👍👍👍 Сам на таком езжу , с дв., 3.7 ( 245 л.с) , 2007 года , проблем - 0 ... !!! , весь в родной краске , не ржавый не гнилой... !!! Главное в этой тележке , это рама в идеале и кузов ... !!! , а всё остальное можно быстро и не дорого исправить... !!! Всем мира ! Добра ! Удачи !
Как видео вовремя. Буквально на выходных ездил смотреть свой первый хамер. Точно такой же 2006 года. Правда продавец всю малину испортил. Во-первых "перепутал" в объявлении мили с км, а во-вторых то что у него вместо 3.7 стоит 3.5. А ехал далеко потому что в РБ выбор крайне скудный а хочется именно черный. Но увы сделки не состоялось. Продавец перекуп, пригнал машину другой владелец-иностранец, а машина еще на ком-то которого "найдут если надо". В общем с учетом всех этих "забытых" моментов ценник стал неадекватным (14,500$). В процессе тест драйва немного смутил звук мотора (опыта нет особого с этой машиной). Он прям как дизель работает. Хотя меня поспешили успокоить что это особенность 5 цилиндровых двигателей. Но на вашем видео при заводе услышал точно такой же характерный звук - по ходу не обманули. По случаю вопрос хочу задать. Хотя хамер и проверяли на серьезном сервисе и тестдрайв проходил с механиком так и не удалось внятно проверить режимы работы раздатки и блокировок. Мастер сказал что не знает, я тем более, а владелец сказал что никогда не нажимал кнопки потому что не нужно было. Как правильно их проверить кроме резкого старта с места? Буду признателен за небольшую инструкцию (лучше видео).
Чтобы проверить раздатку, нужно с заведенным мотором поставить коробку на нейтралку, включить второе положение (блокировка центрального дифференциала). Лампа на кнопке моргает около трёх сек. далее горит на постоянке. Третья кнопка режим понижайки активизируется так же плюс в этом режиме можно заблокировать задний межколесный дифференциал. Он блокируется с ощутимым щелчком. Ну и по ощущениям вы сразу поймете, что автомобиль в режиме легендарной пониженной передаче 4:1. Когда будете проверять машину на сервисе, смотрите особенно следующие места: мосты и раздатку, задние стойки стабов это расходник, забейте. Под капотом очень важно тщательно проверить верхнюю крышку радиатора, это больное место. Родная крышка из пластика, она трескается, выходит антифриз, машина греется. По хорошему его меняют на доработанный с алюминиевой или делезной крышкой плюс я бы поставил дополнительный вентилятор на радиатор. Так же стоит проверить работоспособность вискомуфты отвечающую за работу вентилятора охлаждения, а так же работоспособность кондиционера. Коробку проверьте на адекватное переключение между первой и второй, на холодную. Если есть толчки и дерганье, значит коробка уставшая, тачку часто использовали на бездорожье и буксовали. После покупки не забудьте поднять торсионы. Это основные моменты.
@@chichulya Спасибо за инструкцию. Можете еще уточнить по поводу "Когда будете проверять машину на сервисе, смотрите особенно следующие места: мосты и раздатку". Какие признаки искать? Мастер в смотрел, но сделал ли он это качественно я судить не могу . Ведь можно и просто посмотреть, издалека :).
@@dmitrys8753 Надо смотреть наличие механических диффектов, люфтов, состояния пыльников, а так же осмотрите раздатку на наличие механических повреждений. У хомяка Н3 стоит не большая металлическая защита на раздатке, если предыдущий владелец много ездил по бездорожью и сидел на пузе, то защите могла погнуться и начать протирать внешний корпус раздатки! Лично на моем хомяке такая ерунда была от предыдущего владельца! Иван варил ее (в видео автор упоминает о нём, очень хороший специалист по Хаммерам)
@@sanek-minski привет :) Вот один про тот что написал выше и смотрел в Минске. Кстати продавец так и не поменял объявление. Так и стоит пробег в км вместо миль и мотор не тот.
Подскажите пожалуйста а газ на Хаммер это хорошая идея? есть информация?буду благодарен за ответ 👍👍👍 отличное видео всегда интересно смотреть!!! спасибо
Просто,позитивно,доброжетально,без понтов,нормальный текст. Не поклонник хомяков,теперь появился интерес. Так держать,хороший обзор, после всех намозоливших горе обзорщиков-суперспецов.....
Спасибо, конечно давай присоединяйся) Вот тоже посмотри, чтобы интерес усилить и закрепить)) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-iyE3W2mjf40.html
Прошёл ещё год. Резюмирую . Хамер это не понты как принято считать . Этот авто необходим для активного человека . Рыбалка , туризм , покатушки . Он как лучший друг который всегда с тобой .
2006 год 800, а так в среднем 1000000-110000 нормальный 8-9 года) количество собственников, где и как обслуживался, как часто меняли масло в мостах и раздатке, слушать шум и гул, АКПП толчки и рывки, фрикуионы и тормозная лета, нюхать и смотреть на состояние масла, достать щуп. Поднять, осмотредь днище, раму, на 8 годе задние тормозные шланги ну и по стандарту все и кузов конечно) радиатор охлаждения и крышка внимание, а так все по стандарту) Удачи!)
Эдуард Дрыжов - EdVan tv - эдвард если я давлю в тапок на 80 миль в час постоянно,и передача держится на 3,не переключает на 4,пока педаль не отпущу-это нормально?просто на 80 миль тапок в пол 3 передача-не разгоняется!!а если наполовину отпустить педаль то врубит 4-тую и уже начинает набирать!!это нормально или пора менять фрикционы и соленоиды?
Привет на Южнопортовой нашел, последний комплект взял, так что ссылки нет, а так авито в помощь, когда искал себе был выбор, а так же из Хабаровска многие заказывали, но я не рискнул)
Хорошие покупатели несмотря на косяки не торгуясь купили, а бывший владелец вздохнул с облегчением нашел дурачков (этот крокодил жрет 25л на 100км, до Хабаровска на таком с мос обл ехать можно сразу цистерну с бензином на прицеп брать)
Денис привет) Нет не все, наверное как и везде есть хлам и есть хорошие машинки, в Хабаровске можно взять отличную праворульную японку, которая у Игоря уже есть и не одна, вот только Хаммер не Японская машина и в Хабаровске на тот момент в продаже был только один H3 и то 2005 года за 1 250 000, а в Москве взяли 2006 не битая не крашенная за 800 000р. Конечно чушь полня, прям ПОЛНЯ))) Шучу, Удачи)))
