Товарищи, проблему решил: была пробита прокладка. Первый цилиндр в был с антифризом и отмытый. Пробило прокладку из-за перегревов и неправильного антифриза. Учтите, на этих машинах нужен G11!
был такой же,1996года 2.3л. скорее всего да,пробита гбц и антифриз уходит не в масло а в цилиндр. почему не дымит сильно, вопрос. Но если была бы течь просто из системы охлаждения, то на сухом асфальте давно бы уже нашёл подтеки,чудес не бывает. сейчас владею таким же рестайлинг 112 мотор. Удачи в ремонте!один раз сделаешь и дальше будешь ездить годами без проблем. 111 мотор млн спокойно выезжает при нормальном обслуживании. сам видел такой же мерседес 1млн136тыщ ,мотор 2 литра. с мотором никогда ничего не делали. ест примерно грамм 600 на тыщу и всё,а работает так что с двух метров от мотора вообще не поймёшь работает он или заглушен.
Термостат обычно проверяют рукой. Берут за нижний патрубок радиатора и когда он наченает прогреватся. Вот тогда и термостат и открывается. А если нижний патрубок холодный при 100 градусов например то он точно заклинил
Салам алейкум у меня также как у тебя проблема случилось антефриз кудато уходит заваздушиваеться и поменял помпу и термастат также все гидрики стучат и дымить. Мерседес венс w202 у меня спс что поделился с проблемой и нашол проблему
Всем добра. У меня Сэшка с таким мотором и проблема тауая же. Вчера сьездил с такой проблемой 600км. Не на дорогу смотрел а на датчик темп воды. Уже начинаю простую воду заливать. 😂. Скажите автор, а как можно проверить можно было в вашем случае
На таком двигателе должен стоять вентилятор с вискомуфтой (на помпе ) . Антифриз может уходить через ГБЦ (в цылиндры) . Проверить можно после длительной стоянки (ночь) выкрутить свечи (если пробита ГБЦ одна или несколько свечей будут мокрые).
Всем САЛЯМ! У меня W210 Avangard 1997-го 2,3 М111.970 мотор. Вентилятор - с вискомуфтой (постоянно крутит). Далеко не факт что это прокладка ГБЦ, как недавно я убедился сам. (почему - читайте комментарии выше).
Была у меня такая же проблема. Мотор М111 (2,3 бенз.) уходил антифриз литрами, из выхлопной - белый дым, холостые плавают, патрубок за термостатом - дубовый (давление в системе), потом машина стала вообще глохнуть на холостых на горячую. ВСЕ признаки пробитой прокладки ГБЦ! ! ! Вскрыли ГБЦ - прокладка в норме, в цилиндрах всё ОК, все одинаковые (вымытых камер сгорания НЕТ!). Отдал почти 50 тыс.р. за всё :( После замены прокладки патрубки не дубеют...пока. Машина не глохнет, но обороты падают сильно иногда (почти глохнет), но потом выравниваются. После замены антифриза новый антифриз помутнел (грязный). Осталось промыть систему охлаждения лимонкой и покататься посмотреть что будет дальше...как то так 0_0
То же самое была проблема пробила прокладка помпа не работал и я кондиционер включил вентилятор крутился В общем так доехал. Остановился помпу задёргал и температура упала со 100 сразу 80 и поехал дальше. Включи в кондиционер вентилятор постоянно крутился. То есть был бешеный воздух давление или как-то называется картерные газы в охлаждающей жидкости из-за того что пробила прокладку все компенсаторы начали стучать потом как поменял прокладку все компенсаторы прекратили стучать всё работать чётко мягко
