с Вами покопался, подсказал бы что, работал на таокм, 6й разряд крановщика)) Обязактельно найдите человека, имеющего опыт работы на такой технике, самостоятельно не лезьте, это техника опасная, даже опытные работяги опрокидываются на таких. Пусть проконсультирует, еще лучше все покажет. В 93м году опрокинулся на таком, еле выскочить успел из кабины.

На этом кране колёса качают по 8 атмосфер. Работал на таком 15 лет назад. Очень хорошая техника для своего времени была! Ни в коем случае не двигайтесь с не закреплённой стрелой, опрокидывание обеспечено 100 %!

ЯМЗ, хороший движок, на севере работает как электростанция🤚👍👍

грамотная интеГрация)) в целом, смотрю недавно - контент душевный, спасибо за ваши труды, двигайтесь вперёд)

Вообще контент контентом, но кран достаточно опасная машина. Нужно уметь устанавливать его. Знать насколько несущий грунт. Вы сразу видно неправильно установили. Еле поставили на опоры, он должен мост задний вывесить на опорах. На этом кране нельзя через кабину работать. Он конечно многое прощает, но обязательно нужно думать и хотя бы советоваться с теми, кто знает и умеет работать. Безопасность превыше всего. Удачи

Оживлять не просто так, а для дела, это дорогого стоит 👍

Маз еще доработать,почистить и покрасить то будет шик машина 👍

Парни красавцы, но центрафугу мыть нужно тоже.

Ребята, молодцы! Немного по делу : когда поднимаете кран на опоры старайтесь подняться как можно больше, чем больше веса на опорах тем меньше вероятность опрокидывания. Старайтесь не работать над кабиной, у вас не работает ОГП (ограничитель горузоподъемности) и вы не заметите как перевернётесь. Работать желательно в задней полусфере 270 градусов от одной передней опоры до другой. А в остальном всё отлично, и да он глушиться скорее всего пневматикой. ищите кнопку на полу...но это не точно

Я крановщик, есть небольшой опыт работы на подобном кране. Стрелу выдвигайте/задвигайте только в вертикальном положении и без груза, работать на нем желательно только назад и вбок. Можно и через кабину, но с осторожностью. Под опоры нужны подушки, сбейте их из досок, можете продавить грунт опорой и перевернуть кран. Передачи вправо вперёд задняя, вправо назад 1 Заднюю втыкай через 1 так чуть проще По центру назад 2 вперёд 3 или наоборот)) влево 4и5 но они вам не нужны) помажте стрелу выдвигайте ее до упора и ложите в горизонт через жопу. Низ второй секции помажте тонким слоем какой нибудь пластичной смазкой

Это КС-3574. Неубиваемый кран на базе неубиваемого автомобиля. Легенда советского автопрома. Всё у вас получится.

Это автокран 10 тоник , выпускался до 1984 года все четыре опоры складываются вперед , потом пошли 12.5 , и 14 тоники у них у всех отличаются опоры , стрела у него пустая и выкладывается в ручную , на вашем кране гидроцилиндр в стрелу уже установили сами , стрелу можно поварачивать в ручную , на поворотном редукторе предусмотрен выход под четырехграник , кран простой как велосипед , кулиса КПП просто хуже не предумаешь ,

Выпускайте ролики хоть с рекламой, хоть без нее, как смотрел тут, так и буду смотреть. Только продолжайте снимать

Мужики настроение подняли 100%. Начиная с "24 вольт не страшно" и "это самый легкий запуск! Бля как его глушить?!" 🤣👍👍👍

Рад за вас. Рад что вы остались живы!

Искренне спасибо вам большое за поднятое настроение , всегда мечтал о подъёме с колен старой техники , крепкого вам здоровья и опыта общения с данной техникой !

Когда Игорь искал передачи нужно было легендарное видео с мужиком и коробкой передач на кразе вставить)

однажды мне доводилось сидеть в буксируемом МАЗ-500, наливник, стоял долгое время(лет 10) без движения в одном из ДОСААФов нашей страны. Я сидел в МАЗе,а тянул меня Урал полноприводный. В общем, я с МАЗом и подобной техникой был не особо знаком,думал что машину поставил на нейтралку, уж сильно кулиса непонятная, ручник никак не снимался(скорее всего из за нерабочей пневматики)задние колеса были спущены и не крутились, в общем в процессе буксировки МАЗ завелся, как оказалось в баке еще было топливо(он был под замком колхозным и проверить не было возможности) провернулись задние колеса(до этого тащили волоком по сути по земле), благо водитель в Урале это заметил, понял что я не могу остановится либо заглушить двигатель, подставил угол борта и я в него с треском врезался, нехило помяв морду маза, маз заглох, с угла борта только краску содрало, ощущения были не передоваемые...

Охренеть! Вот эта техника СССР.

Шикарный маз, у него самая тёплая кабина 😊

Парни, масляный фильтр помыли, свежее масло залили, а центрифугу не почистили... Обычно при замене масла на таких движках и центрифугу чистят от масляных отложений.

