У меня ни одной иконы в машине нет, заводилась ужасно, иногда вообще не заводилась. Я не пошёл за иконами, а отремонтировал и всё прекрасно работает. Так что, как человек образованный, я не верю в эту чушь. Проблемы, которые возникают поддаются логическому объяснению. А с иконами в ДТП тоже можно умереть.
Мой дед новую копейку(точнее ВАЗ 21013) купил в 1986 году, отъездил 10 лет, затем в 96-ом отдал ее своему зятю (моему отцу), батя на ней отъездил 9 лет, потом она стояла 1.5 года. Потом на ней движок откапеталили и мне отдали как первую машину. Я на ней откатал еще 2 с лишним года потом продал- и все это время отвечаю стояли родные подушки двигателя! Вот что значит "Сделано в СССР"! Видос как всегда супер! Удачи тебе с ней! Ждем новых видео))))
У меня похожая ситуация, только с радиаторами. Прихожу в сервис. Спрашиваю: "сколько стоит ?" Мне отвечают "7 000" Спрашиваю: "Почему дорого ?" Отвечают: "сложно". Звоню в гаражи: "Сколько стоит ?" Отвечают: "4000". Подумал: "Да ну нах..." Пошёл и сам сделал. Цены вдохновляют на подвиги )
у меня такой же наборчик был, трещотки сразу полетели. головки некоторые тоже туда же. На инструменте главное не экономить, хорошим и работать приятнее)
менял подушки двигателя на москвиче 2140,так там всё намного проще и легче ставится и откручивается,а здесь реально намудохаешься с такой конструкцией.
Нива подушки жесткие, по этому я их себе никогда не ставил. А теплоэкран я делал из консервной банки распиленной пополам, из под сардины прям четко как будто для этой подушки и было сделано)
Жалко машину ,старый хозяин похоже ездил и ничего в машине не делал вообще.Так запустить машину это жесть ,.А ты красава ,у тебя крепкие нервы,раз ты восстанавливаешь ))
шоха хорошая жоповозка, если за ней до тебя следили. Уменя была в отс, и я сам все делал во время, поэтому тачка была всегда на ходу и выручала когда нужно. Ивообще, любую тачку можно засадить до такого состояния. Удачи тебе в ремонте, она еще отблагодарит тебя!!))
Спасибо за очередное интересное видео! Но скажу сразу, основная ебатня происходит из-за инструмента. Когда у тебя есть норм инструмент, то даже во дворе всё намного легче откручивается и т.д. Сам езжу на ВАЗ-21053 уже как 8 лет. Машина 1998 года) Ремонтирую её сам, на даче и во дворе) Хороший инструмент - часто спасает не вспоминать какую-то там там мать) Удачи с Ласточкой)
Инструмент помогает, особенно когда его много и есть что подобрать. Но иногда вроде весь инструмент есть, но им не подлезть, а грани уже слизаны, а резьба приржавела, ухватиться не за что. Приходиться что-то снимать или придумывать способы его использования не по назначению. Но с нужным инструментом намного легче.
Просто головки торцевые тоже должны быть качественные) Китайские (дешёвые) головки, имеют люфт на головке. Таже есть многогранные головки, которые очень часто помогают, если грани разбиты. По жизни стараюсь покупать разный инструмент и проблем с ремонтом уже толком никогда нет, так как есть всё необходимое. Что и тебе желаю в будущем пополнить свой арсенал инструмента :) Раньше работал механиком на Volvo, там много интересного инструмента было, а некоторого даже и не было) В общем удачи и жду новые видео :)
Сергей Романов у меня специальность требует все инструменты. Но бывает, что то забываю приобрести. К примеру экстракторы. А слизать могут до вас, или приложенных усилий нужно больше, чем может выдержать крепление, а ржавчина этому способствует, в итоге слизаны грани или сорвана головка. Поэтому на помощь приходят, дрель с экстракторами, сварочный аппарат, гайколом, углошлифовальная машина, зубило с молотком, WD40 и т.д.
