Ситроен С5, ехал из леса и вдруг машина начала дергаться и выше 3000 оборотов не набирал. Промыл форсунки, поменял свечи, поменял сеточку и никакого результата. Думал думал почесал репу пошел и купил фильтр. Заменил и машина запела. А когда разбил старый фильтр картинка конечная ужасная открылась. Фильм черный, и как будто металлический. Потом удивлялся, как же она бедная ездила с таким фильтром. Видимо с нашими берзинами надо топливный фильтр менять тысяч через 50-60.
У меня рено логан тоже мозг высушил до последней капли. Утром заводиться с трудом приходилось долго маслать стартером, но когда я заведу машину то последующие раза она заводилась на ура! Поменял все возможные датчики. И все без изменений😭😭😭😭😭😭😭😭😭 но мне подсказал знакомый что дело может быть и в фарсунках, когда машину глушишь а довление в фарсунках остается и фарсунки пропускают топливо ну и конечно-же заливают пока машина стоит долгое время! Короче поменял форсы и всё😎😎😎 Сегодня завел утром тачку с пол пина👨🎓
Есть ещё один варик. Снять рампу подключить ее к насосу и посмотри начем нибудь как распыляют форсунки. Они должны прыскать в четыре стороны квадратом.но не вкоем случае кружком в одно место с четырех дырочек одной форсунки.
День добрый всем ROSTECO 20181 поставил за 260р в ноябре 2016г как новая пока , крепление тоже покупал только ставить не стал , заслонка прижимается корпусом воздушного фильтра . верхняя вот Rosteco 21159
Еще одна из причин, это не держит обратный клапан в бензонасосе. Топливо за ночь уходив в бензобак, но часть топлива остается в форсунках. По этому остатка топлива для того чтобы завести автомобиль хватает, а дальше машина глохнет. Вот так вот.
Дастер 2.0 после простоя 4 часа и более - запускается ..... троит ( двоит).... чек не горит ..... проходит секунд 30 .....все выравнивается работа ... похоже на вашу печаль - я смотрю в сторону форсунок. Дтож показывает норм+ свечи новые+ КАТУШКИ звонили +дымогенератор нечего не показал .... удачи в поиске... слежу . Быть может раньше одержу победу подскажу)))
Да дела.! У меня движок простой как три копейки 8 клапанный логан,а мозг тоже высушил.Буду снимать башку и смотреть,что там,благо грм пора менять и клапана за три года не разу не регулировал.Сниму ли кино процесс - не знаю,но результатом поделюсь обязательно.Работы подвалило - сезон,вот и езжу пока на чахотке.)
Как успехи? Тажа проблема с холодным пуском Дастера 2.0 давление топлива замерял на горячем двигателе 3,2 -3,5 в норме. Резинки поменял в ресивере, форсунки помыл, проверил. Но эффекта нет. Ищу проблему дальше
Коллеги логановоды, подсобите советом: схожая фигня - на холодную заводится, потом обороты теряет и глохнет. Если подгазовывать полминуты - обороты держит. Но, подпинывает движок, как будто пропускает где то зажигание, но не постоянно, а с интервалом 2-3 секунды. Плюс, как мне кажется - слабо тянет движок. На старенькой 11 влетал в горку на 3ей передаче, а тут на 2 еле еле. Движок k7j 1.4 8 кл. свечи поставил оригинальные двухконтактные, катушка - вторичные обмотки звоняться на 13 кОм фирмы Fenox вроде без трещин, ДТОХ - в норме, дроссель чистый, подсоса воздуха нет. На горячую подергивания уменшаются. Грешу либо на бензофильтр, либо таки на связку катушка плюс провода. Подкинуть на проверку другое нет возможности, на новую тратить деньги жалко, дорого... Что еще может быть?
Привет.Некогда видос запилить.Ну ты видел - такая же фигня как у тебя - что только не делал).Оказалось всё банально просто - клапана.Я как взял этого логана пять лет под клапанную крышку не заглядывал).Так что померь компрессию для начала .У меня клапана буртик аж набили на сёдлах - пошорошили просто ,даже не притирали .Два дня поездил и как новый автомобиль - клапана на место встали.Расход,динамика,запуск по утрам - всё окейно. )
@@RomanVasiliev, спасибо. так дело было в плохой регулировке зазоров клапанов? Компрессию проверить - по идее первым дело надо бы было, да все никак не доберусь до человека с манометром.
