Добрый день Алексей! Снимите пожалуйста видео о алюминиевых двигателях со стальным напылением, по типу никасил ,алюсил или того что в новых турбодвигателях Рено и Мерседес Очень интересно как это делается, как служит почему с такими движками могут быть проблемы Брать, не брать и т д Кому тоже интересно поддержите лайком, что бы Алексей увидел
А зачем ее вообще защищать ? У нас все бросают авто открытыми и с ключами, а иногда и заведенными (чтоб кондиционер работал) под офисом/домом/на парковке супермаркета. Очень много кабриолетов, и Land Rover со снятыми дверями, у которых салон не запирается в принципе. Правоохранительную систему в стране надо строить, а не защиту от грабителей.
Вот и я про то: зачем защищать? Если это будет нужно - угонят всё равно! В Москве ежедневно официально угоняются сотни машин,это называется "эвакуация" - но суть та же! Сейчас подобные службы, занимающиеся шантажом и вымогательством, заводят себе все города - уж очень денежное дело... Ничто не может помешать честному вору подогнать свой эвакуатор и увезти машину в одному ему известном направлении, прямо среди бела дня... Поэтому единственный реально работающий метод - иметь для разъездов такую машину, которая мало кому нужна,которую можно бросить открытой хоть посреди площади - и никто на неё не позарится! Скажу по секрету - у меня именно такая, абсолютно непрестижная и дешевая. Возит уже десятый год, проста и неприхотлива, запчасти есть везде, хоть в сельмаге, стоимость ремонта - гораздо дешевле, чем у Х-рено-лады, абсолютно всё можно починить"на коленке"... Почему такие автомобили не пользуются спросом - большая загадка, молодёжь предпочитает удобству - пустые понты...
В далеком 1998г. купил ваз 21053 и кроме антикора ничего не стал добавлять.Но каждый раз,приезжая с работы,открывал капот и слегка выдергивал центральный вв провод,но снаружи провод казался на месте. И вот зимой случилось - вскрыли дверь,выломали кожух рулевого вала /снизу/ и соединили провода напрямую.Гоняли стартер пока не посадили АКБ.Открыли капот и не раздумывая решили умыкнуть аккумулятор,но не смогли или кто спугнул. Утром подхожу к авто и вижу не закрытую водительскую дверь - сразу подумал - залезли,но почему не завели, ведь классику только ленивый не оприходует.Ан нет! Простой вроде способ ,а выручил. Правда, когда ломали пластиковый кожух, то видно сильно порезались - весь коврик был в крови и это могло слегка охладить угонщика.Позже сосед сказал, что видел, как кто-то вылез из машины и побежал за угол дома ,а там стояла тачка без огней и сразу по газам уехала. Пришлось поставить блокиратор руля и больше за 8 лет никто не посягал на авто. Возможно ,была бы сигналка - то и первого раза не было бы.
Не все сигналки так делают, у меня например не мешает открыть машину только родным ключем, дает запустить и даже поехать, но буквально через метра 3-10 мотор глохнет и дальше запустить машину не выйдет, вываливаются ошибки и тп. Такой вариант поинтереснее, т.к. если сирена не орет на стоянке, вполне удобно возиться с машиной что бы ее запустить, а тут ты уже на дороге раскорячился и мало кто будет дальше пытаться разобраться как сигналку кайти\обойти ибо очень палевно выглядит. Ну и обо всех этих действия сигналка шлет уведомления, звонить и тп.
@@Dimonshirson так же хотел написать, вор выбирает быстрый взлом и профит. Если твой профит большой, а шанс сесть очень высокий вор дважды подумает. а если рядом сопоставимая машина или дешевле но значительно более простая в угоне, выберут ту, которую стянуть легче.
3:11 У меня в этом случае машина заводится, но глохнет через 5-10 метров езды. Уже сколько раз садился в машину, заводился, и только потом машина напоминала, что метка в другой куртке осталась )))
В поставленном на охрану автомобиле не должно быть открытых окон, чтобы было можно сунуть руку и проверить датчик объёма. Окна должны закрываться автоматически, не полагаясь на память владельца. А по поводу параноидальной метки, такая есть и у СтарЛайна. У меня, к сожалению, именно так настроено. Батарейки садит очень быстро. Не знал, что бывает по-другому. Самое весёлое, что сработать может не просто от севшей батарейки, а просто от того, что метка в кармане пошевелилась и спряталась за ключи от квартиры. Сигнал пропал и машина начинает пищать и есть буквально пара секунд, чтобы отстегнуть ремень, выгнуться, засунуть руку в карман, найти там метку и поправить её (а желательно достать и нажать на кнопку, чтобы проверка точно состоялась) иначе двигатель глохнет прямо в движении. И когда это происходит большой скорости где-нибудь на трассе (пару раз было), бывает очень неприятно.