⛔ 🚯Когда масло меняли почему центрифугу 🌀не почистили? Там гуталина в ней наверное килограмма 1,5 точно.Почистите как положено🚱 ⛔

Требую восстановление этого МАЗА!)

Всё бы ничего, но не хватает кепки Ильича)

*Под одним из роликов просил ребят использовать такую технику и вот на тебе, мечта сбылась! МАЗ советский в деле! Спасибо, от души!*

Передачи на этом чуде включаются через другую передачу нужен навык при замене масла обслуживается ещё цинтрифуга она рядом чуть выше фильтра заглушить можно механически нажав рейку на топлевном насос с зади скорее всего там был тросик который идёт в кабину

Парни молодцы,золотые руки.Не зная технику-вы сделали это!🎉👍💪

я поставил лайк и подписку вам за то чтобы восстановили этот канал и он есть и это я люблю всякие советские машины

36:17 Есди свет в кабине есть то значит где то в бардачке должен лежать стакан! 😂

МАЗ 5334 , первая передача вправо -вниз , только она нужна чтоб заднюю включить, а так бесполезная .а трогаться со второй -просто вниз. Это вообще легендарная техника , их очень очень мало на ходу , мотор 236 старой модификации 180 кобыл, я бы вам советовал как-то попытаться сохранить этого монстра , у нас , в Беларуси можно купить (пока ещё) кузовные панели для кабины новые заводские и восстановить

Вам нужно было сразу на месте запуска заменить масло в движке и почистить фильтр грубой и центробежной очистки и только после этого трогаться в путь. В противном случае движок может "поймать клин" на старом масле.

Прошлое, настоящее и похоже, что будущее.... Парни, у ВАС-,, БИНГО,,!!!! Восстанавливайте и будете в шоколаде!

Никогда так не делайте ! Под опоры крана ещё нужно класть деревянные щиты чтобы площадь опоры была больше .Иначе он провалится и упадет .

Очуметь,МАЗ,советская мощь!!!💪👊 Спасибо парняги,классное оживление,что самое удивительное,завёлся без проблем вообще,а заглушить проблема!!!😊🙃 Игорюха и Димон,спасибо за новое видео,ОГРОМНЫЙ ЛАЙК как обычно,спасибо за поднятие настроения,удачи вам парни!!!😊👍

Парни респект вам огромный !!!! Из новосибирска!)

Топовый видос!Обожаю МАЗуриков,особенно лобатых,с круглой кабиной!Игорян и Димон,пожалуйста сделайте ещё с ним видос!Очень зашло!Как будто в прошлое попал=)

Доброго времени суток ребята👋Центрифугу почистите... И да, ваша отработка возможно с салярой... Поэтому такая жидкая.... Проверяйте уровень масла, и если повысится - значит саляра идёт в масло😉Добра вам!!! 👍👍👍

Красавцы. Похоже, для вас нет ничего невозможного!

Задня через вторую хорошо идёт,а второй рычаг включает насос,для работы установкой. Видео с интересом смотрел))))

при замене масла в ДВС надо и "центрифугу" чистить на ямз

Стрелой нельзя поднимать, так как гидравлическая установка (насос + гидромотор) рассчитана только на поднятие полностью выпущеной стрелы без нагрузки! в следующий раз при хорошем грузе на стреле можете положить и гидравлическую установку или ее часть. + почистите центрифугу масляного фильтра, она очень сильно забивается и может не пропускать масло в нужном количестве, так же советую заменить масло в гидроустановке. Видео топ, жду продолжения!

Лицо на 11й минуте когда завели с полпинка, бесподобно😁

Песёлю здоровья ❤

бедный мазик, он так рад что про него вспомнили, он прям рвется в работу... жалко невероятно мне такие машины

Красавцы смотришь и не замечаешь как пролетели 40 минут👌 Прям жду ваши выпуски вообщем парни красавцы продолжайте в том же духе!

Парни при замене масла нужно было и центрифугу разобрать, в ней куча мазуты собирается

В очередной раз поражаюсь вашему энтузиазму и умению находить заброшенные машины и давать им вторую жизнь, просто молодцы, прям вместе с Игорем "давил на педали", помогал 😁😁😁👍👍👍👍. От Вас исходит только позитив!

Посмотрел от корки до корки!!! Очень душевный ролик. МАЗ конечно поступил очень мудро когда завелся вопреки всему....

Откопали, обслужили завели еще и поработать смогли ! Вот это я понимаю талант и уважительное отношение к технике. Классный ролик, надеюсь этот кран-дедок еще послужит!

Хотелось бы продолжения Мазовской эпопеи тем более ч ТНВД у вас есть и другие вещи тоже ждем !

Ого! Выехал! И ГУР работает!

