Передняя точка крепления кабины отнесена назад на полметра😂😂😂 Вместо жесткой опоры с одной степенью свободы, применен сайлентблок. Реактивной тяги, предотвращающей рыскание и перекос кабины нет и "всё нормально" У разработчика с теоретической механикой прямо бяда😂😂😂
Реклама? Нет замеров не до, не после. Как мы сможем понять что это работает лучше? А при поерестроениях и поворотак как крен держит? Стабилизатора нет, реактивных тяг тоже. Очень много вопросов.
Не понял а коменты почему удаляешь? Ещё раз говорю, это узаконено? Изменение в конструкции при аварии будет вина признана владельца. В видио есть гос номер с регионом. Видио снимал, да хоть бы толком расказал, рычаг, педаль газа, трос. амортизаторы как часто меняет?
@@YuraRU-vidприветствую. По факту эту переделку надо как и все вносить в птс? Кабину рвёт? Трос на газ с чего? Пидаль газа на валу? Рычаг кпп перегинал? Амортизаторы с чего и как часто замена? Да и почему первый комментарий удалил?
У Мурада конструкция осложнена ненужными решениями. У Семеныча, как у разработчика этой конструкции, всё технически-правильно. У обоих качество на уровне гаражно-подвальной мастерской. Здесь же видны все аспекты промышленного производства. Лазерный раскрой, минимум механической обработки, гибка наверняка на прессе с ЧПУ, дробоструй, окраска порошком.... Но... Конструкция слизана у Семеныча, и зачем-то упрощена методом удалением реактивной тяги. Видимо по незнанию принципов механики и истинности назначения этой тяги.😂😂
@@Mecenatum у Мурада есть тяга поперечная вместо тарциона так тарцион вообще убираются да по сторонам не раскачывается вообщем кабину не потеряем в Казахстане некоторые дороги пипец 😅👍
