В целом обзор понравился., но включил бы в видео пару тройку хороших прыжков через стол или мини-разрывной) интереса ради. Мотоленд 250 прыгает 15-ти метровые слолы легко ;)
Техника не наша. Мы выполняем только такие тесты , которые гарантированно не приведут к крашу мотоцикла. У меня не было 100 пооцентной уверенности ,что при прыжках выживут обода, спицы и рама.
@@Dimas_TTR приветствую! А почему именно он? Вопрос не праздный,имею в пользовании Авантис,172 мотор,карб пвк 32. Работает отвратительно,плюс ещё заслонка "липнет" к корпусу,на малой скорости получаются дерганья. РЕ 28 хватает ему на максималках? Вакуумные как на Джебелях не пробовали ставить?
Блин...ну ведь китайцы с одинаковыми моторами это одно и то же, в разном цвете. Смысл их обозревать? Ведь по сути ничего нового ни вы, ни мы не увидели...
Плохой техники не существует, есть корявые сборщики которые собирают все на отвали, именно поэтому у нашего собрата на МОТОЛЕНДЕ модельку не помню зимой он стоил 168 тысяч (170 мотор без птс подвеска фэстэйс) в прогрессии нет ни одного подшипника галимые ржавые втулки, подшипники в маятнике настолько слабые на сколько это возможно а с правой стороны в маятнике подшипник посажен на тряпочку так как видимо отверстии посадки переточили. После этого я очень скептически начал смотреть на МОТОЛЕНДЫ.... а еще чуть не забыл в рулевой колонке стоят подшипники снизу роликовый а сверху шариковый...
Всегда плюсую вас. Попробуйте, помимо простого взвешивания, измерять усилие, которое требуется для того чтобы поднять мотоцикл валяющийся на боку. Это гораздо нагляднее. Учитывая разный центр тяжести у разных моделей. И еще можно отдельно оценить перетаскивание задней части.
Всем здорова! Пользователи данного мопеда посоветуйте стоит ли брать данный мопед человеку ростом 184 см и весом 95-100 кг? Или обратить внимание на что то другое но примерно в этом же ценовом сегменте. Для лайковых прогулок по пересечеке.
Это конструктив мотоцикла. Когда поворачиваешь на маленькой скорости. Он хочет завалиться. Я купил его и такая же фигня случилась. А на кайо ездил там такова нет.
Не критикую, но почему, как впрочем и все обзорщики, не обращаете внимание на давление в покрышках, перед тестом? Ведь перекаченные покрышки, дают совсем другую картину, зацеп минимальный даже на лесной дорожке, руль и заднее колесо болтаются... А на жестких китай шинах, даже пару десяток могут иметь большое значение!!!
Либо ездить как есть, либо не покупать китай. Это если имеешь, более- менее серьёзные намерения относительно мотоспорта вообще, и эндуро в частности. Про мотокросс молчу, это святое.
Приветствую, смотрю ваши обзоры👍, сам с Новосибирска, несколько раз покатал на прокатных эндуро, затянуло🔥🔥🔥😅, хочу свой, подскажите где продаются эти мотики с дисконтом? Или может есть что то б.у на продажу? что можно доработать ( руки прямые ), занимаюсь ремонтом авто, зарание спасибо 😊👍👌
Бля, как скучно.. Взвесили епт.. Ну давай диаметр колеса измерте, количество воздуха в шинах и прочее.. Это никому не интересно как вы на лебедке мот поднимаете. Скажите вес и все если уж на то пошло. В целом херня... Хотя все равно смотрю все от вас.
был у меня такой! мотик хороший только жесткий, подвеска больше под кросс заточена, жопа после 3 часов езды немеет от седушки. Продал его на 70 моточасах. Не подвел ни разу но купил зуум 300 cbs на 174 моторе разница колосальная по комфорту.
Димасы привет!. Ну вот купил я такой мот! Ваще огонь! Ничего, нигде не отваливается, карб работает ровно. Единственный минус это цепь. Вопрос. Как проверить правильность натяга? На вывешанном? На подножке? Сколько см провис?
@Неземная У меня всё работает Передняя вилка регулируется и с верху и с низу на сжатия и на отбой WELS 250 по интереснее будет Вот его и купил Хотя сам смотрел мотоленд
Ребята Будьте объективными и не Называйте молочный продукт молоком. Не называйте вещи тем, чем они не являются! Не называйте мотоциклам то, что мотоциклом в принципе не является. Есть японские мотоциклы, есть австрийские KTM, Husqvarna потом следует прототипы мотоциклов - это Бета, sherco, gasgas и тому подобное и к сожалению существует китайский продукт созданый маркетологами что является пародией на прототипы не имеющий ничего общего с мотоциклами. Так как для того чтобы сделать настоящий мотоцикл нужно чувствовать его философию, его создают инженеры и целое конструкторское бюро, проводятся множество испытаний идёт борьба за каждый грамм веса где чётко Рассчитан каждый миллиметр.
Благодарим за длинный комментарий! Только единицам это нужно и только для соревнований.Остальным и подобие "мотоцикла" может подойти для веселого времяпрепровождения ))
