Большая втулка устанавливается с вылетом в сторону тормозного диска, около 1 мм вылет. Пыльники на пальцы через специальный стакан обратным молотком. Всё никак до токоря не доеду, для приспособления для установки белых пыльников. И все не могу подобрать сальник под подводку в малой крышке.
Вы в конце покрасили супотра? Тогда вопрос - а почему не пескоструите и не делаете нормально? Недорагая же операция - 15 баксов суппорт с внутреней крышкой стоит почистить даже не имея своего пескоструя. Но и вам проще, легче и чище, и клиент видит отношение. А так - по ржавчине и окалине красить - как то неправильно...
Здравствуйте. Поверьте и клиент доволен)) и краска держится. Если я буду делать все как вы говорите ремонт затянется надолго. Это рабочие авто а не выставочные, думаю процентов 98-99 даже не подумают чтобы хотябы так делать.
@@botanikchannel1334При полном разборе, мойке, пескоструе - норма таких супортов от 4-х штук в день на каждого слесаря, обычно 6-8. В день выходи 120-130 готовых из которых 70-80 Кноров. Корпус с выработкой - в металолом, никто не тратит время на востановление. Midland Caliper Centre, GB.
Не было такой задачи утоить. Снимаете цепочку, берете головку или какую нибудь втулку которая будет как эталон, убираете трещетку и вручную выводите используя пластину или вторую звездочку которая без трещетки. Втулку ставите на пятак и подводите одинаково к скобе супорта. Я так делаю. Ну или колодки новые положите и уприте в них оба пятака.
