Привет, подпишусь, так как являюсь владельцем ката лагун 39. Очень хотелось бы чтобы ваш проект осуществился. Я свой знаю от а до я, так что могу посоветовать некоторые решения. Для начала усилители корпуса -стрингеры нужны, на катамаранах их не видно, так как они с обратной стороны под мебелью и желательно их вклеить и усилить стеклотканью, на 45 лагуне их просто вклеяли и от ударов волн они отходят от корпуса и тот начинает гулять. Обязательно нужен подпол (пайолы), там переборки, трубы, кингстоны, шланги, кабеля. В киле сделать углубление в виде приямка в самой нижней точке корпуса, заламинировать, там должна находиться желательно автоматическая трюмная помпа( это обязательно -это безопасность). С двигателем решение интересное, но надо продумать систему охлаждения и вентиляции, плюс толщина трубы с ремнем будет большая , сопротивление тоже, не бойтесь сдвинуть движок к транцу, у меня он почти в самом транце и ни разу на волне не выскакивал.
Приветствую.) Я пересмотрел за два года кучу обзоров по круизным катамараны, много роликов с верфей где их строят и как, обзоры с дюсельдорского ботшоу и т.д....но знаний никогда не бывает много.) тем более что в живую я их не видел....так что буду рад слышать полезные советы от практиков. 🤝
@@TheWhiteCrow77. Я сам наблюдал как строят катамаран на верфи в Германии "Balticat," почти 3 года его стоили, без внутрянки, разговаривал с заказчиками,не молодая пара, он итальянец, она голландка, так вот постройка корпуса это примерно 20% от стоимости и от времени полной постройки ката, очень много всего уходит на оборудование, такелаж, электрики и тд. Там тоже все надстройки делали из сэндвич панелей, но не пена, а сотовые, а торцы закрывали стеклотканью на эпоксидке. И ещё про киль: два крупнейших производител, Фонтэн Пежо и лагун делают их по разному: ФП не жёстко вклеян в корпус в специальном отсеке и в случае удара сминается без нагрузки на корпус, у лагун наоборот жёстко отформован вместе с корпусом. Поэтому ФП на суше не желательно ставить на киль( многие даже не знают об этом) лагун же стоит на киле без проблем.
Про такие тонкости плавника фантена не знал.... А про нутрянку....будет всё просто своими руками. Гальюн правда прокачной уже купил тайванский. А всякую навороченную электронику ставить не буду. Максимум аис, картплотер с навиониксом и холодильник. У меня денег не хватит строить копию промышленного ката))) помру от старости так и не побывав в атлантике....
@@TheWhiteCrow77 Одна из сложных и затратных систем это электрика. Батареи, лучше сразу проектировать под литий- железо-фосфат, кабеля, зарядники, инвертор, якорная лебедка и тд, а кстати, не знаю на тех ваших двигателях генератор есть, а так нужно что-то, что будет заряжать батареи, высаживаются они быстро, у меня и генераторы на двигателях, солнечные панели и отдельно генератор и от сети 220 зарядные, так что запас электричества это всё.
на движках есть катушка на 18 ампер и стартер....по идеи двигатели и есть генераторы.. у меня вообще была идея вмонтировать в перо руля электродвигатель ( видел такое на некоторых катах) который питался бы от батарей а батареи от генератора....но пообщавшись на электрофорумах оказалось что это не очень реально.) а батареи литий железо фосфат погуглю. А то собирался обычные камазовские поставить....
Можно "сапог" вместе с двигателем сделать поворотный без ремней на прямом приводе Нужно ехать вперед поворачиваешь винтом назад, если задних ход - вперёд, и есть возможность ехать в бок при швартовке Двигатели поворачиваются на 180 гр
Этот вариант типа "сейлдрайф" я рассматривал ) Но изучив общую управляемость таких катов понял что это уже излишек...в крайнем случае есть идея установить в носовой части подрульку с электродвижком для большей маневренности ...я уже который год обрабатываю землю мотоблоком "агат"..и до сих пор в восторге от клинового привода и поджимных роликов....до чего просто. Поэтому вопрос реверса решил просто 6 гранный клиновый ремень пущенный в обратку....
Читал комменты по фанере к видео Дениса сиа кнот, там как раз обычная фанера используется и смола именно пропитывает ее по волонам вглубь, образуя монолитное изделие из несаольких листов, а защищенная фанера не дает такого эффекта не пуская смолу внурь, как считаете, есть в этом идея?
Я смотрел его последние видео где он как раз занимается ремонтом....гниёт его катамаран. Я через пару дней видео досниму как раз про закупку материалов и уделю время именно про фанеру. Я детство провёл рядом с фанерным заводом, бегал по его территории. Бабушка на нём работала в клеевом цеху. Вообщем много чего знаю и расскажу.
как раз у Дениса, простая фанера как бы он ее чем не пропитывал, расслаивается, о чем есть в видео. Так что простая не пойдет, солнце, морская вода и нагрузки быстро разрушат ее.
Он пропитывал....даже ролик про это делал где то заливал листы фанеры смолой. Но вот последние его ролики где он выдирает куски корпуса полностью сгнившей фанеры меня прям огорчили. Он чел не богатый и такие проблемы у него огорчают.
