О влиянии разноширокой резины на трансмиссию полноприводных БМВ 

Спасибо за высокую оценку, рад что Вы поняли!.

Одноширокую можно менять местами, разноширокую нет.

да,да,снял с языка

Здравствуйте! Спасибо за мнение и корректное обращение. Все что изложено в этом видео, результат МНОГОЛЕТНЕЙ практики. Это рекомендации на основе огромного опыта ремонта полноприводных бмв. Все, что Вы описали верно, НО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Теоретически)..... Практика и статистика совсем другая. Например все машины, которые приезжают на ремонт мы начинаем с осмотра именно размерности и степени износа зад-перед если она разноширокая, особенно. Но Вы можете не верить, это Ваше право.

Вот по поводу допусков, если интересно чем раздатка новее, начиная с 500той, тем больше влияние на нее оказывает разница в резине зад-перед, даже минимальная. Как результат сразу сгоревшие фрикционы, особенно на раздатках атс-450 и новее.

@@5x5 Нужно почитать внимательно tis. Но насколько я знаю до 3% допускается для резины, а на полный привод до 1%. У меня на е70 стоит перед 255/50 19 зад 285/45 19. На 1 км пути зад на 1 оборот всего меньше делает ( 432 перед, 431 зад). Такие значения не должны причинить вред раздатке, ИМХО. Вопрос на засыпку... раздатка ATC 700 вмещает порядка 2х л масла, при этом до заливной пробки только 1л. Но фрикцион на передний привод стоит выше заливной, соответственно при малых оборотах будет голодание. Я залил 1,8 л через сапун, почти полную...как думаете, чём это может быть плохо?

Ох, сколько же у Вас знаний... Теоретических)). АТС-700 сверхнадежная раздатка с масляным насосом (полноценным). Рабочий объем масла 950 гр. Ни о каком масляном голодании не может быть и речи, насос постоянно качает масло в корзину. Если залить 2 литра, лишнее масло будет выходить чераз сапун в лучшем случае, в худшем выдавит сальники. Но то, что раздатка вмещает 2литра, интересное наблюдение, но абсолютно бесполезное).

@@5x5 Спасибо за исчерпывающий ответ. Видимо перепутал раздатки, у меня без насоса стоит. А видео кстати у Вас очень полезные. Спасибо за советы! Продолжайте в таком духе)

Вы вообще ничего не поняли из видео. Видимо невнимательно или не до конца смотрели. За лайками вообще никогда не гонялся, так что за лайки это не по адресу.

Все верно, но кто же у нас следит за давлением? Вообще спасибо за формулировку, очень краткая и емкая.

В том числе и поэтому.

Да, но одноширокую можно менять местами, а разноширокую нельзя.

Нет, инженеры здесь не при чем, такие пользователи) все дело в экономии.. Разноширокая резина стоит дорого..

Здравствуйте! Как вариант износился подшипник хвостовика на переднем редукторе. Нужно слушать на подъемнике.

зад 275/30 перед 255/35 r 19 не подходит совсем. Давление написано у Вас на табличке на стойке водительской двери в зависимости от нагрузки оно разное.

У данлопа два разных завода. Один европейский другой азиатский. Европейский встречается реже и дороже. Видимо на нем Вы и ездите.

@@5x5 если уж выбирать резину, то точно не гудьер. Больше пришёл к выбору бриджстоун или данлоп. За 20 лет собрал кое какую статистику по износу Одним из важных параметров определил для себя крепкую боковину, износостойкость.

Ни один из этих размеров не подходит. По крайней мере те, что Вы описали. Поставьте одинаковую.

Здравствуйте! Раздатка у Вас АТС-500. Не думаю что как-то скажется если доехать до ближайшего шиномонтажа 50-100 км.

@@5x5 Понял спасибо🤝 Раздатка теперь 700)) Недавно установил в замен уставшей 500ки.

Здравствуйте! Ездить можно долго, некоторые так ездят очень долго... Проще снять передний кардан, тогда ошибки не будет, если сильно не наваливать).

