Афигеть. Красота то какая. Мечта любого путешественника одиночки. А если поставить на поток? Да за реальные деньги, отбою не будет. Какой же молодец. Бля когда же Русь начнёт ценить своих мастеров
Это топовый топ. Никогда не понимаю, почему видео как это, в котором бери, копируй и получай такого монстра, просмотров и лайков меньше чем на каких-то бестолковых видео 😬 удачи друзья !
Приветствую. Отличная работа. Тоже много вездеходов сделал, но жизнь такова что иногда до места покатушек хочется проехать своим ходом а не на буксире, а потом рано или поздно приходишь к ниве с документами, самапал ментам примелькается быстро.
На эту доки тоже не проблема,но возить на соревнования только на лафете,а это накладно:прав на прицеп нет,лафета тоже.Сейчас строю другую машину,под неё подкат планирую варить.
@@Дичь_гаражная Привет думаю если использовать круглую трубу тонкостенную, 2мм бесшовную х.к.ст20 или 09г2с то получиться должно легче. Я второй вездеход делал" Архар из аргаяша" так он с пространственной рамой в снаряженной 860 примерно весил. Подумай в этом направлении.
@@wladimir122 Ну это лучше сразу отказаться от рамы и кузова и делать как багги на пространственном каркасе,но это уже не будет выглядеть как автомобиль. А вообще нет предела совершенству).
@@Дичь_гаражная Почему не будет выглядеть как автомобиль? Ещё как будет. Берёшь монтажную пену делаешь матрицу, потом стекло ткань и полиэфирную смолу. И одеваешь автомобиль любой марки на багги.
@@Дичь_гаражная вот возьми ниву сталкер. Пластик, рама и на мой взгляд плохая, древняя, слабая и тяжёлая трансмиссия. Которая была разработана в середине 20го века.
Я два моста неразрезных хотел по ряду причин,а вы говорите и назад поставить независимую со всеми её проблемами.Она кстати ещё и весит больше чем задний мост.
@@Дичь_гаражная ....висит, просели пружины, лифт и дорожный просвет увеличится, да есть минусы при этом, в остальном не проблема на ниве, а на такой машине....тем более.
@@user-wr4sf6rz2s две независимых подвески на внедорожник-никогда,теперь только мосты с большими ходами.И я говорил по поводу веса передней подвески большего,чем у заднего моста,а не просвета.
Между трубой и барабаном должно быть расстояние,а трос будет наматывать в одном месте на барабан,не укладываясь.Открытая часть троса находиться под сидентем.Трос синтетически-безопасен.Трос чаще всего рвётся по клюзу,то есть на улице.
мы не так друг друга поняли как есть мост от одного колеса перевекрнуть на 180градусов крепления и вся беда будет снизу придется переваривать крепления но тогда сам редуктор сместица в право и выше ида в интурнете такое есть переварить крепления не так уж и сложно
Не знаю, почему некоторые так боятся за свои шрусы, хотя тысячи других катаются и в ус не дуют. В итоге имеем отличную машину, но клиренс под передним мостом, извините, просто жалок... С 20 см.под балкой нечего делать даже в стандартной уазовской колее, увы.
И чем она лучше с независимыми подвесками? Малыми ходами? А может она лучше наличием ещё 4-х шрусов и такого же количества часто рвущихся пыльников этих шрусов? Я вообще изначально искал мосты от ждимника и на данный момент скорее закачу два военный моста,чем перейду на независимую сзади.
А не надо сравнивать со стоковой нивой, здесь уже колёса, лебёдка, и остальные средства сомовытаскивания, инструмент и прочее. 1200 это полная масса! А теперь взвесьте сток-ниву.
@@Дичь_гаражная А я со стоковой сравнивал? Вес Нивы Бронто 1200кг Вес голого кузова ОКА 180,. Вес в *сборе* кузова Нивы 500. Теперь сам прикидывай голый кузов ОКА 180+700(агрегаты нивы)+сиденья, двери, стекла и вся внутрянка+ рама=вот и получится если не также то тяжелеев
Гонять компанией по лесам,болотам иногда и на спор в формате джип-спринта,который мы к сожалению пока больше не проводим,ну и в формате GPS-ориентирования.
