у самого Т-40АМ почти 29 лет а сам трактор 1988года северный вариант двигатель Д-144, полный комплект воздушной тормозной системы для прицева/ов (компрессор, ресивер, роспределитель, ручник. По паспорту весит 2850кг, при покупке имел по два ряда балансиров на задние диски (с внутренней и наружной стороны толщина почти 5см если память не изменяет, помню что 3 человека замахались их снимать когда ставили новую резину и назад балансири так и не поставили а без них он скачет на каждой кочке 😅 Т-40АМ в умелих руках и с правильным оборудованием ВЕЩ !!!
@@user-pj5kr7do5o ето нужно уточнить но ето запомнил когда его смотрел специалист по технике СССР. Он ето заключение зделал по тому какие стоят дефлектор потока воздуха между цилиндрами, пуская в связке со стартером, кришкой закривающая турбину она не как у других Т-40АМ, так же отличается компрессорная установка
@@user-ye6nk2vw2b рабочая температура, там де под центрифугой есть клапан который вручну можно поменять в каком режиме должен работать двигатель, и етот клапан переключает масло между двум магистраля в обход маслянного радиатора сразу в поддон (ето зделано для работи зимою)ю Или через радиатор и еще полностью откривает канал и масло намного бистрее циркулирует. Д144 если он без турбини его нереально перегреть если все режими церкуляции и охлаждения масла соблюдени и масло на много лучше и бистрее тепло отводит чем вода или антифриз. К примеру ми как то целый день работали с нашим Т-40Ам в лесу, тащили 8 метровые столби деревьев, мотор явно работал на пределе так как в тот день и навеску, и ростяжки на навеске порвали хотя до етого навеска все видерживало даже в пахоте когда со включенной блокировкой пахали и третий корпус плуга наткнулся на корень дерева, третий корпус вирвало со всех 4 П образних крепленый 16 диаметра замечу совецкого качества и трактор почуствовал только как поддергивание не более. По етому я говорил и говорю что Т-40АМ с двигателем Д144 ето такой же сериозный конкурент для МТЗ вплоть до 1221 как МТЗ-52 и ЮМЗ. Т-40АМ с Д144, МТЗ-52 и ЮМЗ намного сериозные конкуренти чем сегодняшные МТЗ вплоть дл 1221 изза того что у первых трех и старих МТЗ механические блокировки заднего диференциала а у Т-40АМ и передний диференциал тоже блокируеться даже при вивороте руля гребут все 4 колеса просто тяжелее будет поворачивать так как задные колеса будут толкать трактор только вперед.
Ну почему же только в Ютюбе, пашу немного под картошку. И МТЗ есть и т25 и другой техники много. Т40 хотел брать для леса, и достались два по случаю, но много восстанавливать надо было, так и продал. Я конечно не профи в спашке, но как то пашу, борозды нарезаю. Окучиваю потом. Сейчас сажалку купил бомет. А насчет видео этого, трактор идёт нормально, понятно под нагрузкой, земля то как у нас в Подмосковье ,глинистая, тяжёлая. Движок работает ровно, земля ложится ровно, всё отлично.
Вітаю. Підскажіть, від якого плуга брали відрізні диски, або де купували, або як називаються? Хочу на свій бомет такі поставити. Цікаво було б подивитись огляд вашого плуга. Дякую
Якщо хочете купити , то шукайте хороший стан, але буде важко знайти за адекватну ціну. А так трактор надійний, якщо пильнувати! Є як мінуси , так і плюси.
Если форсунки льют будет потеря мощности, перерасход топлива и повышение уровня масла в двигателе и затрудненный пуск холодного мотора повышенная дымность выхлопа.
@@user-rj7gl2vl3s Враховуй ланшафт поля , +плуг не буде тобі орати стабільно 30 см І ніхто не каже ,що там стальні 30 см . ДО 30 САНТИМЕТРІВ ,а не 30 і вище !
