Итак, сегодня я устроился на JCB 200W, 19-й год, кабина и органы управления как у автора.Ну, что могу сказать, в целом неплохой экскаватор, сравнить особо не с чем, разве что с Хендаями седьмой и девятой серии.Так вот, еще вчера я работал на стареньком 1400-м Хендае, сел, завел, работаешь, сегодня перешёл на Джисиби, а из ролика автора я помнил, что это какой то ну уж шибко замороченный экс, про тормоз и разблокировку клавишей я помнил, с этим проблем не возникло,хотя, у меня почему то при опускании рычага блокировки гидравлики и последующем его поднятии, все равно приходится нажимать еще и клавишу разблокировки. Ну да ладно, привык за день.Автоматический сброс до холостых я включить так и не смог, хотя, в настройках установил интервал в 5 секунд. Не дождался, переживая за барскую солярку, просто скинул обороты с джойстика. В талмуде вычитал, что автосброс работает только в режимах мощности, начиная с G1.Господи, зачем все это? Еще больше заморочек возникло при трогании с места, вроде и тормоз нажал, и клавишу разблокировки, ан нет, никдет, даже режим коробки не высвечивается, а потом и вовсе, попросил меня еще раз нажать на тормоз, видимо, одного раза было мало, в общем, после некоторых манипуляций, он вся таки дал добро на передвижение, а то я уж думал на гидравлике до места работ ехать, или к Камаз какой заякорить. Блин, ну зачем так усложнять? Тот же Хендай девятой серии тоже электроникой напичкан, но она там призвана облегчать работу, а препятствовать ей. Ладно,теперь к плюсам. Понравилась кабина, отсеков под мелочёвку, там, конечно, маловато, опять сравню с девяткой, там все это куда более продумано, но в тоже время, по обзорности и удобству посадки Джисиби мне показался интереснее, верхнее стекло очень удобное, учитывая, что колено у двухсотика немаленькое и в городе за ним глаз да глаз. Сама кабина собрана как то получше, но сравнение некорректное, Джисиби просто свежее и что будет с ним через пять лет, ну, время покажет.На ход порезвее, чем Хендай, нет, динамика разгона все также сопоставима с тепловозом, которому зацепили километр цистерн, но максимальная скорость выше. Хендаи, на моей памяти тяжко было разогнать даже до 25 км/ч, а вот Джиська по прямой может вполне себе 35, да вот беда, на Урале прямых нет, а в подъем все такая же печаль. Работу гидравлики толком еще не оценил, возможности не представилось. Вот такое резюме по первому дню работы.
У 160 скорость по прямой не 35 км в час а 30км Это по паспорту короче гавно я на кат 316 работаю по прямой 41км бежит с горки 45 гонялся со всякими с жсб с Хитачи с Вольво с либхером с хендаем с дусаном с камацу с китайцами не кто меня не догоняет я их всех обхожу как стоячих
Про обороты двигателя, нижняя кнопка это эконом режим, её не надо постоянно нажимать её один раз нажал и обороты сам будут подать через несколько секунд если не трогаешь рычаги, у меня на вольве выставленно 6 секунд, там самим можно выставить время
Класс!👍 Всё по полочкам , как надо , очень поучительно . 👌🔥🔥🔥. Каждый день ремонтирую их - но именно эту модель ещё не приходилось ремонтировать . К стати переходите на мой канал , думаю можно найти кучу информации о электропроводке и блоках управления , причины поломок , и.т.д
@@user-or5eg6ke7g на стройке работают jsb145 и cat313, на первом 12000 моточасов, на втором 18000, оба оператора говорят, что особых проблем небыло. Все работает штатно.
Работаю на жсб160 дебильная марка с противо угоными заморочками ,в работе не айс, кабина короткая не вытянешся , рулевую так и оставили не удобной, дуусан другое дело
Англичанин по эргономике бутафорский и обзор хуже чем у других ладно бы гусянка а на калёснике оч влияет, климата нет обычный кондей, вобщем есть над чем по работать, ах да вот эти форточки маленькие в крыше это вообще шедевр
скоро перейдём на отечественные шушлайки , разговаривал с сервисниками официалы с запчастями уже все свалили , благодаря царю вове ! так что вэлком русский чермет со свалок . 🤣