Такого быть не может. Никакого програмирования на разноширокую резину просто нет.

Любой европейский производитель, например мишелин или континенталь.

Ремонт редукторов BMW спасибо.Удачи...

обрати внимание на раздатку было также на ф10 530д

@@gogens5823 я понимаю что это раздатка. Не понятны причины такого поведения. Резина новая, все размеры как в Бмв написали… и началось сразу после замены резины…. (Раздатку я уже менял пол года назад тоже)

Это образно, для простоты).

Здравствуйте! Подожгли раздатку новыми колесами. Попробуйте поменять масло, может помочь.

@@5x5 дело в том что на новых колёсах проехали 1-2км

Здравствуйте! Задний редуктор развалиться не может. Если он был изначально хороший. Мог развалиться только по двум причинам: 1. Ехали без масла или оно по какой-либо причине вытекло или отсутствовало. 2. Неудачно поменяли сальник редуктора и подшипники развалились от нагрева. Или разрушились. Здесь можно применить любую формулировку. АКПП: возможно причина стружки в АКПП была большая нагрузка на нее. Например, длительное движение по трассе (как в Вашем случае) с проблемным редуктором. Или с очень высокой скоростью 150+ например. В суде это все доказывать дело абсолютно безнадежное....

@@5x5 спасибо за ответ. Вы единственный кто ответил. Писал во все BMW сервисы, тишина. В одном BMW service вообще сказали что редуктор такой и должен быть)) взяли масло на анализ с коробки передач и отправили в лабораторию чтобы проверить какое масло было залито. Бывший хозяин делал полную замену масла, но успел проехать 9500км. Осталась одна надежда на этот тест.

Либо перекачана, или качество резины такое. Это самое простое. Можно еще отнести это к неисправности подвески, например рычагов, но это маловероятно, хотя и возможно.

Это проблема не только была у меня на 70ом иксе , но и на х6 в 71ом. И на разных брендах резины сравнивали. Есть вероятность , что центр тяжести на таком размере расположен не там где нужно по отношению к подвеске.

@@lexus1421 Возможно, причем я тоже сталкивался с ней, все проходило после замены задних пружин. Это как раз подтверждает теорию смещенного центра тяжести, или пятна контакта.

Здравствуйте! Да.

Если открутить передний кардан, машина это увидит только в случае пробуксовки. Загорится ошибка 4 на 4 неисправность полного привода, честно говоря не знаю, как там на панели у g 01 организовано.Если, как Вы написали колеса одинаковые и меняете по системе, в снятии переднего кардана нет необходимости. Тем более зимой, когда полный привод очень нужен.

@@5x5 по системе, это я в тис прочитал что так положено делать каждые 6000км менять местами колеса, если такую рекомендацию дал производитель значит это совсем не спроста, я думал на лето откручивать кардан, летом икс-драйв не нужен, расход не много упадет, в городе светофорные гонки не устраиваю, всегда в режиме эко-про...

@@5x5 еще вопрос, самому сложно кардан скинуть?

@@tatianaivanova6507 Нет, соавсем несложно. Только там защиты откручивать муторно.. Любой сервис справится, да и при наличии минимальных навыков и хотя бы элементарных инструментов, думаю за полчаса любой справится

@@tatianaivanova6507 Мне вот интересно, почему ТИС не предлагает систему разноширокие колеса менять)))... На лето, согласен полностью.

Здравствуйте! Думаю, при спокойной езде летом или точнее, когда нет снега, ошибки не будет. При резких ускорениях ошибка появится.

@@5x5 Спасибо большое. После появления ошибки она останется до сброса? Или пропадет при рестарте двигателя?

@@TheDenis7990 Должна пропасть, по крайней мере с панели приборов. В памяти конечно, останется.

Никакой дичи. Только практика и не более того. Я уже устал на эту тему дискутировать, снимем отдельное видео.

Необязательно.

