Все клапана должны держать давление, на компрессоре есть клапан сброса он должен произвести сброс перед включением, затем идет включения блоков на подвеску, 9.2 перед, 6.2 зад, и только потом включается рессивер где давление 18 , некоторые проживают на 14, как то так а утечек вообще не должно быть
@@ИльдарГибадулин-х9х я просто поменял все цапфы на клапанах и стойках (пневмобалонах ), посадил их на клей, чтобы убрать утечки, и голова перестала болеть
@@ЕвгенийШувалоа я честно сказать почти за 5 лет с этой машиной по пневме не вставал ни разу,так чтобы пешком пойти)))) Да,были ошибки и ездил с ними,перезапуск,остынет и т.д. Даже попутешествовал в Абхазию в жару с ошибкой по перегрев,поршень оказался без зазора и докачивал только через 3 перезапуска))) НО даже так съездил отдохнул 7000км в +35. Приехал и не стал менять...прикатался))) блоки клапанов и компрессор в запасе лежит) Короче,когда нужно,обслуживаю и проблем не испытываю,как минимум нет в голове боязни пневмы ,сел и поехал на дальняк
А зачем компрессору держать давление? Он накачал в ресивер, а дальше задача распределительного клапана ресивера держать давление. Вроде бы так должно быть
@@DmitryShifrin она от старости начинает пропускать. Лопается,ведёт... У меня все отлично с ней было,просто алюминиевая была с ремкомплектом давно ещё лежала. Ну и цанги в ней становятся съёмные,можно заменить.
