Отличный городской автомобильчик для небольшой семьи. Хотя и за город может выехать. Внутри объем больше, чем кажется снаружи . У друга была тюнунгованная Ока. Мы вдвоём под 189, а сзади огромные мешки с опилками на дачу отлично поместились. Матизы и Спарки же ездят, и они востребованы сейчас. Парковаться на них хорошо. Две Оки на месте одной Весты. Сделать обновление модели и думаю спрос будет если она будет заметно дешевле Гранты.
👍🏼уряяя! Kostas снова с нами! Машина отличная! Себя возить больше и не надо! Много положительных эмоций с ней связанно! Угробили отличный проект! У японцев сейчас кей-кары пользуются большой популярностью,но мы ползем своим путем!
Эту машину , как только не поносили, я лично на этом авто проехал 200 тысяч км без ремонта двиготеля, только масла фильтра, ремот ходовки, были в основном резинотехнические изделия, замена сцепления , стартера белоруского,трос ручника ,ремонт рулевой рейки, естествено тормозных колодок ,троса ручного тормоза, шрузы замена смазки пыльников и это за 2 года, одна проблема, кузов начал ржаветь , пришлось продать,об машине остались нормальное отношение, была камская. неразу в дороге неподвела переворачивался на ней, встала на колеаса , собрал все вещи и поехал дальше, повреждения были небольшии , свежий снег спас , ходя в воздухе было 2 переворота.
Слава богу что сняли с производства этот катафалк. 90% дтп с участием Оки приводили к гибели или тяжелым травмам её пассажиров и водителей. Может конструкция и прикольная, но качество металла и сборки приводили к тому что выжить в ней было практически невозможно.
Она прожила очень долгую по меркам автопрома жизнь, жаль что не очень счастливую. Еще жаль, что не вышло следующее поколение автомобиля, как это было у смартиков.
У меня была ОКА--1111оьличныц автомобиль,имел разные авто,но с удовольствием бы купил новую ОКУшку --1111 ,с уважением к тому кто производил это авто!!!
Отец в апреле 2007 купил за 140400р Оку с 53 х сильным 3 х цилиндровым двигателем. Со светофора 15 ка не могла сделать,а по кольцевой 140,но в салоне полный стакан воды не пролился бы,хорошо шла. На 4000 тысячи была дороже из за краски жемчуг металлик,пятерка стоила дешевле,но отцу захотелось,а когда через два года его не стало и я поездил. Проблемы были только в том,что для этого китайско японского двигателя зап частей не было. Работал хорошо,но так помелочи было,да и папа сцепление сжег.
Как трудно, исправить болячки, доработать движок. Ну трындец прям как трудно. Мне кажется, кому то выгодно было матизы продавать, чем оку спасать! И работать не надо и бабло в кармане.
@@Deemon1 Если в тебя влетит газелист, стритрейсер и особенно таксист - тебя даже самый прочный автомобиль не спасет. От дурака защиты пока не изобрели. А с постоянно растущими ценами на топливо, "Ока" свою востребованность с каждым днем всё больше восстанавливает.
Nice overview of microcars from Russia / Poland.Very useful in big cities without a lot of parkingspace.Enjoyed the video.Keep up the great work you do.Thanks for sharing. Spasibo.
Правильно. Полтора часа позора и ты на даче. У меня была в 2001 году,"гнилая вишня" . Хоть и внешний вид страшный. Но блин по расходу? Что бы она красотуля "небыла голодная"!!!!!!
Мы в Оку умудрялись вчетвером залезть (кроме водителя). При том,что двое парней были довольно габаритные а у меня рост 195см.)))) Я на переднем сиденье,остальные назад. Коленки в подбородок а дорога прямо под меня уходила))). Но блин! Влезли же.
@@Kostas_TV ,хорошо ехали. Забыл добавить,что зима была,в куртках все. Сейчас вот вспоминаю и не могу понять как влезли то?)) Был поздний вечер и в клуб чего то решили сорваться спонтанно. Такси тогда еще вообще не развито было,на дороге машин почти нет да и не останавливались.
Можно было и в Узбекистане матисовский литровый двигатель закупать. Он вместе с 5-ти ступкой значительно компактней тавриевского, а мощностью ничем не уступает.
@@Kostas_TV а кто виноват, что не стала массовым? Потребители? Ни в коем разе! Её убили по приказу с верху, Кадаников лично принимал участие. Она мешалась на рынке сбыта и вредила ценовой политики на авто рынке ибо купивший оку, обойдется без жигуля.