Вот как раз сегодня думал снять ролик про шестеренку от всех болезней раздатки... Ну просто миф народный очень силен про это... Нужно читать диагностикой ошибки. Если ошибок нет, скорее всего провернуло шлицы переднего кардана (будет скрежет или звон при подключении полного привода). Чудес быть не может. Если звуков нет, развалилась корзина раздатки, это тоже очень распространенная неисправность на 500тых. Но тогда будет плавающая ошибка по механической неисправности раздатки.

Здравствуйте! Вы не написали кузов и модель авто.

можно, но смысл есть?)

Здравствуйте! Если погрузите заднюю ось, то ничего. Если переднюю, скорее автомат убьете.

Зто только на е-83. Там кардан снимать нельзя. Во всех остальных случаях можно.

На 46 том кузове на раздатках с постоянным полным приводом этой проблемы нет, как и на NV-125 (дорест е-53) Вам по этому поводу можно не переживать). Честно говоря я не имел ввиду е-46...... Эти машины уже история и это видео снималось про раздатки с приводом х-драйв. (подключаемым).

@@5x5 да вот плохо что нет у вас видео про е46 x, есть вопросы по раздатке, по редуктору, диагностика, можно было-бы приехать к вам, но на сайте указано, что не ремонтируете, раздатка nv124, шли только на е46, про это видео вообще нигде нет

Да, бывает на 70тых с активной рейкой.

@@5x5 не активная, стандартная

Можно, никак не скажется.

@@5x5 спасибо большое)

Нет, не касается если колеса одинаковые.

Здравствуйте! Так делать нежелательно, ранфлет проминается меньше.

@@5x5 просто купил авто , перед новый ,, зад в хлам. Знаю что ранфлэд на разношипрких рыскает на дороге вот и хотел прикупить 2 новых не ранфлэд.?

Полностью согласен. Износ разношироких колес можно компенсировать давлением, но тогда за ним надо постоянно следить, что обычно никто не делает).

@@5x5 245/40/19 и 275/35/19. перед 679мм зад 675 какое давление перед и зад посоветуете чтоб компенсировать эти 4 мм???

и какое давление оптимально как вы думает по этим наблюдениям на разношироких ??

Ничего не будет, вопрос не понял. Если Вы хотите оставить разноширокие диски, то так делать нежелательно, но возможно.

@@5x5 здравствуйте! А если на полном приводе заводом предписана ширина 225 перед, и 255 зад. Но у меня 225 обе оси ( диски все 8 дюймов, при желании даже не получится 255 сделать назад т.к. диск нужен минимум 8.5 дюймов). Какие плюсы и минусы такого конфига?

Ширина в данном случае лишь один из параметров. Например 310-35-20 315 это ширина в миллиметрах 35 это высота в процентах от ширины (315*0,35=110,25) это высота покрышки напрямую влияющая на диаметр колеса. 20 это размер дисков-резины в дюймах.

Да, это штатный размер. Специально что? Возможно, Вы имели ввиду расхождение по высоте. Как раз такой допуск по мнению производителя допустим.

@@5x5 а какая разница в диаметре уже считается не допустимой, с учётом износа? Вопрос вот откуда: на лето на е53 рест поставил разноширокую китайскую резину, но по размерам как указано на двери. И на следующий день появились странные звуки под машиной. В итоге методом тыка решил заменить раздатку и помогло. Но спустя 2 недели похожий звук стал проявляться. Причем появляется сразу при начале движения, даже потихоньку трогаясь. Думаю, а не разного ли диаметра колеса (китайские все таки)? И вообще в какой момент должна подключиться раздатка, только при пробуксовке зада?

@@frezer96 Разница в 2 мм уже критична. Несмотря на всю информацию об этом в интернете. Это из практики. Китайскую резину я терпеть не могу в первую очередь из-за того что объяснить, что она мягко говоря не сильно хорошая в большинстве случаев нереально. Очень мне по этому поводу много крови попортили клиенты поклонники китайской резины... Размеры там плавают и износ непредсказуем. Есть конечно некоторые исключения но их очень мало. Раздатка подключает полный привод при разнице во вращении передней и задней оси. Пробуксовка не обязательна. Именно такая разница возникает при разных размерах шин. Настоятельно рекомендую поставить одинаковые диски и резину, лучше европейскую.

