ОТКАЗ двигателя САМОЛЕТА. Справится ли ОБЫВАТЕЛЬ? 

В каком городе вас можно найти? Подскажите пожалуйста

😂😂😂😂

Иван пошел на фарш 😂

@@bmw9668 По Ивану скоро 9 дней ...

@@vivaufa805 Сегодня третий день, Ивана хоронят в закрытом гробу.

@@vivaufa805 Хороший повод для алкоголиков, чтоб помянуть Ивана.

🤣🤣🤣шедеврально!!

Ой, как странно, секретарша не умеет посадить Боинг, что впервые видит и по полосе рулить! Каждый дворник на ютьюбе должен выучить давно, как сажать огромный Боинг когда выбило двигло))

🤣🤣🤣🤣

Неплохо 🎉

"Лучше потерять жену, чем скорость на развороте"

хаха

ну дак незнающий человек наверно так и сделает еслив все на угад делать то хз догадывайся сам?

Ей в одно ухо влетело, в другое ухо вылетело!!

девушки не для этого)

блин и тут обочечники

Набрать скорость и убрать лапы.

Да она без отказа тоже не сможет управлять. ;)

Теперь я знаю, что человек, который не пилот, должен еще и узнать что не правильно сделал пилот.

Открою страшную тайну-даже пилот который может взлететь и посадить самолет в нормальных условиях не всегда сможет посадить самолет при отказе двигателя или другой неисправности. Примеров уйма. Дамир Юсупов характерный. КВС Ту134 ныне пенсионер

баба за рулем же, так что в принципе может повезти

Ору 😂

Только не кнопка АЗ-5.

Это позор, подвела всех обывателей.

Автор просто хотел чпокнуть Александру, а нам эти предварительные круги пришлось смотреть..

Это к вопросу о известной сейчас дискуссии: сможет ли пассажир посадить самолет, если экипаж отрубился, а пассажиру будут только подсказки по радио давать

@@tsergv Тут и дискутировать нечего. Однозначно - НЕ СМОЖЕТ. У меня часов 300 налета. В основном на спортивных и пилотажных самолётах. Из них 80 часов на пилотаж. Я сильно сомневаюсь, что смогу безаварийно посадить крупный пассажирский самолёт. Не сможет не летавший человек собрать все стрелочки, направить самолет в начало полосы и вовремя его выравнять. А потом еще и не допустить фатального козла. Вспомните аварию "суперджета". А ведь там не чайник сидел.

@@viktortitov6235 Просто в интеренетах пошла байка, что типа сможет. Всем управляет автоматика, а человеку надо только кнопочки нажимать

@@viktortitov6235 ну здесь смогла ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-bbllOgq9yXs.html

@@tsergv Я думаю, что современный самолет, где все максимально автоматизировано, в идеальных погодных условиях с грамотным наставником и при условии, что сам не идиот, а вся техника на 100% исправна, посадить самолет с высокой вероятностью сможет, тем более, уже такие эксперименты на тренажерах были и проходили успешно. А в Шереметьево был отказ техники и пилоты летели "на руках", не имея в этом достаточного опыта и с полными баками горючего.

В таких случаях не взлетают , закрылки на максимум и тормозной режим

сможет ли александра взлететь без самолета

Девочка даже не понимает, что если самолёт начинает съезжать с полосы, нужно дорулить педалями, а если самолет летит носом вниз, нужно потянуть штурвал. Конечно человек впервые столкнувшийся с управлением самолётом и не понимающий принципов управления даже исправным маленьким самолетом не справится с большим неисправным.

Ролику диз влепил,херь сняли

Что бы показать, как ведёт себя человек, который впервые сел за штурвал? Что за глупые вопросы?)

Ага) После слов "простой человек" стало немножечко всё понятно. И юелания смотреть дальше пропало.

чтобы у тебя возникла мысль "а я бы взлетел" и возникло желание прийти к ним и попробовать

нажать тормоз и закрыть глаза

И если тебя пропустил другой самолёт, поморгать ему аварийкой

😂😂😂

А откудв у вас 2 левых двигателя на 737?))

@@Ea91e Забыл уточнить, это был 747, таким образом думал на нем повыпендриваться, но шансов не было на скорости менее 200 узлов. Думаю модель не принципиальна, если суть проблемы одна.

Она даже блины печь не умеет.

😂😂😂😂😂😂

Ради таких коментов (еще до публикации видео) и хочется работать!

Конечно есть memo items, “engine flame out at takeoff”

@@slavikguliev585 так нет же flameout

@@AndreiDorofeev май бэд, на б737 рили нет мемо айтемс на отказ

Поздравляю с победой в конкурсе!