Не знаю, может кому данная информация окажется полезной: Абсолютно та же ситуация с логаном вот уже несколько лет. Купил машину когда ей было 2 года, в реально хорошем состоянии. Покупал ранней весной, пару месяцев все было в порядке. Проблемы с утренним запуском заметил ближе к лету, когда потеплело как следует. Эмпирическим путем установил, что больше всего машина "не любит" влажную погоду с температурой выше +10. За годы владения уже приноровился к этой особенности, помогает подгазовка сразу после запуска двигателя. Несколько секунд держим обороты в районе 1500, потом отпускаем. Если обороты опять начинают падать ниже допустимого уровня (машину при этом колбасит), газуем опять до полутора тысяч, обычно две-три таких операции помогают. Потом в течение дня проблем не наблюдается. Повторюсь, лично в моем случае машина не любит влажную теплую погоду (дождливое утро, например), ночевать на природе (даже без дождя - видимо там всегда избыток влажности) и автомойку - после мытья запускается нормально, но некоторое время наблюдаются проблемы во время езды, когда машину трясет и скачут обороты двигателя, впрочем через пару километров данный эффект проходит. Ни в одном сервисе мне внятных комментариев по этой особенности дать не смогли.
Один в один проблема была ! Есть решение , на катушку штекер подачи питания нужно снять прочистить,попшикать специальным спреем для контактов , и вернуть его на место ,тщательно и плотно вставить . Я совершенно случайно выявил это решение . Тоже перепоменял всё ,и дроссельную заслонку промыл ,и фильтра менял и свечи...Но всё равно всё это нужно обновить)однако сало лучше ☺️
У меня точно такая же история. Заводится и глохнет. Но бывает что заводится и работает нормально. А бывает заводится и глохнет. Жду минут 15-20 заводится и все норм. Ничего не помогает. Все перепробовал. Диагносты руками разводят. Это только на холодную так. На горячую как с завода заводится. Подскажите может у кого так было?
...та же проблема на Кенго 2 К7М, машину брал в автосалоне зимой и в первую же оттепель появилась такая же хрень., при похолодании или потеплении проблема исчезала до следующих "около нулевых" а вот в этом году проблема началась с наступлением жары., с 2012 года эти мытарства., дело в прошивке., так что можно всю машину перебрать а причину так и не найти...
Как грабли в темной комнате, вот вот решения, а не то. За массу 4 раз слышу, надо проверить. Проблема глохнет после прогрева, не тянет, пропадает отклик на педаль. На газу все болия мения
у меня сандера 17 года, с новья брал. и с 19-го года, каждую весну такая же ерунда - я аж в машине разочаровался... сначала думал, конденсат воды в баке, заливал химию, и на первый раз это даже помогло. может он там и был, и реально мешал. в 20-м и 21-м тоже, в межсезонье заливал, но нифига эффекта от этого не появлялось - тупо терпел, становилось по утрам потеплее и проблема рассасывалась сама собой. самое главное, осенью не беспокоило. правда разница в том, что у меня нет РХХ, шибер дросселя за место него становится на пусковой зазор (к7м812). так вот, суть в том, что на внутренней поверхности дросселя, прям поблизости от положения "Закрыт", есть поперечная канавка, может 1-1,5мм глубиной, которая заросла грязью или пылью прям вровень с поверхностью полости. сам дроссель, за 4 года я не скажу что прямо был пипец, какой грязный. поэтому, на первый раз я побрызгал дроссель очистителем, эстетики ради. я честно думал что он заедает. эффекта не было. но на деле оказалось, что когда я снова его снял и решился почистить эту канавку, грязь из нее обычным орошением очистителя, так просто не растворялась. пришлось поработать ватной палочкой. но мне показалось, что именно это мне и помогло. двигатель стал заводиться с полпинка. мне это напомнило возню с пусковыми зазорами карбюраторов ОЗОН и ВЭБЕР на классике. видимо, эта канавка важна.
Ни чего не надо поменять у меня на новым ларгусе фл 2021 г.в то же такая причина была. Я то же поменял топливный фильтр но все равно такая причина, не надо на компьютерную диагностику поидти. Только почистить дроссельную заслонку с карбом и все этом закончиться вся проблема. Я сделал компьютерную диагностику но там не вышла ни какая ошибка они мне обяснили если бензонасос неисправный то выходить хотя бы одна ошибка что не хватка топлива оказывается компьютер за фиксирует ошибку. Они мне по советовали почистить дроссельну заслонку не снимая электро проводки только открутить три болта снять заслонку и хорошо почистить с карбом так и сделал и вся проблема решено
Пробег 175ткм, время от времени с утра (сырость, машина не ровно стоит, морда выше) со 2,3 раза запускаюсь, "перегазовка" пока помогает. Если на "бензе" только запуск и прогрев, попробуй "для кучи" 95 залить покатать, Сольвента или спирта "капнуть", хуже не будет, но конденсат подуберет.
Да я решил проблему.все оказалось просто.почистийте дроселный узел,датчик заслонки, заменить резиновые прокладки, очистителем дроссельной заслонки, карбюратора.