В одном из протоколов наших заклятых "друзей" есть фраза "... доведём любую вашу хорошую идею до маразма ... " , ну или просто зарубим , тупостью , волокитой и ещё кучей причин , которыми тормозят развитие нашей страны . Как раз тот самый случай . Взял себе 11113 от первого владельца с родным пробегом 30 к , не нарадуюсь , конечно есть иногда проблемки , в основном карб . ей бы давно 3 х цил. с впрыском , вообще была бы не заменима по нынешним ценам и пробкам . Есть второй , большой паркетник , со всеми современными прибамбасами , но Окушка всё равно в городе практичнее . Уважение создателям и добрая память про Великую страну , в которой всё могли делать и делали сами !
Как-бы её не обзывали, а всё-таки это АВТОМОБИЛЬ, а не какой-то там задроченный мотоцикл, при езде на котором ты весь в пыли, в дождь мокрый, в холодную погоду сопли по щекам растекаются. Тьфу! 🙊 А на Оке едешь - тепло, сухо, музычка играет. И сумки с магазина привезёшь, и по делам с бегаешь на ней. Прекрасная машинка!!! Маленькая помощница.
*С нефтью уже к нам в ЕС проблематично будет " гнать нефть и газ " буквально в ближайшии месеци все перекрыть могут ,(2020 год октябрь сейчас).Так что рост цен вам гарантирован.Доиграетса совок снова.*
@@parvaldegalvena8775 назовите альтернативный газ-который будет дешевле российского?А если выбор будет за "демократическим газом" который дороже- ударит уже по вашим карманам.
@@МаксимТаран-п3ч *В совке ничего неменяетса,как угодно он пусть сейчас называетса!Использование Имперской символики, вобще нелегитимно! Верните сначало собственность наследникам,там уже будет разговор, а так увы,все как было так и осталось.Добавилось лиш устраивание террактов,убийств в европе " спецслужбами путина".Такии вот они реалии! 😂Чета ржу , можно дальше затирать коменты!*
А никому не нужна ли она сегодня? Ведь если сегодня думать о простых людях и делать ее по минимальным ценам в былой комплектации, то спрос будет. Ведь она очень удачна для хозяйственных нужд, для рыбалки, для охоты, для сельского жителя, для скромного пенсионера и как второй автомобиль-рабочая лошадка дачника. Имел ее 6 лет и воспоминания очень положительные.
@@Kostas_TV В этом с вами нельзя не согласиться. Это одна из причин. А вторая- получение прибыли несмотря ни на что. Частнику нужна только прибыль и обогащение. Частник правит бал.
@@poklik1 ох уж эта теория...сложно дать точный ответ на теоретические предположения... Но,однозначно,маленький автомобиль неполучается дешевым если заходит речь о ресурсе,безопасности,комфорте,с этим согласен.Но,старая малышка(на коей проездил больше 15 лет) была настолько простой...что её полностью сам и обслуживал...поэтому простота конечно она иногда и в плюс... А что насчет новой...которой нравится дизайн(нравился,ибо уже и время сколько прошло с момента показа ока2)... Затрудняюсь сказать...меня вполне сейчас устратвают и машины обычного размера...(а ока покупалась как первая машина)
В начале 90-х пепер такой поток праворуких подобных малолитражек даже в Москву, да с такими техническими характеристиками. что у Оки шансов не было совсем. На начало 90-х прям хлынул поток японских маленьких машинок. И даже карликовых микроавтобусов. По качеству и толковостью исполнения , Ока с ними бороться никак не могла совсем.
Удивительный авто! Вместо ржавой копейки купил трехлетнюю Оку. И не пожалел! Накатал 60 т. Км. Бывал и в Тольятти и в Волгограде. Что только не возил на ней и где, только не лазил!
А, ты наивный, наверное думаешь что,, подушки, -это панацея? Всё это работает максимум до 50 км /ч, дальше как повезёт, на мерине сработали всё подушки, водитель пистегнутый был, двери открылись без проблем, а вот толку -ноль.....
Я очень хорошо разбираюсь в Ока Но не понимаю одного! «Почему и а некоторых окушках лючок бензобака находится ближе к двери а на других ближе к багажнику как это показано на превью?» Кто знает расскажите пожалуйста
Бестолковый мотор с балансирными валами. Под капот без проблем влазит полноразменный 2108, завод зажопил нормальный мотор, а так, машина норм. Езлил одно время, серпуховская сборка, на 2005-2006 год разница в цене с 2107 была минимальная. Вроде около 140 тысяч стоила.
