В этом видео не большой диалог с подписчиками и я показываю свой способ реставрации валов КПП Камаз. Данный способ применялся мною на протяжении лет и показал хороший результат. Виктор Илюшкин.
Добрый день Виктор.мне скоро 59 будет.смотрю твое видео и мотаю на ус.Аслан правильно сказал кому это надо слышит и видит.а что не поймем переспросим.ЗДОРОВЬЯ и УДАЧИ тебе.
10 самый низкий и подходит под любую гильзу. Если конечно он правильно маркирован и гильза так же стандартная. За много лет я один раз столкнулся, когда на поршне была пробита 10, но он был высокий и пришлось резать.
@@timyrshabakbaev7768 Только подбор 10 гильзы даст Вам результат. При установке 10 поршня к гильзам 20, 30, 40 будет по любому повышенный зазор между поршнем и головкой.
Происходит закалка чугуна и в последствии его практически невозможно будет расточить. Нет полного контакта поверхности обоймы с корпусом. И главное не будет осей подшипников этого вала или осей с другим валом.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста двигатель евро1 КамАЗ, кидает масло в сапун, поменял поршневую, не помогло, поменял компрессор, посмотрел трубку слива масла от сапуна, также не помогло, сейчас снял головки, но они вроде целые, не знаю что делать не знаю
Таких вопросов задают много. Я специально по этой теме разговаривал с друзьями тех. центров Камаз. Все склонны думать, что проблема в кольцах.У моего товарища была такая проблема. Я посоветовал поставить другие кольца. У него Е 2. Поставил Прима Польша. Сказал, что масло в сапун вообще перестало лететь и расход в норме. Из тех. центра друзья советуют ставить кольца КМЗ 740.60. Они уже есть в продаже. Говорят на этих кольцах хорошие моторы. Мы на днях собрали 740.62. поставили Прима. Первые рейсы показали не большой расход и в сапун вообще не летит.
виктор я нашёл это видио про восстановление валов.вот только не до конца понял.точки наносятся электродом или медью?и неужели на токарном станке не выйдет сию процедуру сделать?
Медью. Токарный станок не очень точен. Будут отклонения осей и диаметров. Лично я всегда это делал на небольшом шлифовальном. Я показывал разборку 154 с реставрированными валами. Она отходила порядка 200.000 км и проворотов нет.
Я думаю Вы имеете в виду блоки двигателей 740.10 и 740.3. Они одинаковы. Никакого отличия. На блоки серии Евро начали устанавливать форсунки охлаждения поршней.
Дядя Витя! Приветствую вас! Нужен совет. После установки двигателя с переборки вилка на выжимной не попала, выжимной стоит криво, выжима нет. Уже все собрано. Можно ли снять вилку, не снимая коробку? Вилку открутил, вал вилки вышел со шпонки, но упирается в раму, вилку не снять. Простите, если глупые вопросы задаю. Машина дорожная, снегу полно, нужна на линии. Заранее благодарен.
@@user-cu5dg8nq9q Благодарю за внимание. Сегодня все-таки удалось снять вилку, не снимая коробки. Выдвигал вал в сторону ПГУ, в раме все вычистил, раздвинул все провода и трубки, в итоге хватило расстояния, чтобы вилка вышла. Выжимной развернул, вилку на место, только в шпоночный паз вилки не очень удобно было попадать.
Завод рекомендует выжимной ставить на кпп и сразу заводить вилку. Булавка на корзине должна быть растегнута. После установки кпп выжимной ломиком заводят в корзину и застегивают булавку.
Есть ли этот звук как на повышенной так и на пониженной? Звуки идут не только от подшипников, но и от шестерён. Подшипники делителя нагружены на всех передачах. В коробке то же самое. Только на пониженной первичный вал коробки приводит пром. вал, а на повышенной пром. вал делителя приводит на прямую пром. вал коробки. На пониженной пятая передача прямая. Перв. вал делителя + перв. вал коробки + вторичный вал коробки и кардан. На повышенной перв. вал делителя + пром. вал делителя + пром. вал коробки + перв. вал коробки + втор. вал и кардан. Так, что в нагрузке всегда много подшипников.Вы не написали какой меняли вал. Может ещё, что поменяли. Может быть какую шестерню. Напишите.
@@user-hl8dp9hu8g Я на днях буду выставлять ремонт 152 КПП где будет показана проблема ремонта. Практика показала, что подшипники издают гул, рокот, даже на месте. Вой практически от зацепления шестерён. Так же можно определить более точно - это в каком режиме звук. Если повышенная, то нагрузка на одни подшипники и шестерни, при пониженной нагрузка на другие. Если звук в обоих режимах и только на определённой одной передачи, то реально надо рассматривать именно узел этой передачи. Здесь можно рассматривать два случая. Проблемы наметились раньше и замена вала не имеет отношение. То есть совпадение. Второе - это при замене вала были затронуты, а они были реально затронуты, детали входящие в сопряжение с валом и другими деталями. отсюда может также появиться звук.
Я живу в Краснодарском крае. Я уже по определённым причинам не занимаюсь ремонтом. Видео делаю у своего товарища чисто для Вас водителей. Прошу меня извинить, но нет.
@@user-ex2wq1lr3u У меня серьёзные проблемы с позвоночником и локтевым суставом. Одних грыж в поясничных позвонках 4 не считая других проблем. Ещё 5 лет назад врач сказал, что моя работа - это диван, газеты и журналы.
@@user-cu5dg8nq9q от души вам желаю здоровья,человеческого здоровья.Ваши видео помогут многим,это значит учтётся в своё время в вашу пользу.Думаю понимаете.Будьте здоровы
