Мой блог www.drive2.ru/... Группа ВК garag_108 Канал для "Кардиологов" в Телерамме t.me/garag108 Мой номер телефона, Viber, WhatsApp, Telegram 8-913-610-5066 Мой город Омск Всем удачи на дорогах ;)
Спасибо, Андрей Александрович. Кажется вы ошиблись, АПЦ не подвёл, там не 58, а 48 (8,37 минута)и тогда по шпаргалке всё выходит верно, закоксовка клапанов, залегание колец.
@@АндрейАлександровичГараж-108 А был-ли в Вашей практике такой случай, когда ни компрессометр, ни пневмотестер не показали ничего подозрительного, а прибор АПЦ сразу выявил неисправность?
@@dmit.k159 Но в данном видео, если бы диагност руководствовался инструкцией к прибору АПЦ, был бы поставлен неверный диагноз - поломка компрессионных колец. Поэтому в данном случае этот прибор - просто лишнее и слабое звено. Может быть в других случаях, когда у диагноста нет компрессора с пневмотестером, этот АПЦ и может выручить, но что-то сильно сомневаюсь.
Тебе уже показывать не чего? Всё это уже давно разжёвано, съедено и высрано. Или Ниссаны кончились и ты начал знакомить всех по второму кругу со своим гаражным барахлом? Давно уже всем известно, что всякие скрипты из мотор-тестеров можно заменить простыми диагностическими приёмами и приборами. Чем пальцем тыкать и показывать одно и тоже по 20 разу, начни сам развиваться. Освой ремонт спецтехники, погрузись в гидравлику мобильных машин, начни диагностику грузовиков. А если тебе хватает жоповозок, то делай их по тихому до пенсии и не повторяй сюжет своих видео. К стати, Диамаг 3 появился. Прикупи его за 36 рублей и новая сюжетная линия тебе обеспечена)))
Если ты такой сильно грамотный просто не смотри и все, есть вообще-то и те кто только начинает этим заниматься, что-то он для себя подчеркнёт и будет иметь представление что и как, и в каждой шутке есть доля шутки😊
Ну во первых всегда приятно послушать юмор Андрея. И увидеть его работу, особенно сравнение результатов на разных мотортестерах. Грузовые на ремонт не ко всем могут добраться, плюс лазить по ним та ещё морока. Чаще всего на улице, а лето только наступает. Да и настроение поднимается всегда. Андрей, успехов.
@@МихаилУльман Мне, как инженеру по спецтехнике, всегда была удивительна эта возня вокруг бензиновых двигателей. Ковбой, в принципе, правильно показал алгоритм поиска негерметичности цилиндра. Но дело в том, что это жуётся уже не один десяток лет. Ведь в принципе, диагностика легкового транспорта проста сама по себе, а особенно механики двигателя. Ладно, будем считать, что этим видео Андрей Александрович поставил жирную точку в методике определения негерметичности ЦПГ и больше не будет к этому возвращаться))) Что ещё осталось? Чуть забитые форсунки. Как их проверить без снятия? Да нужно не жадничать и купить манометр повышенного класса точности, например 0,6 или 0, 4 , и можно отловить не только забитую форсунки, но и частично подзабитую, так как шкала деления такого манометра позволяет отследить падение давления на каждой форсунке в очень узком пределе. Вот это бы показал, как класс точности манометра влияет на точность определения степени забитости форсунки - было бы интересно и познавательно. А всё остальное уже приелось.