19:44 метка постоянно проверяется во время движения как раз для исключения работы "длинной руки" или "удочки", когда метку ретранслировали в момент запуска, а потом езжай куда хочешь на какое угодно расстояние. Поэтому это очень правильный подход, а не паранойя. А перед тем как глушить мотор при потере метки, сигналка сначала некоторое время об этом предупреждает, и есть время безопасно остановиться на обочине. Современные метки вроде как пока не поддаются ретрансляции, но технологии не стоят на месте.
Ретранслировать метки сколь-нибудь приличных сколь-нибудь современных сигнализаций мешает физика, но даже если вдруг это не помешает, всё равно можно уберечься от угона таким способом без постоянного мониторинга. Пример 1. Проверить ещё раз (один!) наличие метки через километр. Пример 2. Вторичная аутентификация. Никакой необходимости в постоянных проверках нет, один вред от них.
@@golosoff не слишком ли сложно городить столько всего? Проверку через км... А если через 500м батарейка сядет? Ну и потом нормальная сигнализация должна хотя бы за неделю начать предупреждать о том, что пора заменить батарейку. В видео тоже странный пример был по защите от угона заведенного авто. Угонщик выкинул водителя, дверь закрыл, сигнализация проверила - метка рядом. Надо ещё и после каждого открытия двери добавлять проверку через километр. А чем сложнее система, тем больше вероятность сбоя. Из минусов у постоянной проверки метки только неудобство в виде необходимости остановиться из-за разряда батарейки. Но, повторюсь, за неделю можно успеть батарейку заменить. Ну или отключить постоянную проверку, если заменить на успеваешь. Чувствуется, что автор предвзят, но не понятно, почему.
@@myday6074 Один пример. Едете, всё нормально. Въезжаете в зону радиошума, метка теряется. Так бывает. Впрочем, если нравятся решения в лоб, я не против. Ваша машина, вам решать.
Смотрю обзоры ваши, Алексей, в том числе из-за котиков)) Поставил систему с приложением после того, как на территории парковки у офиса вьехал один, покинул место ДТП, причем штатная система Audi просто закрывала двери и вообще не узнал даже что вьехали(( После чего общался с собственником пакрковки, подняли видео с камер (вычислили по камерам ГРЗ и владельца), заявил в ГИБДД, предоставил флэшку с камер, в этот же день поступил звонок от виновника с предложением уладить вопрос, получил 4 стоимости ремонта от виновника (хорошо что оказался законопослушный и сам предложил в обмен на нелишение + гаишникам отстегнул наверняка). Правда в ГАИ сказали, что авария будет в базе.... Но тем не менее, авто отремонтировал и поставил систему. Так вот теперь все гуд. Но котики это круто, у самого шотландцы, Алексей вам и питомцам - всем доброго здоровья! П.с. очень много есть нюансов в использовании, не сразу усвоил правила - т.к. установлен турботаймер, автозапуск, который работает только по безопасному алгоритму, но в целом система очень понравилась своей информативностью, уведомлениями о каждом шаге, трекингом перемещений автомобиля, адекватной поддержкой по всем вопросам специалистов на форуме... Кстати просил сделать мне мягкую посадку, т.е. в режиме автозапуска открываешь Audi Q3 - вставляешь ключ и едешь, но мне сказали, что эта опция отсутствует для моей модели, т.к. это небезопасно, т.е. снять с охраны в резжиме автозапуска можно только заглушив авто. И это мне нравится, алгоритмы доработаны до мельчайших деталей... Вот. Так что выбирайте сами решайте сами иметь или не иметь. Доброго утра, спокойной ночи.
Нууу с таким подходом то самое большинство в итоге рискует остаться и без машины и с кредитом в упор. Уж нацарапать 10 тыс на мех.блок не такая трата по сравнению с рисками.
Замки придумали чтобы их вскрывать, сигнализации придумали чтобы их обходить, всё что можно погрузить будет погружено, всё что можно оттащить будет отволочено)))
как выше человек написал, украсть не возможно время :) одно дело угон машины с открытой дверью и ключами в салоне. 2-е дело 20-30 минут подозрительно ковыряться у машины.
Скоро проще будет снять движок. Зачем такой гемор? Защита должна быть только от случайных хулиганов. А от профессионалов, которым ваша машина приглянулась, спасти ничего не поможет. Они скорее вместе с водителем угонят(разбой) если узнают всю систему защиты. Или манипулятором вывезут. И угоняют не чтобы покататься, а скорее на разбор.