Рулевой редуктор опель омега б если не ошибаюсь,средняя тяга от него же,короткие тяги нива,маятник так же от опеля. Насос ГУР на самодельном креплении рядом с топливным насосом,вращается отдельным ремнём напрямую от колевала.
Бюрократы на автозаводах ни когда не дадут свободы в создании подобных машин таким талантам и с золотыми руками. Когда же Россия начнёт производить всё сама и не зависеть ни от кого??? Почему такие миллионные цены на обычные автомобили, при средне З/Пв стране где-то около 40.0 тыс.руб. или чуть больше. Да ещё + к этому, что тебя могут кинуть в автосалоне и не найдёшь ни какой справедливости, а если захочешь её искать, то от стресса получишь инфаркт или инсульт, это в лучшем случае, а в худшем оденут деревянный макинтош.
Не люблю честно говоря дизеля,хотел шеснарь но ремень ГРМ показался не самым удачным решением для такой машины,а зря,жалею по сей день и искося смотрю на тот самый мотор в углу гаража)
Можно обычную оку лифтануть, проходимость повысить, ссылка на лифт www.avito.ru/nizhniy_novgorod/zapchasti_i_aksessuary/lift_komplekt_oki_10_sm_1817948144?
Габариты никак не те же, взять хотя бы угол въезда 90 градусов, попробуйте добиться этого в ниве, придётся отрезать всю морду либо смещать вперёд подвеску. По порогам она уже стандартной нивы, при условии, что этим порогом я спокойно облокачиваюсь на дерево, как собственно и каркасом,который тоже остаётся целым даже после того, как его между деревьев зажало.
Вы смотрели видео?тубами обварено не для защиты а для придания жёткости конструкции,рама из швеллера сильно поддаётся кручению как на шишиге,только в отличии от шишиги она сварная,а не клёпаная,и при постоянном кручении лопнет по швам.Кузов оки при этом ещё и лишившийся силовых элементов,просто напросто развалиться от нагрузок при диагональных вывешиваниях.А так имеем монолитную конструкцию,которой не страшно и на дерево прилечь и не надо бегать швы сварочные осматривать в поисках трещин.
@@Дичь_гаражная возможно и так, зачем тогда нужна рама в этом проекте, все агрегаты размещены на раме, зачем лишний раз перестраховываться и делать машину тяжелее, тем более рама из швейлера или мощный нивский движок рвет любые рамы
@@user-xg6mi4tq1f Ну на сегодняшний день я б сделал очень многое иначе,но с нуля конечно,и возможно рама там бы осталась,а может и всё б собрал на каркасе из труб.Вообще это вопрос сложный,и каждый его решает так,как он считает правильным,с учётом естественно имеющегося у него опыта.
С таким размером колёс нужен лифт и "лыжа", а так это какой то скребок, балка втыкается во всё, у меня шнива на 215х колёсах едет лучше.....от Шнивы ставь пружины и "лыжу" от переда к балке и поедет она гораздо лучше.....!
@@Дичь_гаражнаяподумаешь...раз в год внутренние поменять надо))), щас трипойд "проточеный" испытываю, уже пол года ходит, посмотрим что будет дальше)..... не хочешь лифт, ставь тогда лыжу и резину экстрим, корды шляпа, они не едут, да и не смотрятся на таком корче)!....
@@user-vb8sb3of2w Ага,и раз в год Родион будет показывать в своих видосах,как я шрус в болоте меняю))) Корды может и не очень,но бюджетно и эти кстати не российского производства,мягкие,травятся не плохо,нет трещин,прелостей и при всём этом довольно крепкие в лесу,единственно рисунок мелковат.Сильвера какие может и поставил бы,но дорого и там начнётся блокировки и т.д. и т.п.,да честно говоря другую машину строю уже,а там всё нормально с резиной.
@@Дичь_гаражная а что романтика))), Родиону хоть снимать будет что, а если серьезно, поставь усиленные.... блокировки зло, я тоже их не приветствую, если есть лебёдка, то они нахер не нужны, корды я хаю не из за качества, а из за протектора, который не едет, раззорись уж на что нибудь более злое, и поедет машинка совсем по другому))!!!