@@daryamun48 спасибо

Ну фраернулся перед Александрой Все все поняли У автора были личные мотивы добавить Александру Ну все мы люди и простим ему это.

не нажимала я эту кнопку! оно само упало! некричи на меня!

Смешно (нет)

Допишу еще про Master Caution! PM отключил его как надоедливый огонек. Не разбираясь в причине загорания. В 95% случаев это будет связано с отказом двигателя. (Source off, Drive, Hud A low pressure) Но может быть и не только. Если части двигателя нарушили работу систем. Проверка перед Master Caution Reset обязательна. Какая панель вызвала срабатывание сигнализации. И какие лайтсы на панели горят.

@@danilinalexander1363 отключение master caution - вообще распространённая тема. Особенно при отрицательном переносе со старых самолётов, где электроника нет-нет да и подглючивает. Я сажал МИ-2 с отказом двигателя. Там это вообще больная тема, даже на Польских движках. Многие кто прошёл через это - шутят - что если не отказывала гидросистема или не сажал на авторотации, значит и на МИ-2 не летал. А с самолётом с одной стороны проще. Если на планерах летал, то единственная задача это выбрать площадку. Ну, на территории СССР многие дороги специально под тяжёлые самолёты рассчитаны. Надо просто внимательно карты смотреть.

да не для того или же быстрее надо регировать и думать

Рождённый ползать летать не может. Если может, то недолго.

По наитию можно вырулить.

Я не чего не понял, но Вам я верю.

да, выдержать на малом газе, а он сразу выключил двигатель, такое уже точно было в расследованиях авиа-катастроф, как правильно сказал - рабочий двигатель рубанули тогда

@@МарсельМансурович-м6е а что там не понятного? если ВСУ не путать с Вооруженными силами Украины или с Водо-сливной системой (БЕ-200), то вспомогательная силовая установка при не рабочих движках очень пригодится когда батареи сдохнут, а они быстро разряжаются (минус вся Авионика кроме резервного авиагоризонта еще пру приборов), та и вообще от ВСУ только движок повторно запустить получиться. а чуваки это и не пытались сделать

Отказ двигателя, так же как и любой пожар является как раз ситуацией с действиями по памяти с последующим контролем по картам аварийной ситуации

Термин "отказ двигателя" очень обширный. К этому отказу можно много приписать ситуаций. Так называемое " сильное разрушение" тоже отказ двигателя. Но его относят к пожару двигателя, а не к отказу. Для того чтобы это понять надо внимательно читать эксплуатационную документацию производителя ВС. И в каждом конкретном случае это могут быть как "мемори айтемс" так и не "мемори". Касательно 737 отказ двигателя (engine failure) это ситуация по которой в чек листе нет действий по памяти (memory items)

а тебе надо было русский язык не прогуливать и не "съэмитировать".

@@МаксимЛукьянов-ю5с Все вопросы к гуглу, он букву вставил! А вы, я так полагаю, учитель русского языка?!

@@kremlinbot2309 нечего на гугл пенять,коли грамматика крива.Нет,я не учитель,просто люблю родной язык.

@@МаксимЛукьянов-ю5с Я рад за тебя!

@@kremlinbot2309" любитель русского языка ",что ты несёшь? Почитай информацию, прежде чем писать

Спасибо!

как слепой на барабанах)

мне кажется... или сначала нужно было взлететь, выполнить все действия вроде уборки закрылков и только потом заниматься неисправностью? и вроде как не выключили зажигание на двигателе вообще. Подачи топлива нет, но зажигание есть

Не пристегнулись)

Добрый день, закрылки остались во взлётном положении. Тягу двигателя нужно понизить, в режиме toga он долго не протянет.

@@Granit13 скорость есть, смысл их держать в выпущенном положении?

После shut down Eng 1 пролететь некоторое время для убеждения в правильности действий и pack первого двигателя отключить. Интересно узнать правильный ответ

ееее!

Есть такое видео. Стюардесса сажала самолёт по указаниям инструктора, по радиосвязи.

Если разбираться, то все достаточно просто. Если интересует можете поставить симулятор на компьютер, купить джойстик, хорошую модель для сима и разобраться в течении нескольких недель.

Опытные пилоты с такой ситуацтей каждые полгода сталкиваются на профессиональном авиатренажёре, во время проверки. Я понимаю это злорадство относительно недавних событий, но, как мы могли убедиться, пилоты потрясающе справились с ситуацией

@@nikitnv ж

✈

@@dreamAero и где закреплённое сообщение

А когда ещё и рули отказали, то пошли танцы с бубноми в ход, вернее с дверьми

Посадите человека за руль, не умеющего водить автомобиль и заставьте проехать с одного конца Москвы в другой = это видео

Проехать не проблема чаще всего. Едешь в потоке и едешь. Проблема запарковаться если запас небольшой, а камер и парктроников нет. Даже для опытных водителей. А если задача сопряжена с небольшим офф-роудом после снегопада, это ещё сложнее.