роман у меня бъл такой проблема клапан давление заменил и машина заводится с 1 вий раз .нижная част заменитъ где находитстя клапан давление ...поздрави из булгария
Блин тут причин море,раскажу свою,у меня масса на штекере была плохая и подошёл контакт на верхней крышки топливной станции и когда я залил полный бак с горкой)))) и через этот контакт давануло топливо в разъём бензонососа, ладно у меня старая станция осталась и решил я переставить старую верхнюю крышку на топливной станции,соответственно и пришлось все шланги поменять в станции, собрал все и проблема ушла,так и не понял в чем дело было,толи шланги немного пропускали толи что,а так синдрома точно как у вас были,на холодную запускаеш и глохнет,а как прогреется без проблем))) сейчас все норм работает сам не знаю что с чем связано)))
Да все уже починили.Клапана на восьмиклапанном логане без гидрокомпенсаторов и у меня аж на седлах бурт набило.Машина на метане,пишут чуть ли не два раза в год клапана регулировпть,а я четыре года не залазил.🙂
Добрый вечер, хочу спросить о такой проблеме, как : частое срабатывание реле топливного насоса с интервалом около 3-5 сек , при включенном зажигании и не заведённом двигателе. С чего начинать поиск неисправности , Дастер 2016 года 2.0 бензин.
Фарсунки нужно почистить. Это в первую очередь нужно сделать было. Лучше на стенде (там видно какая и как брызгает). Не снимая рампу тоже можно, тогда ещё и клапана прочистятся.
Благодарю за совет.Но я думаю клапонишки нужно подрегулировать ,а лучше прокладку под головкой заменить вначале.Пока не прогретая на трёх цилиндрах работает... Промывку форсунок в бак заливал - чуть получше стало.У меня метан установлен - на газу такая же хрень,так что форсунки маловероятный вариант.
У меня тоже такая проблем ,все датчики поменял ,катушку с бронипроводами и свечи тоже , дроссельную заслонку, датчик Каленвала ,датчик распредвала ,датчик температуры,промыл форсунки ,не помогло ,и последняя Надежда купил в сборе насос новый ,тоже не помогло. Не знаю что ещё поменять в чем причина. Я думаю может ещё ГРМ я вспомнил мне меняли ,после этого стало плохо заводится и почему-то мастер сказал на один зуб был переставлен ,но он поставил как должно , может старый хозяин нашел причину специально было переставлено на один зуб . Я просто вспомнил после установки ГРМ начались утренние не заводы ,надо обратно ГРМ так выставить как и было на один зуб.... Да ещё к дополнению у знакомого тоже же самое было всё что есть поменял. Он решил поменять на поршневой кольца новые и заодно вкладыши и колечки маслосьемные, да ещё прокладку под головку. В итоге она стала по утрам заводится но он так и не понял почему так произошло с чем это было связанно всё и какое отношения эта вся замена роль сыграла . Вся эта проблема ушла .
У меня было токое,утром плохо заводилась как увас,я поехал на диогностику оставил машину. Причина была в дачике температуры.,он накрылся. До этого также поменял насос,и все то же повторялось. Вот в чем была причина,уверен пречина в дачике температуры!😁
У меня так проблема и не ушла. Летом сейчас заводится с 1 раза, но провал оборотов при запуске присутствует. Пока езжу, забил. Зимой, наверное, будет весело.
Сегодня словил эту фигню, снял датчик температуры, завел, без проблем, прогрел поставил обратно, завелась нормально... До этого, вчера на пару-тройку километров машина дергалась, как будь-то глохнет-троит, но потом пошла ровно, весь день ездил. Пробег 256000, дали покататься после получения прав, вот думаю брать её себе или нет.
@@DaYanchyk Так и есть - это первая машина и она должна быть такой. С запуском проблем теперь нет, но появилась фигня, на скорости >80 машина подергивается, проходишь несколько километров, перестает... Грешу на электрику...
Один в один проблема была ! Есть решение , на катушку штекер подачи питания нужно снять прочистить,попшикать специальным спреем для контактов , и вернуть его на место ,тщательно и плотно вставить . Я совершенно случайно выявил это решение . Тоже перепоменял всё ,и дроссельную заслонку промыл ,и фильтра менял и свечи...Но всё равно всё это нужно обновить)однако сало лучше ☺️
Здравствуйте. Нашли причину? У меня пока плохо заводиться на холодную тоже капаю незнаю что думать. Вот канал там целая серия видео на эту тему ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ON4wZBYMAk4.html
Чтоб крышка легко откручивалась с баллончика с тпрубкой жидким ключем,силиконом побрызгали и все,чуть стронули и отруки все идет,у нас в такси слесарь все логаны так лечит
Рома, привет! Ну что разобрался? У меня началась эта история прошлым летом в жару именно при +25 машина давала такие же симптомы при +20 уже заводилась нормально. Я как то поомучался пришла осень температура все ниже и проблема ушла зимой вообще ниразу не вспомнил об этой проблеме заводилась как с салона чётко. Пришла снова весна жаркая и уже проблема началась и утром наверно потому что жарко и на горячую заводил также как у тебя раза с 3 - 6. В итоге вот сегодня пришла турбинка и фильтры. Заказал потому что все машина вообще перестала держать холостой ход пока на оборотах держу едет как только на нейтраль ставлю глохнет. Завтра поменяю посмотрим. Отпишу П. С пишу с аккаунта жены)
@@RomanVasiliev ... и вообще Рома, как ты - бывалый водитель и не мог (определить)слышать при работе в разных режимах двигателя кричаще+лязгающий=стук отпущенных клапанов!?
