Особенности двигателя ЗИЛ-157 и его трансмиссии! 

Особенности двигателя ЗИЛ-157 и его трансмиссии!

Служил на нем, и лет 30 в хозяйстве его держу. Никакой мороз ему не страшен. Заводил при -35 без проблем, не ленись прогреть впускной коллектор всего лишь. Минус один - отсутствие комфорта для водилы, спина должна быть из арматуры.

В 5-6 классе возили в школу на таком крокодиле))). Хорошие были времена👍. Шофёром был отец у одноклассника. Дай Бог ему здоровья!

Бензин не добывают, а производят, а машинка просто песня, два года в армии отказал и только добрыми словами вспоминаю.

ЗИЛ это легенда 👍👍🏆🏆🏆🏆🏆🏆 красивая и надёжная машина, респект 👍👍 ЗИЛку 🎖🎖🎖🎖

Тогда был СССР, машина использовалась во всех климатических условиях и в районах где температура была за минус 30 бензин был лучше чем соляла. А после модернизации это был лучший внедорожник СССР

Рабочая лошадка! Сколько раз выручала, ещё в детстве, на ДВ. И сапун мне нравился... 😁👍

При езде по выбоям и кочкам самое главное вовремя убрать руки с руля чтобы пальцы остались на месте. 😆

Был у меня такой красавчик , покупал в 90-м с колодок в воинской части , пробег 150 км . Жрал только много ,но тогда бензин был дешёвый ! А проходимость сумасшедшая ,куски грязи летели выше крыши , просто танк !

Кто бы что ни говорил, а «мормон»- это для своего времени был надёжным. В войсках всё на нём держалось. Два года назад случайно встретил в горах Кыргызстана аж трёх таких монстров. Посидели с водителями, чай попили, про авто поговорили. Они на свои 157-е не жаловались. При должном обслуживании это вечная машина !

Шикарный авто. Лучшие впечатления. 👍👍👍

Ездил на 157 ом. Проходимость как у танка.

ЗИЛ 157 НАДЕЖДНЫЙ АВТОМОБИЛЬ , 🔥👍

Тогда небыло Сечина бензин поэтому был дешёвый.

особенность мотора в том что он -бензиновый с харастеристиками дизельного двигателя, тихоодный с высоким мометом,

Служил 75 77 поменял два 157 и один новый 131 конечно 131 комфорт но 157 один пригонял с образцово показательного дивизиона тягач с седлом ручник был дисковый возили ракеты 131 от него невозможно было оторваться я этот двигатель в любой мороз с рукоятки пол оборота и поёт а 131 надо покрутить если шкворня норм то и рулевое без проблем а поросёнок надо просто следить за болтами иначе оторвёт даже если не слил воду с двигана вырвет крышку заменил прокладку закрутил и вперёд слабоваты редуктора этот тягач мне снится до сих пор золото!

Хорошую технику выпускали в СССР!!!

Красивая машина!

Еще в автошколах тогда учили как правильно держать руки на руле, не брать в "охват" баранку большим пальцем даже если едешь с гидроусилителем, мол пригодится если придется работать на машине без гидрача, эта привычка осталась до сих пор . А про ЗиЛа промолчу у каждого свое мнение, тут я вижу очень много "специалистов" по старой технике хватает.

Мой отец работал на ЗиЛ 157 и брал меня с собой на работу, так, что эта машина моего детства.

:ПРЕОБРОЗАВАТЕЛЬ РЕМЕНОГО ТОКА: ЭТО ЧТО ТАКОЕ? А то я 35 лет за рулём и не знаю. Ты уж просвети нас неучей😁

В определённых местах ему до сих пор все спишут. И альтернативы нет. Работал( начинал) на таком. На севере. Сказать крутой- ни чего не сказать. Даже покататься на таком бы советовал. Что б ясно понимали что за труд.

Ездил на нем два года в амурской области вч 64195 возил офицеров был установлен теплый кунг аппарат супер одни хорошие воспоминания очень бы хотелось сесть за руль любимого хурма хотя бы ещё раз хоть прошло много лет с 1982 1984года ностальгия

Кабина красивая. Ретро сделать из нее ... Краску металлик и шоссейные колеса

Ременнный ток, и минус 10 и выше да вы батенька шарите

Мне нравится звук работы 157 го мотора.

В 1978 году в армии ,в Алтайском крае всю уборочную на 157 , 2036 ОАБ , мне тогда 19 лет было, и не так страшно рулевое как его малюют, 6500 кг зерна, больше весов на току не хватало, и на элеватор , км 200 ехать , две канистры воды с собой, самовар был конкретный. Вцелом машина достаточно надёжная, по сравнению с 130ми. Вот только не кто про ,,поросёнка,, на 157 не написал,что это такое , а летел он довольно часто.

На мой взгляд, дизельные двигателя были. Например 6 цилиндровый СМД, с достаточным запасом мощности с учетом установки на автомобиль повышенной проходимости. Уровень вибрации этого дв. вполне приемлемый. Не было команды сверху. Ошибка.

