Опасность тонкой гильзы на мопеде альфа дельта мотоцикле 

zen.yandex.ru/id/62224a7acff736707b0c04b1 - яндекс дзен канал

Хочу поделиться своим опытом использования цпг 115сс после 1500км. Цилиндр из чугуна, гильза очень тонкая, думал, что не выдержит. Но к счастью задиров у шпилек нет, цилиндр не повело, масло не жрал. Мотор с расточенными каналами, прямотоком и карбом PZ27. Ездил в достаточно активном режиме, 97кмч по ровной выжимал) но использовал грамотно, на низах не ездил, прогревал всегда. Стоит масляный радиатор от питбайка 140, масло 5w40 синтетика. Только появились царапинки на нижней части цилиндра, возможно потому что в том месте очень туго ходит поршень. А так, рекомендую, но сильного прироста по сравнению со 110кой не заметил

Короче, я понял только одно! Нехер раздувать из мухи слона))) Ибо итог- зря потраченные деньги и время на исправления последствий! Стоит 110сс катайся и радуйся, надоела эта чихотка, продал, купил другую например на 150сс, и так дальше...Тоже в течении сезона всё думал, может гбц поменять, а может карб по больше, а может с коммутаторами поиграться, а может а может...да нахер всё шло))) Стоит всё стоковое, зато я с уверенностью знаю, что в любой момент подойду с пол -тыка заведу, и сотню км пробежать за раз как делать нех, пердит свои 75-80км\ч и ладно! Так что, лучше уже другой мот взять(думаю bajaj 150), чем из альфы франкинштейна лепить))

Спасибо за инфу. На автомобилях с алюминиевыми блоками это тоже частая проблема. Продолжай в том же духе снимать, очень интересно.

Ты мне в сыновья годишься поэтому скажу сынок ты МОЛОДЕЦ 👍. Интересно твои видео смотреть.

Многие удивляются тому что я езжу на Дельте с мотором 72 куба. Но я им рекомендую найти ваше видео, чтобы они меня лучше поняли. Ещё раз спасибо!

Да хорошая информация, никогда бы не подумал, что такое может происходить. Термопаста и масляный радиатор могут снизить температуру, интересно было бы с датчиком температуры поэкспериментировать

Отличные видосы, сам не раз перебирал свой 110, затюнил докуда мог. У меня с чугунным цилиндром вообще плоскость кривая была , постоянно пробивало прокладку ГБЦ. После шлифовки цилиндра и головки, решил поправить хон в цилиндре (были проплешины в хоне), купил хонинговальную головку на дрель. После того как начал хонинговать, обнаружилось, что еще и цилиндр не ровный (стенки волнообразные, диаметр цилиндра плавает по ходу движения поршня). После хонинговки цилиндр выравнился, кольца перестали изнашиваться, поршень остается чистым сразу после первого компрессионного (раньше стенки всего поршня покрывались коричневатым налетом). С помощью хона отрегулировал тепловой зазор между поршнем и цилиндром, до этого на поршне образовывались задиры ( так называемые тепловые прихваты), сейчас поршень гладенький без задиров, имеются только наполированные притертости. Езжу я в основном по трассе на максимальных оборотах с полностью выкрученной рукояткой, разовый пробег может доходить до 350 км. Никаких дополнительных охлаждающих приблуд не стоит ( типа масляного радиатора).

Очень полезно, спасибо друг!!! Ну дал инфы, красава!

Не мог догадаться, что бывает такая проблема. Спасибо за информацию 🔥👍

Спасибо за Видно , подумал вот и выписал из города Ижевск в запас новый двигатель 100 кубовый , как 110 но с поршневой диаметром 50 мм , чуть меньше тяги у его это понятно , но ресурс должен быть выше . Еще вот есть вопрос у меня к тебе , по маслу для мотора мопеда , собираюсь использовать масло Газпром PREMIUM SL /CF A3/B3 полусинтетика , как считаешь , пойдет , в полную ручку втапливать не буду .

Спасибо за выпуск, буду знать!👍

Сверху деформация, потому что при рабочем ходе поршень сильно прижимает к верхней части цилиндра и возникает перегрев, который и гнёт стенку около шпильки. Для устранения этого эффекта можно намотать медную проволоку на шпильку, чтобы она не мешала надеть цилиндр на шпильки. Медь имеет коэффициент теплового расширения меньше, чем алюминий и чугун так что всё будет в порядке.

Такая же проблема на 157,158 когда ставишь 61-63мм 170-180,гильза из за перегрева бочкой идёт,или снизу трескается,но маслёное охлаждения много решает .

Молодец! Полезное видео!

Очень позновательное видео о вреде тюнинга и перегреве мотора, а если это еще вкупе то точно ничего не поможет,

Слушай, есть питбайк, с двигателем 120кубов 153fmi с разносом шпилек и диаметром картера как у 152fmi. И такой вопрос к тебе, хочу поставить цилиндр 125кубов от 154fmi, мне интересно подойдёт ли он по шпилькам и получится ли рассточив картер поставить этот цилиндр. Не знаешь, какой наружный диаметр гильзы цилиндра от 154fmi?