@@5x5 а как же, например, по рекомендации БМВ, на g30 ставится резина 245/35 и 275/30 r20, задние колеса на 6 мм меньше. Не стоит зад качать больше, чем перед?

Никогда об этом не слышал, тем более на 53тьем. Даже если теоретически это предположить, то все равно будет страдать пакет фрикционов.

@@5x5 Фрикционы будут конечно вращаться относительно друг друга, но сервомотор не будет это опозновать как режим пробуксовки и зажимать пакет. Научных экспериментов я не проводил, говорю о своём опыте. Знаю что при движении с прицепов при раскачивании раньше раздатка опозновала режим пробуксовки и зажимала фрикционы. Теперь нет. С уважением

Это действительно интересно, но вряд ли рядовой и даже продвинутый пользователь системы х-драйв так заморочится со сменой режима. Хотя на ф-10 и ф-01 первые прошивки раздатки были сырые, одно время даже дилеры бесплатно обновляли прошивки раздатки. Все это будет хорошо работать летом или когда нет снега. Зимой это скорее вредно с точки зрения управляемости и безопасности.

Имеет, но не такое критичное как на ресте. На доресте есть межосевой дифференциал, он эту разницу сгладит. Но если сильно промахнуться с размером, дифференциал может сгореть.

@@5x5 у меня разница в окружности резины 14 мм, как думаете это критично для моей раздатки ?

431 оборот на 429 за 1 км

@@Grand_hustle Думаю критично.

Конечно, схема хдрайв одна и та же.

@@5x5 есть ли информация какая разница в мм износа между передом и задом критична?

@@grafozawr Да, 3мм разницы уже критично.

да.

@@5x5 спасибо большое,

Здравствуйте! Размер похож на штатный, проверять сейчас не хочется по спецификации. Если штатный то можно, только резину не китайскую. Я вообще против разноширокой резины, но Вам виднее).

@@5x5 Да я и сам против, просто волнует вопрос: будет ли ошибка по раздатке, да и вроде красиво🤷‍♂

ставь у меня на е 70 такая. полет отличный.

@@5x5 что не так с китайской резиной?

@@shock8987 Не всегда попадает в размер. Особенно разноширокая. И изнашивается очень быстро. Зависит от фирмы.

Можно, но пока глубина протектора одинаковая.

@@5x5 а если у меня бмв е60 xdrive и спереди стоят диски р19 и ширина спереди 9 а сзади 11 а ширина покрышек перед 225/40 а зад 255/35 что так можно ездить даже если одинаковая резена и одинаковый износ? Просто вы в своих видео говорите не использовать разноширокую резину на полном приводе

@@Украинец-ж2г Мне вопрос совсем непонятен. Как ездить? На какой резине? Сформулируйте конкретней, что Вы хотели узнать.

@@5x5 ну вы в своих видео говорите что нельзя ездить на разноширокой резине да? Или дело только в износе резины? Вот у меня бмв е60 xdrive и спереди у меня стоит резина 225/40 р19 а сзади резина 255/35 р19. Если резина новая и с одинаковым износом то можно ли так ездить или я все равно убью раздатку при такой разноширокости резины. Ширина передних дисков 9 дюйм а сзади 11 дюйм. Мой вопрос можно ли так ездить или раздатке хана будет? Спасибо.

@@Украинец-ж2г Да, ездить можно. Если резина новая или одинаково изношена. Размер штатный. Дело только в износе резины.

На заднем приводе можно менять парами. В разумных пределах, конечно. На управляемость будет влиять, смотря какую поставите. Я бы советовал в штатном размере.

Ремонт редукторов BMW если шире чем штатная, то какая станет управляемость?

@@Rogue_2000 Если шире, курсовая устойчивость будет лучше, а руль тяжелее. Управляемость это такое понятие... Очень субъективное. Кому-то лучше, кому-то хуже.

Ремонт редукторов BMW спасибо

Это не пустяковые мелочи. При установке таких колес раздатка работает 100 процентов времени в зажатом состоянии. Вы просто не поняли, о чем я говорю. Совсем.

