Огромное СПАСИБО за фильм!!! В своё время читал мемуары военных лётчиков, прошедших горнило ВОВ, но именно с появлением авиасимулятора Ил-2 Штурмовик прочувствовал (плохо что не почувствовал), что и как происходит в воздушном бою!!! Низкий поклон и Огромная Благодарность Ветеранам ВОВ за НАШУ ПОБЕДУ в Великой Отечественной Войне!!!
@@user-qy2bl5mi2g существовал существует и надеюсь будет ещё существовать! А несуществует он в умах дебилов , уродов , ну и как выяснилось.... Вини пухов....
Мой дед, Низельник Николай Дмитриевич, 1922 г.р., гвардии красноармеец, погиб в боях за станицу Крымская: Последнее место службы: 9 гвардейская стрелковая бригада ( 9 гв. сбр) Дата выбытия :18.04.1943 Причина выбытия: убит Первичное место захоронения Краснодарский край, Крымский р-н, ст. Крымская, выс. 145,8, юго-восточнее. Ему был всего 21 год. Вечная Память и Слава нашим дедам - Героям!
Bravo, Russians! I admire your zeal to keep your heroic history recorded , documented and presented for centuries ! The nation which has a history and respect it, will be a conqueror ALWAYS! EXCELLENT films!
я сварщик,недавно делали обьект на голубой линии, и пока копали катлован 4м на 4м глубиной 3 м. нашли 2 сняряда.... представляю какая там плотность огня была...
очень полезный видеофильм, который можно использовать не только для изучения истории для летчиков, но и для школьников по истории Великой отечественной войны. Спасибо, и меня просветили. Многое мне было неизвестно. Память о героях-летчиков должна быть сохранена.
"Высший пилотаж на «кобре» требовал от лётчика точной координации. Малейшая небрежность на глубоком вираже, боевом развороте или в верхней точке петли - и самолёт срывался в штопор, а зачастую входил и в плоский штопор." Георгий Голубев, Герой Советского Союза.
Вот мало кто обратил внимание - в 30-х годах в СССР были дико популярны аэроклубы, где учили будущих летчиков. Самое главное - учили бесплатно, шли туда те кто летать не боялся. А в странах тогдашней европы (как теперь и везде в мире) стать участником аэроклуба мог далеко не каждый, ибо стоило денег и не малых... Сейчас из молодежи в это мало кто может поверить, а тогда это было нормой, в "голодном СССР"....
Немцы до войны учились в России! Летчики в Липецке, танкисты в Казани. А опыт они получали в реальных боях за Европу. А наши летчики, кто умел летать, погибли в начале войны. Кого то сбили, а кто то из котлов не выходил. Вот и приходилось сажать в самолеты не опытных
несоответстует один момент.... у немцев лучше самолёты были... технически мы даже не приблизились к ним даже к 45му году.... а так то Вечная слава героям!
Проиграв небо летом41г, советская авиация смогла завоевать его лишь весной 43,почти через 2года.Тактика и боевые приемы, которые были применены весной 43г на Кубани, стали своего рода эталоном для применения и стали внедряться повсеместно в Советских ВВС. Термин "Кубанская этажерка' стал нарицательным. Хороший , правдивый и познавательный обзор того периода.
Даже фильм: В бой идут одни старики показывает, что молодёжь смотрели по прибытию, проверяли и решали кому и когда идти в бой. А кузнечиков заставляли учиться и ещё раз учиться, и только после так называемого экзамена брали в бой. Никто не брал в бой тех кто прошел так называемые взлет- посадку. Учились по полгода.
1) После ВАШП молодые лётчики проходили подготовку в запасных частях, где совершенствовали лётную подготовку. В боевые части они имели значительный лётный опыт (в части часов), но и тут сразу в бой не кидали, а оценивали технику пилотирования и слётанность в группах. По этому про 50 часов лётного опыта перед боем - это бред! 2) Про "деревянные" самолёты - дельта-древесина по факту - это композитный материал, где роль армирующего материала выполняли древесные волокна, а роль матрицы - не горючие клеи . ЛАГГ - 3 - фактически первый серийный композитный самолёт, в современном понимании композита. Если претендуете на историчность - точность это степень Вашего уважения к этой самой истории. Не нужно думать что наши конструктора и лётчики были профанами! Не стоит это тиражировать. По статистике по количеству потерь лётного состава РККА СССР на 5(!) месте. А первые 2 места за Японией и Германией. И арифметика в 300 сбитых самолётов у тучи немецких суперассов - возможно, банальная пропаганда Рейха, которую сейчас тиражируют наши европейско - американские партнёры и разного толка либерасты! Мой дед воевал во 2-ом Гвардейском ордена Кутузова "Ленинградском" авиационном корпусе ПВО, в 403 ИАП. Ему я верю больше!