Да, сколько волка не корми, у слона жопа все равно больше. Придётся кольца с утолщениями делать. 🤪

очень полезное видео, как для меня.

Привет. Слушай ты не мог бы снять видео по зазору между поршнем и цилиндром. Как он должен сидеть, на сколько плотно с кольцами и без. Просто в инете куча видео, правда по авто, где одни пишут что вот поршень в цилиндре вверх вниз ходит чутка и это фигово, другие пишут мол у меня зазор в 2 раза больше и все нормально. Интересно как на Альфовских движках должно быть и может ли это быть причиной стука.

Я 125тку в стоке перегрел до кипения масла в бошке. Виной всему прогоровший клапан и 40км дороги по трассе. Цилиндр себя чувствовал норм но на следующий сезон на заряженом моторе три раза ловил гидро удар, ездил до тех пор пока расход масла был 1 литр на 60км

Здравствуйте. Подскажите может быть стук если под голову поставил прокладку меньше

Кароче бро , что нужно зделать чтобы перейти с 110 сс на 125 см? Купить поршневую 54 мм?

Можете сделать отдельный обзор о алюминиевым цилиндре 120сс ?

да, вся проблема в плохом отводе тепла в районе шпилек, плюс давление распирает стенку. Я одного не могу понять, нахрена такие огромные отверстия под шпильки? Сама шпилька на 6, но отверстие на вскидку миллиметров на 8, я понимаю еще там где маслоканал вдоль шпильки, но вверху зачем такой диаметр? Что бы более универсально было? Что бы нивелировать все огрехи литья и изготовления блока? Может попробовать залить верхние отверстия алюминием, и просверлить их заново, только диаметром меньше, что бы в притирочку шпилька входила, а еще лучше по максимуму подальше от гильзы. в пределах старого отверстия, миллиметр-два расстояния это даст. Термопаста ничего не даст, от такой температуры она моментом усохнет и отойдет от стенок, плюс на такой толщине она не работает, только металл. Может цинком залить, темп его плавления около 400гр вроде, хз что делать. Делай как в газоновских клапанах, заливай натрий (шутка) Если серьезно, пробуй залить алюминий, и заново сверлить подальше от стенок гильзы, в пределах возможностей шпильки конечно. И еще где самая большая деформация? Если внизу деформации нет, в районе блока, то там темп ниже. Значит можно попробовать просветлить под углом, что бы в верху цилиндра шпилька ушла в сторону. ну а внизу соответственно выходила на старое отверстие, шпильки при этом немного выгнуть, тогда можем получится как то увеличить тело в районе деформации. Ну а там где маслоканал делать ничего и не нужно, там тело и так толстое, по сути нужно поправить только два отверстия.

Спасибо, интересно.

Нужена часть картера от двигателя 54×54 с маслонасосом (правая). На своём картер (левом) верхнюю шпильку нужно вскрыть фрезой со стороны гильзы цилиндра и зачистить резьбу (подготовка под сварку). Соответственно заварить место шпильки, а с противоположной стороны нужно наплавить стенку под нарезку шпильки. Направляющие на цилиндра на 10мм на таких картер собирается. Одну надо вытачить с переходом 8 на 10. И шпильки на 7. Под ролик цепи грм я футорку точил наружная резьба 10×1 внутренняя м6. Крышку трогать не стал. Удачи.

Добрый вечер, у меня движок 153fmi с нижним стартером, ход 55,5 поршень 52,4, хотел бы рассточить цилиндр и увеличить объём, думаю от 140 поставить поршень на 56мм, но точить слишком много и возможно ли это?или до скольки мм советуете точить?

Чё можеш сказать про "лифановские" движки? С ответом не тяни. Заранее спасибо.

Такая же проблема и у импортных моторов авто. Форд, Мерседес и т.д с технологией сухой гильзы. Гильзы у этих моторов толщиной как фольга и при наваливании раздуваются как бочки. Отсюда бешенный жор масла. По этому и пробег у моторов не миллион, а 100 -150 тысяч. Наши рукастые мастера внедряют чугунные гильзы и моторы живут долго. Гильзу делают мокрой.

Перед заливкой термопасты нужно герметизировать стык между картером и гильзой (прокладка вокруг шпильки не сплошная) Еще вариант: вместо термопасты использовать алюминиевую фольгу для выпечки (заполнять - маленькими порциями, уплотнять - тонкостенной трубкой). Сигмовскую (не проблемную) гильзу на какие картера (разнос шпилек) будеш ставить?

Ещё комментарий не по теме - не будет ли видео об увеличении мощности на двухкатушечном генераторе или вкратце в чем отличие в переделки с шестикатушечным?