здравствуйте. Думаю, в Вашем случае не повлияет. Кроме того можно скорректировать давлением разность высоты, но возможно это не понадобится.

Здравствуйте! Нельзя ставить два узких на одну сторону, а два широких на другую. Это просто опасно, управляемость авто будет непредсказуемой и там где широкое колесо будет стоять спереди, оно будет задевать при повороте за арку. Трансмиссия не пострадает в случае одинакового диаметра колес. Надеюсь, Вас этот вопрос интересовал чисто теоретически). Вопрос про дорогой и умный автомобиль) мне понравилась формулировка). Не может предотвратить, система полного привода изначально расчитана на одинаковые колеса по осям с минимальным расхождением. И любой износ как правило задней оси электроника по сигналам с датчиков абс подключает передний мост. Дальше передний мост тормозит, так как межосевого дифференциала нет. Вся разность вращения приходится на зажатый пакет фрикционов раздатки и они сгорают очень быстро. Разноширокая резина изнашивается так же как и одноширокая, даже меньше но!!!!!!!!!!!!! В случае если она либо штатная, либо европейская. В случае с китайской резиной или заменой парами это не работает...

Нет не теоретически ситуация очень серьезная человеку поставили колёса летний комплект в марте а в мае он приехал с претензией что шиномонтажник поставил неправильно колёса и у автомобиля начала пинаться Толи АКПП Толи раздатка в раздатке он заменил масло оно было подгоревшее и вместо 850гр слилось 450-500 после чего стали выяснять причину и обнаружили установленные неправильно колёса( с его слов) далее он продолжил ездить и ездил ещё несколько месяцев пока не появились ошибки по АКПП связанные с пробуксовкой Нескольких пакетов фрикционов он снял поддон промыл фильтр залил дексрон3 временно всё прошло поехал на дальняк и АКПП сломалась разобрали и увидели на корзине одного пакета расклёп и отлом в месте где стопор запирает пружину поршня на корзине в самой конавке вследствии чего ход пакета увеличился и образовался расклёп. Теперь ремонт АКПП стоимостью 120тыс руб грузит на шиномонтажника. Отсюда и вопрос ,как такое могло произойти с АКПП из за ширины колеса,почему машина это не фиксировала ошибкой,почему раздатка и передний редуктор осталась работоспособной а АКПП сломалась да ещё и не в механической части ?вобщем нужен технический анализ ситуации весьма подробный и обоснованный на уровне эксперта.я думаю что это не вероятно ибо диаметр колес был одинаковый резина без износа. БМВ x5 f15 3.0d 160000km.

А точно наx5 широкое колесо будет цеплять в повороте или это предположительно,у меня был случай на бмв3 поставили на перед широкие диски правда с узкой резиной и машина ездила до тех пор пока на ямке диск погнулся с стал цеплять в повороте за стойку появился стук характерный тогда всё и выяснилось что на широкие диски поставили узкую резину.

@@АндрейСусанин-я9г Здесь дело 100 процентов не в колесах. История конечно темная.... Понятно, что ищут виноватых. Но шиномонтажник совсем не обязан знать, какие и куда колеса ставить. Максимум, что ему можно предъявить, это неправильную установку покрышки с направленным рисунком протектора. Но это никак не на что влиять не будет, кроме шума и неравномерного износа. Вообще АКПП 8ст. слабые, вероятнее всего на отказ АКПП повлиял чип (увеличение мощности).

Спасибо за ваши комментарии,я с вами согласен и обратился потому что вы имеете полное представление о системе и её устройстве и так сказать физическом исполнении в металле.Я обращался с подобным вопросом к техническим специалистам официальных дилеров и ни один из них не назвал причиной поломки АКПП неправильную установку колёс хотя некоторые поначалу говорили что такое может быть, но когда звучал вопрос каким образом то вдумовщись уже не могли этого утверждать и речь шла только о возможной увеличенной нагрузке на раздатку и не более того. Обзвонил более пяти дилеров разных регионов.