Вообще то хайку(хокку) гораздо короче этого блокбастера, ведь это четверостишие по нашему, только со строго регламентированным количеством слогов в каждой из строк- ваша уточнительная бригада 😊
Это честно. Было следующее поколение с 4.8. Когда дриснула, каждый сервис именно так и говорил «я тула полезу и еще на 100ку сломаю, а не починю». Поэтому у Кайенов не редкость 16-20 бывших хозяев. Понты заканчиваются с первыми поломками
Брату должен был денег один чувак, не отдавал долго, брат приехал и забрал машину, кайен. Естественно, весь на ошибках))) отвез его к знакомому в профильный сервис, через неделю приехал забирать, и как пересек порог сервиса, сразу загорается чек, мастер руками замахал, говорит, уезжай, я его больше чинить не буду. Брат потом говорит, а я думаю, че это чувак даже не расстроился, когда я машину забирал)))) улыбался)))))
Я в 90 и начале 2000 на разных летал, бэхи, саабы, лянчи и т.д. бывало и свыше 240 летал.....но тогда камер не было и машин было по меньше в разы....ощущени конечно супер!!!! А сейчас конечно понимаю, как это опасно
правильно, Кайен должен быть 3.0 дизель и катаешься первые 500к км меняя лишь масло и один раз цепь на 300к... можно хоть 250км\ч летать.. ну и с расходом 6-7 литров на скорости 120-150км\ч
На кроссовере может и 300 на спедометре быть , но для таких скоростей не предназначен этот тип машин . На счёт ремонта, согласен, кайен не продуман в плане доступа .
Да хорош, я по молодости на жёпеле ебанул 210 и ничего не наебнулось.. но страшно было пиздос, после этого я больше стополтана никогда не разгонял.. нах оно надо.. а поршику предпологаю ваще должно быть пох на такие скорости.. хотя на любой тачке нах нужна такая скорость.. всем всех благ, берегите себя
Я когда гольф в 6 кузове купил , решил тоже его максималку проверить, стрелку положил(240км/ч) но когда проехала по встечке фура меня немного сдуло, стало страшно , с тех пор прошло 4 года, больше 200 не езжу, машина весит 1200кг, вес для такой скорости маловат
Не переживай) так бывает когда за машиной не следили. На последние деньги старье покупали ездили пол года и перепродавали когда понимали что не тянут по обслуживанию.
Машина старая. Обслуживали через жопу. При большой нагрузке вот и пошла по пизде) Сонаты то новые, и в обслуживании дешевле. Дороже старых каенов. Их как понторезки не берут
Такие истории бывают только когда ты 6-7 владелец и все предыдущие хер ложили на обслуживание,а перед каждой продажей сматывали пробег...И вот ты счастливый на порше с пробегом под 600кусков, купленном вчера вместо того,чтобы обслужить и устранить какие либо поломки пытаешься стрелку положить...Я на ВАГах езжу давненько и скажу так,что больше всего они не любят когда их ремонтировать и обслуживать пытаются люди у которых руки говном воняют..
вес разный, опцион и в конце концов комфорт, глупо сравнивать в корне две разные машины, кайен в раза два тяжелее и мотор обьемом в 2 раза больше, вот тебе и сравнение на глаза
вес разный, опцион и в конце концов комфорт, глупо сравнивать в корне две разные машины, кайен в раза два тяжелее и мотор обьемом в 2 раза больше, вот тебе и сравнение на глаза
Очередной п.шь от какого нибудь очередного японод.чера. был первый туарег с 3.2. ездил на нем часто 200+. 240 выжимал на нем. Дальше просто дороги не хватало. Да, идёт тяжело, расход большой. Но и мотор самый слабый для такого веса. Ничего не разу не отрыгнуло. Сейчас у меня ку7, с похожим мотором, только объемом 3.6 и 280 сил. Едет заметно бодрее, расход меньше. 200-240 часто езжу. Живу за городом и часто гоняю по трассам. Тоже никаких проблем
@@jomazafaker4089 вообще в курсе, что это одно и тоже? Мотор один и тот же, база одна и та же, ходовая и тд. Только на каене лошадей чуть больше. За счёт других настроек ЭБУ.
Ну да, ну да... Пружинку на спидометр верни нормальную, а то у некоторых уже на второй 140. Давно всё посчитано, чтобы разогнаться на любой зубиле до честных 200, мотор должен выдать от 150 кобыл.