У приятеля была рабочая Ока "Леди". Двухметровый бородатый мужик на розовато-песочной машинке. Без смеха было невозможно на это смотреть. Не бросайте канал, Вы мне писали что возможно расскажите про ЛАЗ 4202. Я вот жду)
@@Kostas_TV Когда "Оку" уже выпускали, китайский автопром, был еще практически в зародыше! Вот я и спрашиваю, - почему, они тогда смогли и теперь могут, делать автомобили, (и не только) а мы нет? Что же (или Кто) нам мешало, за 20 лет после перестройки, создать конкурентоспособную машину (и всё остальное) и поделить тот же рынок в своих интересах, - то есть в интересах государства, а не в чьих - то личных?
@@Kostas_TV что значит уже поделён? Сомнительное оправдание. В 2000 году ВСЯ автопромышленность Китая едва дотягивала до 100 тысяч авто в год. Её просто не существовало.
0:40 - вот! Этот обзорщик - ближе всего подобрался к истине! *вы так и не поняли истоки идеи появления такой Оки:* На Западе - вопреки вашим представлениям, люди ездили не на Бэхах и Меринах, а на крошечных машинах! Типа Жука (14 лс. горбатый и "не ровный"); типа Citroen 2CV !!! стоит посмотреть на это.... а его производили с послевоенного времени и аж до 1999 и охотно раск. купали! Но главное, их рынок заполняли микролитражки - Фиаты! Прародитель у них - Фиат Topolino (что в переводе - мышь!) Они так и назывались - малые фиаты! Жигули - это у них назывался Большой Фиат! А малые - это наши горбатые запорожцы и впоследствии - квадратный Фиат Уно! - вот он и стал прототипом Оки! ЗАЧЕМ ОН НАМ в стране Советов, где люди МОГЛИ купить Большие Жигули - уютный гармоничный складный автомобиль?!! А вот "мода" !!! слепая и завис. стливая! "шоб не хуже, чем у них"... Как всегда - мы у них переняли всё самое худшее... *И это после люксового роскошного автомобиля Лада 2103 (ну и 2106)* Это и было самое лучшее, что мы у них взяли, И ЛУЧШЕ ТАК НИЧЕГО И НЕ ПОЯВИЛОСЬ! было стыдно смотреть, чем занимаются наши автопроизводители... Так ничего путного после 2103 и не сделали. (нива - вездеход, это не автомобиль! "это другое")
Эх, лучше бы на поток поставили электролековушки, а в новом исполнении, она чем-то на Getz похожа, если бы стали такие сейчас выпускать - с руками бы отрывали, батареи их правда дерьмовые, на литие или на чем-то более прорывом и долгоиграющем, они явно бы заявили о себе, потеснив бензожоров....
Интересно, а можно ли возродить проект 1121, был симпатичный Автомобиль, но его не поставили в серйиное производство, и еще слышал о машине Кама-1, Приемницы Оки
Мужики не нужно хаять автомобиль, ну маленький и слабоват но в 90 годы это всетаки машина. У меня друг держал такую так мы на ней в такие дебри и грязь залезали когда на рыбалку ездили, что УАЗ не проходил и ни одной аварии у него.
ИМХО не с теми изначально стали кооперироваться. Какой ещё польский мотор? -- Мотор в СССР было кому сделать! Надо было с немцами из ГДР, которые ТРАБАНТ выпускали совместное предприятие мутить! Мы им нормальный мотор, они нам технологию пластикового кузова для этих малолитражек. Вот это реально был бы супернародный автомобиль который не ржавеет!
у дедули, соседа по гаражу, ока с мотором от чери и на роботе в состоянии муха сесть не успела, все хочу жене выкупить а то сгниет дед уже год как не ездит
Собрали ваучеры, выпустили несколько тысяч, потом похерили, сейчас нет ни фонда Каданникова, а завод неизвестно чей, ваучеры присвоили, акции забыли, народ опять в лохах, да здравствует Россия, не зря Тальков пел,, назовите мне страну в которой ветераны получили все после смерти. Конечно может вы скажете мы догоняли США и было некогда, ну так уже этому никто не поверит, у махровых капиталистов есть когда честно вести дела с людьми, а у нас нет, одним словом страна мошенников. Сейчас нет даже слухов о народном автомобиле, собирают дорогие модели из чужих запчастей, молодцы, зато прибыльно.
Не соглашусь. Сосед на Оке гнал зимой по обочине МКАДа. Просохатил заезд на АЗС и снежный вал на нём. Взлетел, пролетел всю АЗС и приземлился на такой же сугроб на выезде с заправки. Приземлился на крышу, пока съезжал с сугроба встал на колёса. Ни одно стекло не выпало. Чуть помял дверь багажника. Какой ещё автомобиль сможет так же?