Не люблю когда про наших и нашу страну говорят плохо живя в мире.А тогда было трудно.Да ошибки были но мы выиграли не сидя в кресле и ругая наших.Слава Советской армии и Советскому солдату.
Да кстати у наших летчиков была другая система боя, сопровождая штурмовики, бомбардировщики., отогнать немцев от ударной авиации, а не гнаться за истребителем. Защита ударной авиации которая наносила больше ущерба наземным войскам, чем погоня за уебищным одним самолётом который сражения не выйграет.
Так расскажите с 41 года что вы все с 43 начинаете от того что они начинали на и 15 и и 16 и и 153 бис летчики ещё больше героями становятся воевали на фанере против брони слава им
Ничего нового для меня. Но все достаточно логично упаковано в серию. Конечно, сказать обо всем нельзя. Жаль не сказали о тактике истребительной авиации, которую выработал Покрышкин и которая как раз и стала активно применяться на Курской дуге. Где разыгралось мощнейшее воздушное сражение. И все же. Почему у нас не было современных самолетов к началу войны, кроме МиГ-3, который оказался не приспособленным к воздушным боям на средней высоте? И то, что делали из древесины - это не так уж плохо. Дельта-древесина хотя и тяжелее, но она на самом деле более устойчивая для поражения. И у нашего ЛаГГ было хорошее вооружение. Проблема была с моторами. Это главное. Тут у нас был провал.
И ни слово о командующем 4 воздушной армии Вершинене , он командовал битвой над Кубанью, который и внедрил в ВВС Красной Армии наземных наблюдателей и много ещё полезных программ
Всем привет, в 1991 СССР проиграл Холодную войну с США из-за предательства Горбачёва и Комп... подробно рассказывает Михаил Советский ru-vid.com/show-UCkUK1bWH4jlHrUTke9aX5Tg
Нашим летчикам "свободная охота" в первые годы войны не разрешалась, за редким исключением. Главными задачами наших истребителей были прикрытие своих бомберов/штурмовиков и уничтожение вражеских. То есть, работали больше в интересах сухопутных войск, а не ради личных рекордов. Опытные летчики часто "дарили" сбитые самолёты врага своим молодым ведомым. Что толку от рекордных цифр личных побед Хартмана ( в которых сомневалось даже его командование ) и других рекордсменов люфтваффе, если они не помогли Германии одержать победу? И Хартмана не раз сбивали, что тоже позволяет судить об уровне его "мастерства". Напасть со спины, от Солнца - много ума не надо...
На счету Кожедуба, кроме 63 немцев один поляк и два американца, которые атаковали его, приняв за неприятеля. Кстати, среди немецких сбитых самолётов числится даже реактивный Ме-262.
У ПОКРЫШКИНА ПОЧТИ 100 . ОН САМ КАК ТО ПРИЗНАЛСЯ БУДЁННОМУ. ВЕДЬ НЕСКОЛЬКО РАЗ ПРИХОДИЛОСЬ НАЧИНАТЬ С НУЛЯ Т.К . НАЗЕМНЫЕ СЛУЖБЫ ПОЛКА НЕ РАЗ ПОПАДАЛИ В ОКРУЖЕНИЯ И С ТРУДОМ ВЫБИРАЛИСЬ ПО ЛЕСАМ МОЛДАВИИ И УКРАИНЫ И ДОКУМЕНТЫ СЖИГАЛИ .ВОТ ТАК НА САМОМ ДЕЛЕ . И АС НОМЕР 1 А.И. ПОКРЫШКИН.