@@mrregik я, ещё обучаясь в автошколе, втиснул автомобиль в довольно узкий просвет параллельной парковкой, потому что водила машину поставил враскоряку посреди двора и ушёл, а на меня всех собак спустили, т.к. я убежать не успел. Сделал всё чётко и с первого раза, вот только очень медленно. Просто инструктор до потери сознания этим упражнением задрочил (да и машина такая же была), но за то научил, за что ему спасибо.

А почем?

@@VS-nx6xt Не знаю в Краснодаре. Но в Москве около 5.000 рублей пол часа. И тысяч 15 вроде 90 минут.

6900р. 30 мин. в СПб

А мне мозги не позволили. Пока в школе учился, батя ныл "ну, это не для нас, это для богатых", а когда до меня дошло, что деньги не нужны для этого, мне уже стукнуло 24 года, а это уже выходило за пределы допустимого возраста приёма в лётное училище. На год ьы раньше сообразил , может и летал бы. А может уже и нет, если б мозгов не хватило в гражданскую авиацию до 24.02.2022 перейти.

ВООООООБЩЕ неправильно!!!!!!!!!!!!!!!

Вообще экипаж неправильно действовал. Командир должен был передать пассажирам команду о чтении молитвы "Отче наш" и сразу после этого дергать "яйца"

так можно было бы на 3 часа растянуть сессию, с запуском двигателей, ВСУ и остальных мелочей

Есть чек листы который пилоты должны знать на изусть

а ккак мне сказали их понаразвелось этих(причем сказали ещё в 12 ом году)

В нашей авиакомпании самообслуживание

Нет, просто чтобы поддерживать такое мнение, надо регулярно демонстрировать свои навыки на фоне абсолютных профанов.

Вот именно дела идут на секунды

Представьте, что вы - это пилот, а рука-манипулятор - это автопилот. У руки-манипулятора (далее РМ) есть большие преимущества перед Вашей собственной рукой: она намного сильнее, пальцы у нее больше и длиннее, специальное нескользящее покрытие, крючки, присоски и т.д. Она может выполнять то же, что и Ваша рука, только быстрее, точнее и дальше. Но все равно Вам придется стоять у джойстика и управлять, откуда РМ взять предмет и какой, на какую высоту поднять, куда положить. Без Вас РМ не совершит и движения, не говоря уже о самостоятельной работе. Для большей реалистичности представим, что рука-робот с Вашей работой не справится, так как очень много параметров - разные места, разные предметы разного размера и формы. Ну и представим, что перед и после работы манипулятором Вы должны сами, своими руками подойти к детали и выгравировать на ней некий рисунок. РМ тоже может с Вашей помощью это сделать, но это будет не так красиво, однако суть гравировки от этого не изменится. Точно так же и автопилот - не средство для управления полетом, а средство контроля положения ВС в пространстве. С использованием АП повышается точность полета вплоть до заданного фута высоты, что очень важно при современном огромном трафике движения ВС, экипаж освобождается от выполнения примитивных действий по пилотированию, и имеет возможность заниматься другими делами по контролю полета, что ведет к уменьшению числа членов экипажа (связь -минус радист, контроль за показаниями приборов - минус бортинженер, контроль за навигацией - минус штурман и вот, мы имеем уже не 5 человек экипажа, а 2). Автопилот - не искусственный интеллект, он не может самостоятельно руководить процессом полета, вести связь, действовать в случае нештатной ситуации. И это видно во время взлета и посадки - 100% взлетов и 99% посадок выполняются вручную, и я думаю, ясно почему. Очень надеюсь, что после этого комментария Вы перестанете придерживаться мнения, что "Автопилот сам летает".

Я бы тоже, но на Ту-154 или Ил-76! Суда европейского производства меня не привлекают.

И на единственном.

Опытный пилот это сразу понимает

на приборах виден отказ, плюс самолет кренить начинает.

Для того, видимо, и отрабатывают на тренажёрах такие ситуации, чтобы в реальной ситуации иметь шансы действовать быстро.

а ты как думал?

@@СергейЗайцев-ф4п да никак наверное

Многие думают что летает автопилот, а пилоты лишь кнопку нажимают взлет-посадка.

@@bsv244 упрощение б такое , пилотам такая работа райскую жизнь устроила

@@СергейЗайцев-ф4п тоесть автопилот не автопилот а следить всёравно надо? Правильно