Прекрасная машина для своих лет. И цена даже квадроцыкл не возьмёшь сейчас у людей другие ценности. У самого Зил-157 только дизель с СМД-14 цена дт 75 р уже проще еже на бензин переходить обратно на родной мотор.Мы с отцом собирали с рамы по болтикам и винтик. Таких машин осталось очень мало, и трудно найти Зил в хорошем состоянии, если только на консервации. Сразу же из минусов. В первую очередь, это огромный расход топлива, составляет он 47 литров на 100 км. Хотя дт он палит на 40 км бездорожья литров 40 - 45. Второй минус-шум в кабине. Ну и третий, не маловажный-очень тяжёлый руль, был я поставил гидроусилитель от Маз 300 даже женщина руль может крутить и гидросцепление. Если мы начнём говорить о комфорте, то сами понимаете, какой комфорт тут должен быть, если машина 1958 года рождения. Из плюсов. Это конечно же проходимость, словами не описать, как он справляется с бездорожьем, даже на мёртвой резине если он действительно не сможет ехать, то только если кончится топлив. Что действительно доставила мне эта машина хорошего-управлять ею. Вот едешь на ней, и слышишь этот двигатель, и так приятно, но опять же словами не описать. Надо по чувствовать.

В те же годы выпускался МАЗ 200. Дизель, рядная 4, близкий по мощности,и ничего ,вибрация его сильно не мучала :-)

В армии на базе 157го радиостанция р118 была. Мы на ней за танками ездили, проходимость танкам не уступала.

Спасибо! Познавательно!!!

У меня в армии такой был, класс!!

Надёжный и простой ЗИЛ 157, Мы солдаты называли его Бемс. Надёжный и простой как и МАЗ. Были времена. Сейчас с этой електроникой можно вырубить любые автомобили,Дрянь и есть Дрянь.

Проблемы возникали при температуре от минус 10 и выше)))) И еще несколько косяков в озвучке. Машинка хороша, но дизель был нужен. Из-за тогдашнего раздолбайства в экономике, даже сейчас у нас нет своих дизелей.

Я начал службу в 75. Телескопические амортизаторы уже были. А движок ЗИЛ 157 называется ЗИЛ120.

Отец купил его, списаный из гаража, когда вышел закон о кооперативах, на закате СССР. Год выпуска был 1986, Не жрет он столько бензина, как то закончился бензин, и налил ровно 10л, проехал по ровной дороге 40км., и ещё не заглох.

3.10 один(кардан) идёт на средней мост, два на задний. PS не много не так:-там кардан доходит до среднего моста к "парасенку", а от него к заднему. То есть к заднему мосту приходит один кардан

Тогда автомобильные двигатели были зил 120 и газ 51 других не было. Только в 60 х освоили зил 130 и его модификацию 375 и газ (змз) 53

В результате, другого двигателя не было. Вот и ставили то что было.. Правда мотор трансмиссия хорошо сочетались в этом автомобиле. Автомобиль был рассчитан на бездорожье и его вес, односкатные шины хорошо сочетались с трансмиссией. Для своего времени и класса хороший 'вездеход'

Да, разрабатывался и изготовлялся явно с учетом опыта ВОВ, ибо проползет там где танк на брюхо сядет.

Интересные подробности!

В армии звали его "мормон"...

Захар...так его назівали с уважухой.

Самыи удачный грузовик получился, с смотриться хорошо.

Гур на 157 ставился перед снятием с производства!!! Так же была партия 157х с v8 !

Почему вы не сказали, что двигатель его это копия Studebaker (Hercules JXD)?

ОЧЕНЬ ХОРОШАЯ машина

"Новый 'преобразователь' переменного тока", это вы хотели сказать Генератор? или я что то пропустил?

Работал на такой технике прожорливость преувеличина и сильно зависит от состояния авто если двигун слегка форсирнуть то сразу вылезают слабые места в трансмисии а именно выходят из строя мосты неудачно крепление раздатки.Но хоршо обкатаный зил157 и сейчас найдёт себе работу.

Вот она легенда Российских дорог, а не лендкрузер 80, как все заявляют.

Ездил в Армии(84-86)и на старых,но был и новый,1980гв. Из отличий-транзисторное зажигание,электростартер,масляная центрифуга,жигулевская оптика,ннеоткрывающиеся лобовые окна.По качеству старые были лучше.

Значит проблемы возникали при -10 и выше? Что же было при -0-+5?

ГРАЧЕВ не имел отношения к ЗИЛ-157, это заблуждение. Главный конструктор 157го,был Кригер Анатолий Маврикиевич, Дважды лауреат Сталинской премии,и двух Государственных премий.

В далёкие семидесятые, в городе Иваново,я учился на водителя. Вождение,проходил на ЗИЛ 157. Кстати. Экзамены тоже сдавал на той же машине. Однажды у нас на ходу сломался коленчатый вал и с этим стуком, мы доехали до автошколы... Инструктор по вождению, сказал мне что такое бывает часто у этих машин...