В официальной советской историографии итог боевой деятельности Кожедуба выглядит как 62 самолёта противника, сбитые лично. Однако недавние архивные исследования показали, что эта цифра немного занижена - в наградных документах (откуда она, собственно, и была взята) по неизвестным причинам отсутствуют две воздушные победы (8 июня 1944 - Ме-109 и 11 апреля 1944 - PZL-24), между тем как они были подтверждены и официально занесены на личный счёт лётчика. К 64 немецким самолётам следует прибавить, ещё как минимум, и 2 американских истребителя, уничтоженных им в самом конце войны. В апреле 1945 года заградительной очередью Кожедуб отогнал пару немецких истребителей от американского В-17, но был атакован истребителями прикрытия, открывшими огонь с большой дистанции. С переворотом через крыло Кожедуб стремительно атаковал крайнюю машину. Тот задымил и со снижением пошёл в сторону наших войск ( пилот этой машины вскоре выпрыгнул с парашютом и благополучно приземлился ). Полупетлёй выполнив боевой разворот, с перевёрнутого положения, Кожедуб атаковал и ведущего - тот взорвался в воздухе. Несколько позже ему удалось рассмотреть белые звёзды на незнакомых машинах - это были "Мустанги". Благодаря командиру полка П. Чупикову всё обошлось...
КАКИМ ОБРАЗОМ ОНИ ЗАЩИЩАЮТ СВОЮ СТРАНУ ??? МАРОДЕРСТВОМ,УБИЙСТВОМ МЕСТНОГО НАСЕЛЕНИЯ КОШМАРЯ УКРАИНУ РАКЕТАМИ. НУ ЭТО ПОХОЖЕ НА ОККУПАЦИЮ НЕЖЕЛИ НА ЗАЩИТУ.
Странная формулировка - "К концу войны советские ВВС по праву считались ОДНИМИ ИЗ ЛУЧШИХ В МИРЕ". Всего-то было этих ВВС (боеспособных) 3-4, и быть "одними из лучших" среди них - не сказать вообще ничего. Это как сказать о Северном полюсе - "Это один из самых холодных полюсов в мире". ВВС СССР по совокупности возможностей, по сбалансированности видов боевой авиации, были однозначно лучшими в мире. У нагло-саксов шел крен в сторону бомбардирен, у немцев - в сторону истребителей, у япона-матери - в сторону штурмовой авиации, а у нас была полная гармония.
Я живу на улице Николая Гастелло. Еще в детстве пытался узнать о нем побольше. Меня потрясло его подвиг. Как так? Живой здоровый мужик мог бы выброситься с парашютом и спастись. Но он предпочел своим горящим самолетом таранить вражескую колонну танков. Что это? Отчаяние? Или вера?
@@user-pc5sn7bd8p Он и товарищи спрыгнули, а его самолет упал в болото. Нашли после войны и в кабине.. никого не оказалось. Это я недавно узнал, что на ЖД эшелон упал другой самолет.
Мой дед прошёл всю войну. Был шофёром на дороге жизни. После возил генерала на Халхин-Голе. Однажды арестовали из-за разреза глаз (бурят по национальности) перепутали с японцем. Генерал под трибунал всех отдал
У немецких летчиков много приписок, отсюда и их дутые 350-400 побед. В то же время у наших летчиков многие победы не засчитывались, слишком строгий учет был. Молотов у Покрышкина спросил: Сколько, мол, на самом деле сбил? Покрышкин ответил: около 90. А Насчитали 59 всего. Вот так-то. Прочитал у Феликса Чуева.
+MrVladruss Интересно, а если бы Александр Иванович сделал не 650 вылетов, а хотя бы как Крупински 1100, или еще больше, как многие асы Люфтваффе? И провел не 156 боев, а 800, да если он бы еще занимался не поставленными задачами, а щелканьем зевак, Вы бы поверили в 400 побед (заметьте, не убитых, а именно побед)? Вы неверно представляете себе роль истребительной авиации. Дело ведь не во "фрагах". Дело в умении прикрыть ударную авиацию и дать ей отработать без потерь. Либо прикрыть от ударной авиации свои войска. А "фраги" - дело тридцать девятое. "Сбивать самолеты противника - не подвиг, а обязанность истребителя. А вот что ты видел?" (с)
Не в курсе что такое "фраги". Умение прикрыть ударную авиацию вовсе не означает обязанность сбивать самолеты противника. Даже наоборот. Я читал интервью Драбкина, которое он взял у летчика-истребителя, отвоевавшего всю войну, но сбившего всего четыре самолета немцев. Так вот он прямо сказал: моя задача была не дать сбить наши бомберы и штурмовики, и мы немецкие истребители просто отгоняли. А если бы я сбил даже три истребителя противника в бою, но из-за моих действий мы бы потеряли наши бомбардировщики, то меня бы отдали под трибунал. И еще он сказал: "При всем уважении к таким асам, как Покрышкин, хочу сказать, что всю тяжесть войны вынесли такие летчики, как я. Покрышкин был независимым и мог выбирать себе цели, а мы были жестко привязаны к боевой задаче охранения" - нечто вроде этого сказал.