Посмотрел видео и хорошо что я подходил к сигнализации только для удаленного запуска, бо прилага Haval не работает в РБ XD. А так много интересных кейсов, но понимаю, что чаще всего ставят ах пусть будет. Покупал у диллера машину и там на месте все делали, как они поставили, да и на проверку особо когда уже тупо машину хочется забрать времени нет. Но у меня подход простой, автозапуск xD
У меня есть знакомый, который свою десятку ваще на запирал никогда! Я сначала немного охеревал, а теперь понимаю его точку зрения))) моя машина со штатной защитой, это одно и тоже что его с открытыми дверями. Нормальным людям нет дела, для заинтересованных одна фигня))
Угнать можно все. Главное-время. Поэтому самая лучшая защита-создать временное препятствие для угонщика. А украсть время может механическая "палка" и секретка не в салоне. Остальное на рынке -электроника, живущая по приницпу "как только создали новую ПУС, сразу на свет появился анти ПУС.
Согласен и как вы сами написали, время украсть не возможно, любая система анти-ПУС будет требовать время на ее использование. А на взлом замков, вору меньше всего хочется тратить времени, по тому что это главный момент когда его могут словить или каким то образом засветиться. Вопрос уменьшения просто рисков и шансов выбора для взлома. Даже если вы каждый день будете снимать колеса, сливать антифриз, топливо и тд тп, всегда можно стянуть тачку, было бы желание xD Главное что бы вор подумал, а не к чертям эту тачку, лучше стянуть соседнею, без сигналки и тд тп.
Может просто угонщиков лет на 10 сажать? Приходится дополнительные устройства в цепи и механику работы авто встраивать, а это потенциально влияет на риск для жизни водителя в прямом смысле - увеличивается риски использования автомобиля (возгорания, поломки возникшие на ходу и тп)
Насколько мне известно, избавиться от угонов до сих пор не смогли ни в одной стране мира, включая те, где наказания за такие преступления очень жестокие.
@@alexeyivanov5713 не 20000 а 9000 на 2019й год, в Узбекистане - 155 за 2019 год. При этом автомобилей в России больше 59 млн, а в Узбекистане чуть более 3 млн. На деле без учёта прочих нюансов, статистика Узбекистана лучше примерно в 3 раза (5 на 100к в Узбекистане, 15 на 100к в РФ). А из вашего коммента она должна быть лучше в 130 раз. Правильно оперируйте цифрами, статистика - сложная наука.
@@alexeywolf100 за 2020 год в России угнано 20000 автомобилей, в Узбекистане 155! Как не оперируй статистикой, она явно не в нашу пользу. Если наказание за угон было бы таким же суровым 5-20 лет тюрьмы, угонов стало бы значительно меньше.
@@alexeyivanov5713 я не говорю что статистика в нашу пользу. Перечитай что я написал. И дай наконец ссылку на 20к угонов в 20м году. Я нашел только 8.8к за 11 месяцев 20 года.
Так. Обходит. Паук - просто ЭБУ и полный набор электропроводки, достаточный для работы двигателя. Остаётся только соединить разъёмы с датчиками и исполнительными механизмами (форсунки и проч).
@@golosoff То есть, единственная адекватная защита от "паука" - организовать несколько разрывов в цепях от "фишек" до самих механизмусов? Причём разрывов таких должно быть больше одного.
@@avrylo Так нет никаких цепей. Вот форсунка, вот разъём на ней. От уезда защитит только внесение изменений в конструкцию оных механизмов и надёжный замок на капот. Только не надо забывать, что нормально установленная сигнализация всё равно будет громко орать и моргать, а заткнуть её, нормально установленную, не так-то просто.
@@golosoff Понято, принято, очень большое спасибо. То бишь, для противодействия "пауку" надёжнее всего получается механический блокиратор на рулевое - тот же "Перехват". Чтобы отхренить его, нужна аккумуляторная болгарка, с которой ни фига не факт, что выйдет нормально подлезть к "ноге" блокиратора. То бишь, по идее, наиболее эффективное сочетание должно выглядеть примерно так: в комплект к противоугонке, у которой уже есть неочевидная защитка, на обход которой угонщик потратит весьма заметные усилия (залезть в салон, расковырять замок капота, подрубить "паука") добавляем "Перехват". Который угонщик запросто может поначалу не заметить, пока не попробует крутануть руль. В таком сочетании вероятность результативного угона, КМК, просто уже никакая. Поскольку очень вряд ли человек, даже если он оборудован болгаркой, но провозился в чужой машине хотя бы 10 минут, грохнет ещё минимум полчаса на очень громкое, очень трудоёмкое и за версту заметное дополнительное мероприятие. Скорее он бросит эту гнилую затею и пойдёт к соседу, у коего вообще штатная заводская система, обходимая за пару минут.