36-й мотор всегда имел одну проблему - хрен заглушишь) На заводку он очень шустрый. Повезло вам парни что он в разнос не пошел, вот был бы контент)))

"Но в горло я успел воткнуть И там два раза повернуть Мое оружье… Он завыл, Рванулся из последних сил" М. Лермонтов. Мцыри. Только сейчас понимаем качество совдепа,,,, Парни молодцы сил Вам и успехов в Ваших затеях,,,

ЯМЗ 236 отличный надежнейший мотор 👍🏻 Трогаться можно с 3’й, первую включайте через 3’ю тоже, не дрочите рычаг, нажимайте плавно, подождите пока сработают синхроны, втыкать как на ЗИЛе тут не надо, да и не получится 😊

В СОВЕТСКОМ СОЮЗЕ выпускали не только калоши, но и ПРОСТУЮ И НАДЕЖНУЮ ТЕХНИКУ!!! ВЫ МОЛОДЦЫ, ПАРНИ!!! САМ УВАЖАЮ ВСЕ СОВЕТСКОЕ!!!

Посмотрел на одном дыхание. Мужики, каскадеры вы. Техника огонь. Точно будет ещё бомбический контент. Майна, вира, разбегайся! Спасибо за видео, порадовали всех.

Это ЯМЗ. У меня мой МАЗ стоял 7 лет без движения, атмосферная восьмёрка, надо было передвинуть. Подкинул батарейки, просто чутка подкачал олифы из бака и трррррынь, как будто с вечера заглушил. Мотор ниибически неприхотливый. Да со своими тараканами, но в целом - мотор апокалипсиса. Да, жрёт как три коня, зато из любой лужи и не кашляет. Шестёрка на мой вкус жестковато работает, а вот восьмерочка - шепчет. Хрен с чем спутаешь это ощущение. Если интересно, в недрах гаража лежит ТНВД на восьмёрку, отдам в добрые руки, оно мне теперь ни к чему.

Было бы прикольно если бы делали полный ремонт крана. С покраской. Вот это был бы контент

34:28 Вторая часть кразиста вышла!!))

Серия топ парни!! Радуете каждый раз, на рекламу вообще пофиг, это ваш хлеб!))

Меня вот радует как Игорь всегда тащит нечто тяжелое, а Димон снимает, не помогает. А потом уже Игорь едет в сухой кабине, а Димон тонет в болоте с камерой ))))

"А как его глушить?" Чем-то напоминает обучение метанию гранаты. - Выдёргивай чеку - Выдернул - Отпускай спусковой рычаг - Отпустил - Бросай!!! - А куда?

Это настоящий волнительный момент, когда МАЗ пытается выйти из земли живым!

Мне офигенно нравятся такие видосы, по реанимации старой техники!

Красавчики! Посмотрел вас, как кино "Трансформеры оживление монстра" но это круто! техника не ушатана, иначе бы он никогда уже не сдвинулся

Кран начал работать без подачи топлива это точно Оптимус Прайм

Вот что значит Советская техника.. не убиваемая... после стольких лет забвения.. ожила.. 👍🔥

Привет, парни! Восстанавливайте его полностью! Техника нужная для вашего двора! При этом желательно бы обучение какое-никакое пройти.

Молодцы ребята, удачи вам ,привет из Қазахстана.

Побольше такого контента. Повеселили максимально 😆🤣😂😂

Купленный мной в леспромхозе Маз 509, лесовоз-роспуск, был в таком же плачевном состоянии. Но спустя 7 месяцев трудов, он стал как новый. Уже 2 года эксплуатирую его по прямому назначению, вполне доволен машиной.

Этот маз достоин быть восстановлен пусть не в идеал но покрасится, отписочится, техничку....это реально Машина!

Я через экран почувствовал запах сцепления 😂

Строчки из Лермонтова)) Мцыри..Ко мне он кинулся на грудь: Но в горло я успел воткнуть И там два раза повернуть Мое оружье… Он завыл, Рванулся из последних сил, И мы, сплетясь, как пара змей, Обнявшись крепче двух друзей, Упали разом, и во мгле Бой продолжался на земле)))

Приятно, что среди молодых на ютюбе ещё есть те, кто пытаются сделать популярным ручной труд. Но не всё так заманчиво. Да и опасно. Из опыта, на стройках такие автокраны непроизводительны. Ремонтировать тоже недёшево. Всё ценное с них часто уже украдено. Восстанавливать до безопасного - экономически нецелесообразно. Хранят такое и оживляют обычно частники. Для того, чтобы сэкономить на вызове техники при строительстве хоз способом. Это когда времени вагон, денег мало, а рисковать и кроить на всём привычно. Те, кто не завязан на скорость строительства и на производительность техники. Но и у таких ловких случаются неприятности. Гадать про перевертывание крана, обрыв троса с травмами рабочим, про отрубание рук, ног, перерубание корпуса подсобному рабочему (или такелажнику-любителю) , про падение грузов и про элементарную струю горячего масла в лицо я не стану. Просто будьте осторожны. Баловаться как с механизмом и с ретро-экспонатом - это ОК. Использовать неповеренный кран в стройке - это риск. Логично?

опрокидывайте кабину с открытыми дверьми-реально легче опрокидывать,и ремни на двигателе поменяйте,их всего то четыре)),а регулировка натяжения ремня помпы вообще песня)))