+MrVladruss Фраги - это сбитые самолеты противника в данном контексте (применяется в уничижительном варианте при обсуждении кто сколько кого сбил/убил/подбил не замечая гибели своих друзей). И я немного не понял, зачем Вы повторяете то, что я уже сказал? Повторюсь, первостепенной задачей истребительной авиации РККА было прикрытие наземных войск и своей ударной авиации.Что я и написал ранее. И это делали все без исключения. Бросали сидевший в прицеле самолет противника, если была угроза своему товарищу. Разницу между Хартманом и асом, сбившим 4 самолета противника, не потеряв при этом ни одного своего подопечного видно невооруженным взглядом. Интересно еще, когда это Покрышкин был независим в выборе целей? Только на свободной охоте, которую стали практиковать элитные части ВВС РККА ближе к концу 1944-го. Но к тому времени Покрышкин был уже комдив, и были другие заботы. Я Вам могу привести еще один пример: Савицкий, всю войну был комкором, настрелял немного, зато его корпус отвоевал на славу. Возможно и Драбкин брал интервью у летчика этого корпуса. Все правильно ветеран сказал. Просто одни умеют охранять, а другие умеют охранять и сбивать. Хотя "сбивать - это не подвиг, а обязанность истребителя" (с) Потому настреляв под три сотни и выше, асы Люфтваффе оказались в проигрыше.
У нас с вами, как я понял, особых разногласий нет. Единственное, в чем мы расходимся, так это а том, что вы верите про три сотни записанных на счет немецких асов люфтваффе, а я не верю. Ну, вот не верю, и все тут. Если бы все они по три сотни сбивали, у Красной Армии ни самолетов, ни летчиков бы не осталось. Приписки все это.
MrVladruss Это Ваше право не верить Я лишь привел количество вылетов у не самого результативного аса Люфтваффе и самого результативного аса ВВС РККА. Приписать можно сбитый, но приписать вылеты, увы, не получится. А там где тысяча вылетов и почти все с боями, против вдвое меньше и еще вдове меньше боев - понятно, что результат выше. Плюс тактика: у одних прикрыть свою авиацию и войска, у другого нащелкать зевак. А насчет не осталось бы - так все укладывается в статистику. Асов с более чем сотней сбитых у Люфтваффе было чуть более сотни включая все фронты, а потери самолетов (именно самолетов, а не людей) в ВВС РККА под 90 тысяч. Половина: поломки, списание и прочее (сюда могли войти и записанные победы, почему не считать победой списанный в утиль самолет), почти четверть ПВО, ну и более четверти истребители противника. Статистика она иногда вещь жестокая. Тот же Кожедуб провел 120 боев, сбил 62 (два американских не в счет). А если бы он провел 800 боев? И все время на свободной охоте? Боюсь, что тогда Хартманн нервно бы курил в сторонке поглядывая на статистику Ивана Никитовича. Поэтому меня не удивляет количество "абшуссбалкенов" на их килях, большого толка от них нет. Добавлено: иногда те 4 звездочки обычного работяги войны стоят больше 400-ох палочек на киле.
В фильме не упомянули, что в СССР поставлялись также самолёты П-47Тандерболт. Ну и конечно правильно замечено, что советские самолёты теряли свою мощность на высотах больше 2км.
П-47 не поставлялся вначале войны, т.к. плохо подходил к маловысотному ТВД. Во второй половине он поставился малой партией и больше играл роль тылового ПВО. Советские самолёты были настроены на 2 высоты: 2км и 4км. Но это ещё не говорит о том, что выше они были слабее.