Рекомендую посмотреть датчик давления во выпускном коллекторе, коль модуль зажигания уже пробовал менять. У меня наподобие на холодную из-за трещин в модуле было. Силиконом замазал и прошло.
У меня тоже точно такое проблема, 200 т. пробега мастера сказали поменять насос. Спосибо вы мне очень помогли, не буду менять. Попробуйю заслонки промыть или вы может нашли проблему.
Не могу понять таких людей.Ну купи модуль в сборе,(цена сейчас лада насоса 3970руб.) поменяй по быстрому,нет же потратят кучу времени,сэкономив копейки,время,время самое дорогое,его нужно экономить.Суббота поехал,модуль купил в магазе,за 25-30мин все поменял,легко и не принужденно,далее в баньку и в бар с друзьми,вот правильный ремонт авто,а не сидеть и тратить время собирая ,да перебирая.Жизнь коротка.
Газовый редуктор не перебирали давно? Газ набирается за ночь в ресивере и не хватает кислорода , в результате смешивания газа и бензина. У меня самого логан и был такой случай. Или же где-то подсасывает воздух. Тоже можно проверить с помощью дымогенератора. Желаю удачи.
Мой Логан прошёл 353т.км временами бывает такая же фигня но проходит я как заведу сразу прогазую хорошенько и вроде пропадает на долго. У меня сейчас проблема искра пропала, приехал машину поставил утром заводить тишина, потащил на буксире на работу в гараж пока тащили включил 3 передачу через пару км завелась, приехал в гараж несколько раз завёл заглушил все нормально, а вечером домой ехать опять тишина. Даже не знаю что делать грешу на датчик коленвала,. Если кто знает в чем дело подскажите.
Один в один рассказал мою ситуацию ! У меня заглохла прямо на ходу , знакомый тянул на тросе, я пробовал на скорости - завелась. Я успокоился , а утром не завелась, мотор даже не схватил. Оказалась проблема в проводе, датчика коленвала, он обломался прямо в гофре, видно не было. Хорошо знакомый был с опытом, разорвал гофру и нашел обрыв, изоляция целая, а провод внутри сломался )))) Вот такая вот ситуёвина))))
Та-же беда! Пробег 103000. Заводится с 3-го тыка. Хорошо пока лето, тепло, сразу подхватывает ГБО. Надо лезть до зимы смотреть фильтр. За подсказку спасибо.
Один в один проблема была ! Есть решение , на катушку штекер подачи питания нужно снять прочистить,попшикать специальным спреем для контактов , и вернуть его на место ,тщательно и плотно вставить . Я совершенно случайно выявил это решение . Тоже перепоменял всё ,и дроссельную заслонку промыл ,и фильтра менял и свечи...Но всё равно всё это нужно обновить)однако сало лучше ☺️
Скорее всего, не держит клапан адсорбера, смесь получается переобогащенной, поэтому машина заводится и сразу глохнет. Поменяйте клапан, проблема должна уйти.
Лет 10 так мучился, оказалось плохой контакт в датчике коленвала. Подложил в разъём проволочки для уплотнения. И уже года два как нет больше этой проблемы. К стати это я увидел в ролике на ютубе, не помню кто выложил. Спасибо ему, я ему очень благодарен!
Добрый вечер. Тоже такая же проблема. Хотел менять моторчик и фильтр, спасибо вам за видео, пустых трат хоть избегу. Так же проезжал всех диагностов, пожимают плечами. Есть в голове ещё идея, что это может быть мап или дад,то есть не полностью функционирует.
Один в один проблема была ! Есть решение , на катушку штекер подачи питания нужно снять прочистить,попшикать специальным спреем для контактов , и вернуть его на место ,тщательно и плотно вставить . Я совершенно случайно выявил это решение . Тоже перепоменял всё ,и дроссельную заслонку промыл ,и фильтра менял и свечи...Но всё равно всё это нужно обновить)однако сало лучше ☺️