А что если выточить небольшие медные проставки в верхние шпильки(между шпилек вставить и стенками направляющих отверстий шпилек в цилиндре) на всю длинну цилиндра,чтобы не лить ничего в шпильку???

Здарова бандиты! Вопрос : можно ли организовать охлаждение двух верхних каналов шпилек маслом, продаваемым в цилиндр?

Подскажи пожалуйста, что за болт вкручивается в пространство где натянута цепь грм?

Как вариант можно поставить медные шпильки в Натан, ну и на всякий еще термопасты добавить, а от сигмы цилиндр собрался на альфовский мотор ставить?

Привет у меня альфа я работаю на ней в доставке в Одессе 70кубов.Думаю поставить масленый радиатор что думаешь стоит или фигня?

Жень привет скажи пж ,вот я купил 110 коленвал и и целинд 110 почему поршень вылезает в перед на 2 кольца ?

От покрытия цилиндра много что зависит.

А такой вопрос, в каком состоянии там кольца то, тогда при примерку нужно прокуручивать их, вдруг бракованные кольца, а не цилиндр.

Так есть смысл ставить чунунную гильзу на 110сс с 54мм? (ну типа как у вас, выходит тогда 115). Мотор в штатном все идет, обороты такие сильно не будет крутить (но с условием,что после обкатки буду крутить так же как и крутил, на всю). Просто боюсь что возьму, и она долго не проходит

А как ты поставил цилиндр от сигмы, если там другой разнос шпилек? Хочу увеличить объем до 125куб (ход55,5.,диаметр поршня 54мм)и хотелось бы чтобы цилиндр прослужил подольше... и его не раздуло по шпилькам На счёт термопасты как то сомневаюсь

Это же гильза литая её же нельзя снять?

У меня такая же фигня на маслосъемных кольцах на новом целиндре заказывал с мотаков

Я забыл поставить направляющие и резиновые уплотнители на прокладке головки стоит ли разбирать или можно так оставить работает норм

Любопытно

Ну и для чего было произведено увеличение мощности мотора произведённого для пятидесяти кубового объёма?

все таки из-за перегрева) буду теперь почаще останавливаться , охлаждать 😉

При зажатии они меняются .

Привет! У меня такой вопрос подскажи, поршневая 110сс бошка 72сс как лучше сделать чтоб не было проблем! И какова эффективность будет после такой установки?

Вывод неперегревайте или придумываете дополнительное охлождение

стоила альфа 20т-сейчас 60т-а дрянь такая же что и была

привет а можно достать гильзу с алюминиевого цилиндра?

Вот интересно на 100 кубовом моторе альфа какое ростояние между шпильками?!

Мне кмажется паста проблемы не решит. Походу эти цилиндры просто одноразовые. Начались проблемы меняй целиком. Всё таки мы вошли в эру одноразовых изделий. Что говорить про моты если машины так делают,самая качественная если 5 лет выдержит,уже достижение.😀

жидкостное охлаждение решает , масленый радиатор малоэфективный

Это воздушка нужно нормальное масло нормально обкатать, а масляный радиатор это для воздушки большое благо, масло не перегревается дольше ходит и лучше дрыгатель охлаждает

А у 50 кубового вообще толщина большая его никогда не поведет

Покажи как облегчить первичный вал в кпп

его не ведет это выроботка.а выроботка оттого что цилиндр почти в горизантальном положении прикручен.почти как на опазитах уралов

Проблема в тонкой стенке гильзы, в этом месте как раз самое большое давление при рабочем ходе, вот гильзу и гнëт наружу, термопаста не поможет это не из за перегрева

А какая цпг экономичнее, если ездить не более 60км/ч - 70 или 110 куб., или разницы нет?

У меня 120 поршневую задирает, каналы чистые. Поршневая новая.

Термопаста не поможет . Ее прямое назначение - вытеснить остатки воздуха между поверхностями . И эфективна она слоем всего лиш в несколько микрон .

Самый вариант конечно вадянка почему и цены отличаются.

А колечки новые? Которыми мерял

самое лучшее по моему110чугун со спиленой на 5мм лохматый цилиндр получается... 72 Куба снял в идеале прям хотьв магазин ложи

Надо тебе нутромер купить

подозреваю что от термопасты шпильки будут сильней растягиваться

Расточить получится?

Семь бед один ответ. Не надо делать компрессию больше 11...11.5

Привет, хорошие видосы, как с тобой списаться можно в вк?, есть вопросы, и советы

Вроде на 125 52,4 размер гильзы а не 54

Как можно отличить чугунноый от алюминиевый цилиндр мопеда

В вк два 140 цилиндра кину фотки. 140 цилиндра два вида.

72 куба топ, получается😁

кароче 113куб- ненужный тюнинх

110 см - 54 мм ? 🤦🤦🤦🤦

посмотри ВК

Китайцы есть китайцы