Захар хорошая машина!

КПП ЗИЛ-130 и другую раздатку стали ставить не в 1978, а в 1961, закрытая система вентиляции была на всех ЗИЛах-157, допбак на 65 литров ставили с самого начала выпуска или два по 150. На видео 2:03 показан завод УралАЗ, где ЗИЛ-157 никогда не выпускали.

этот Зил 157 в наше время оставит без штанов

каких только прозвищ у него не было- захар. мормон . колун. ступа. поларис. а всё равно любили за надёжность и простоту

служил 73-75 только хорошее!!!!! И еще потом на нем на уборочной. Мы его называли ЗУРС

В 1980-м, проезжая на метро от Автозаводской до Коломенской мимо площадки готовой продукции ЗИЛа, видел сию площадку уставленную 157-ми, что называется "до горизонта". Так что утверждение, что в 1978 производство было перенесено из Москвы - весьма спорно... Может быть налажено было ещё где то?

Что такое преобразователь переменного тока? Может генератор?

Я вижу, ты главный конструктор исчезнувшего ЗИЛа.

Hola amigos rusos saludos desde mexico buenas tardes

Если поставить на него японский 7,4 л. дизель H07D от грузовика Hino Ranger 500, то это будет супергрузовик! Расходовать будет всего 20-22 л/ 100км. Мощность 174 л. с. при1450 об/мин. Это будет танк! P. S. Есть ещё дизель H07S там ваще 225 л. с.!

Бензин не добывают, его производят. Добывают нефть.

Мой отец на таком в магадан рейсы делал,туда с углем а оттуда все что морем пришло,и еще с телегой!!

На целине я ездил на них, высшая машина была....

Да! Трумон не убиваемый аппарат ! По тайге ему нет равных .покатался я на нем .по дорогам Сов гавани и Тумнина .

Скажите пожалуйста после Зил157,такой двигатель рядный установка пад нови кабини Зил 130, какой именно напишите пожалуйста

Каждый мост отделно приводится может и это хорошо. Накройся среднему редуктору на ЗиЛу 131 остался один передний.

В какой машине 48 одинаковых подшипника ?

Работал я на зил 130 с таким мотором

Причём здесь фото Миасского завода с Уралами ? Зил делали на заводе УАМЗ (АМУР) в Новоуральске.

Сначала был ЗИЛ 151 а уже потом ЗИЛ 157 , автор многое не знает .

Какого, какого тока? Переменного?

Преобразователь какого тока??? Переменного? Ременного (это что вообще такое)?? Или это как в квн: "нннуха не интересует?"(с)

Я служил в гсвг в рембате 88-90 так эти 157 пригоняли своим ходом в наш батольон и сварщики резаком их резали А начальство сдавало немцам на металолом

Машина чумовая, в 77 г на нем на целене были в Казахстане, вот почудили, нас целая рота на ступах, супер машина дл своего времени, могла ехать без одного переднего колеса гружоная

А какая была мощность Д-240? Он видимо был гораздо тяжелее. Его ставили на МАЗ-200

Насколько мне известно, ЗИЛ 157 на год дольше даже выпускался чем более обновленный его сообрат ЗИЛ 131 ,,, могу конечно ошибаться,если что поправьте.

А что значит, два кардан на задний мост?

После модернизации в 1978 году мощность двигателя ЗИЛ - 157 прибавили до 110 лошадиных сил .

Автор данного видео явно не владеет информацией ,название видео громкое ,,Особенности двигателя ЗИЛ 157,, а контент одна ,,вода,,

С гур 157 не видел и с8 не видел у меня был на цедене 157 84 г отличная машина для армии

Клас

В лесах он самый сильный 💪

Красивый был, зараза

Вы откуда такие берётесь ? Что бы рассказывать людям о данной теме ,сначала сами хоть немного изучите данный вопрос ,а иначе это пустышка . В чём особенность данного двигателя ЗИЛ -157 автор????? Ни хрена ты не знаешь

В 1975году отец в первьій раз посадил за руль ЗиЛа 157 мне бьіло шесть лет, а помню досих пор !

Не угробляйте прекрасные ролики музыкой

Ок, историю немного рассказал, а в чем особенности то?

В 1982 в армии на уборке урожая . заезжал на гору , на озере Баскунчак. На пониженной , с пробуксовкой. Лебёдке цены нет, выручала. Пальцы на кочках беречь надо, сломает сразу. Гура не было. Есть плюсы и минусы в машине. После 157 сел на 131. Разница как с минска на яву сел.

тачка супер

Да ему ЯМЗ-236 -цены ему не будет во времена лихолетия

Бензин добывали? Охуеть. А электричество видимо изобрели

Мура

в геологоразведке на нем работал ,жуткий проглот

расскажите про КЗКТ-74281 и Маз538

Мозгов не хватило у советских инженеров, придумать дизель для этого ЗиЛа. А современные так ещё хуже... 🤷‍♂️