да-да инструмент главное, у меня два чумодана под сидушками, один с головками, другой с рожковыми и 1/4й головками. С этими наборами я ее под любым кустом разбираю. Плюс съемники и прочая лабудень еще больше ускоряет процесс.
Гайку можно было разломать гайколомом, но им не везде можно подлезть. К головкам на вороток приобрети переходник (позволяющий откручивать не под прямым углом) и трубу как рычаг. Эти вещи очень нужные.
менял тоже подушки, снизу реально попасть головкой но очень сложно, угол поймать надо, я часа за 4-5 управился в первый раз,по движку купи компрессометр и померь по горшкам, у тебя может проблема в железе а ты в электрике ищешь, побробуй лавровскую расскоксовку если что
Подскажи вроде хорошо разбираешься. У меня проблема с 7 (карб) вобшем движек вроде работает ровно но его колбасит Трясется ручка кпп и руль на холостых И зажигание настроено и карб в чем беда не пойму Двигатель ведет себя так как будто пропуски зажигания поменял свечи и провода беда не ушла Подушки вроде тоже живые
Снимите все свечи, в отверстие первой свечи загнутую спицу или что там, проверните двигатель колесом через 4-ю передачу или ключом за храповик или гайку пока поршень первого цилиндра не выйдет на ВМТ(на это укажет спица, когда поползёт вниз) и посмотрите на метки на шкиве коленвала и крышке. Я вас умоляю, разброс в палец. После этого втыкайте распределитель с началом разрыва контактов по первому цилиндру. Машина тронется с места на 3-передаче. По книжке выставить зажигание в классике проблематично. Искра или вдогонку уходящему вниз поршню или ему навстречу недошедшему до ВМТ не поймаете, отсутствие тяги обеспечено. Проверено на соб. опыте.
Правильно лучше самому все делать. Я свою 2101 тоже на улице делаю. А ты считай 2000 заработал не поехав в сервис.) На счёт зажигания, купи бесконтактное. С этими контактами намучаешься, а там поставил настроил и забыл. Давай удачи тебе в востановлении. Но кузовщина у неё конечно жесть.)
привет. Можно в будущем значительно сократить количество проблем, если поставить Сонарик(~900р.) в трамблер и поставить евро блок предохранителей(400р.) вместо штатного. Еще светодиодные ходовые огни(300р. -дешман:))) не помешает (удобно-ненадо каждый раз вкючать свет, и аккум не сядет)..
Бля, чувак Преобразователь ржавчины это хим состав, то есть, при обработке он дает возможность снять ржавчину, НО не защищает поверхность от дальнейшего гниения, а совсем наоборот! Химия оголяет металл и она начинает окисливаться от окружающей среды, поэтому после преобразователя нужно обрабатывать кислотным грунтом.
Меня терзают смутные сомнения: а не утопленник ли этот автомобиль???? Песок в порогах, в подкапотном пространстве тоже, проводка вся зеленью покрылась, + земля.....
Чувак могу подсказать тебе, посмотри кандесатор на зажигнии, у меня тоже шестерка стояла долго нифига не ехала, долго мучался менял свечик,карбюратор и тд но все не то,поменял кандесатор и вдруг о чудо она начала ездить идеально, посмотри ещё не зажаты ли у тебя клапана. Помог чем смог
Удивительно, живя в Москве ездить на таком корыте, она же стоит как зарплата за 2 недели+ какой смысл самому корячиться посреди двора, если в любом гаражном сервисе это сделают за 1 час и штуку!
Автор ты молодец. Только не пойму зачем такую гнилую взял, в машине главное кузов, остальное ремонтируется. Да и обязательно поставь успокоитель, пока цепь не слетела и делов не натворила. Удачи тебе.
С иконами по аккуратнее надо,прикинь если за каждый рем-т всервиз гонять во пападалово на лавэ,сам знаю ,проще новую ладу брать иначе оч дороая ваза получается.