шота ока оч сильно напоминает дэу тикко .он же сузуки альто!!! кто у кого стырил ??? ,а воще идея хорошая была !! качество полное говно !!! а идея супер!!!
Это автомобили одной эпохи 80х. Внешний вид у многих авто одного времени похож. Помимо советских Таврия, Ока, 2109, 2141, 2126 (которые очень похожи друг на друга) есть ещё например форд мустанг 3, Ситроен BX, Фиат панда. Квадратные фары, рубленные формы. Мода была такая
@@Kostas_TV Вас не слышно,музыка перебивает голос и голос в далеке,выпуск посмотрел с удовольствием но голос на первый план ставте блин!до этого выпуски качественнее были
Kostas TV [ АВТО СССР ] Да нет она как раз после Панды появилась, ну и в то время 2101 с Фиата построили.Кроме Фиата таких замков на дверях не видел.Главное после выхода Panda Elettra вдруг появилась Ока на батарейках)
ВАЗ проектировал Оку с оглядкой на Daihatsu Cuore. Panda Elettra появилась,если не путаю,в 1990ом. Электрическую Оку представили только через 5 лет. Были и другие варианты с электрической начинкой,от НАМИ и какой то частной фирмы (название не помню) стоимость переделки стандартной Оки в электрокар составляла всего лишь 20000 долларов)
Тайминг: 00:00 Вступление. 00:20 Разработка микроавтомобилей в СССР. 00:26 ЗАЗ-965 "Запорожец" 00:31 СМЗ-С-3А - автомобиль-мотоколяска. 00:39 Polski Fiat 126p. 00:57 Переднеприводный НАМИ‑0107 с кузовом от ЗАЗ-966 "Запорожец" и мотором Москвич-408. 01:02 Переднеприводный НАМИ‑0107Б на базе итальянского хэтчбека Autobianchi Primula. 01:14 НАМИ‑0173 - переднеприводная Волга ГАЗ‑24 с двигателем от Москвича‑412. 01:20 НАМИ‑0132 - переднеприводные «Жигули» с кузовом от Fiat 124 с двигателем Peugeot 204. 01:26 НАМИ‑0219 - переднеприводный прототип микроавтомобиля на базе польского Fiat 126p. 01:45 СМЗ С-3Д - автомобиль-мотоколяска. 02:07 НАМИ‑0231 - первый прототип будущего автомобиля "Ока". 02:16 СМЗ‑1101 - второй прототип автомобиля "Ока". 02:42 Начало разработки автомобиля "Ока" на заводе ВАЗ. 03:14 Разработка двигателя ВАЗ-1111. 03:42 Опытные автомобили ВАЗ-1111 "Ока". 04:21 Принятие Оки к серийному производству. 04:52 Стоимость автомобиля "Ока" и сравнение с ЗАЗ-968М "Запорожец". 05:10 Начало выпуска автомобиля "Ока" на ЗМА КамАЗ. 05:32 Начало выпуска автомобиля "Ока" на заводе ВАЗ. 05:39 Начало выпуска автомобиля "Ока" на заводе СеАЗ. 05:48 Достоинства и недостатки автомобиля "Ока". 06:27 Прекращение выпуска автомобиля "Ока" на заводе ВАЗ. 06:47 Идея сборки автомобиля "Ока" на заводе ЕлАЗ. 06:56 Улучшенная Ока - ВАЗ-1121 07:13 Пятидверная Ока - ВАЗ-1125 07:26 ВАЗ-11113 07:43 Электрическая Ока. 08:59 Концепт-кары на базе автомобиля "Ока". 09:22 ВАЗ-1121 "Ока-2" 2003 года. 09:52 ЗМА КамАЗ. 10:02 ВАЗ-11301 "Ока-Астро" с двигателем от ЗАЗ-1102 "Таврия". 10:13 Удлиненная "Ока-Алсу" 10:19 Дизельный грузовичок "Ока-Гном" 10:29 Фургон "Ока-Тойма" 10:40 Микроавтомобиль ТМ-1131 "Мишка" 11:12 СеАЗ-11116 "Ока" с китайским мотором от Chery QQ. 12:08 Прекращение выпуска автомобиля "Ока" на ЗМА КамАЗ. 12:21 Прекращение выпуска автомобиля "Ока" на заводе СеАЗ.
![Kostas TV [ АВТО СССР ]](http://yt3.ggpht.com/N0ZSIXflVNO2uxxrwi_TPNYaGS53SUZF6PhRPMri6oV-8Qe92RE6PLevpy4jWJRdDVqwKRpXpw=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)