Делай усиление заднего крыла , то есть делай шаблон и наваривай 1 мм. дополнительно с ребрами жёсткости поперек сначала на после с шагом 3 см наглухо , шов по 1 см. желательно крылья варить аргоном , ребра жёсткости нужны поперечные чтобы металл не повело дополнительно при прихватке сваркой поставь жёсткие струбцыны
Сплошным швом не варится !!!!!! Варится 0,5 мм с шагом 3 см типа как прихватки . Будешь варить сплошнеком будет беда !!!!! Кузов поведёт весь, и крылья тоже !!! Далее обработка швов оцинковкой покраской и герметичной шпатлёвкой для сварочных швов !!!! Давай дружище я рад за тебя , молодец !!!
Да так и есть, из за сплошных швов, увело кузов. Сейчас задняя дверь не имеет зазора. не закрывается. Буду пробовать петлями поиграть, если получится, но не уверен. Так что этот "блин" получается комом.
Раму внутри я зачистил и попрыскал преобразователем ржавчины Цинкарь, дальше буду заливать антикором. И еще половина рамы, в основном задняя часть, полностью реконструирована. Вырезал гнилое и приваривал новый металл, а так же наваривал на старую часть рамы нов. мет. Снаружи покрывал эпоксидным грунтом, затем акриловым, потом антигравием Новол. Можно посмотреть здесь ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hQAwE3qXZFQ.html
@@Pol_Atom Это я в кратце объяснил, а дело было так: Сначала я вырезал кусок сгнившей рамы в основном это была наружная часть, так как внутреннюю мне было неудобно резать и она оказалась живучей наружной части рамы. Далее я по типу спрея обрабатывал внутри полость рамы предварительно все там очистить. И процесс этот был долгим. А не враз, я сначала тупо обварил раму и залил туда реагент, нет.
Вообще всё нужно обработать цинком, шпатлёвка , чистка , грунтовка , покраска !!! Красить обычной краской по металлу грунт , после краска обычная можно черной далее в завершении антигравий ...
Надо толщину ту, какая с завода. Там меньше 1мм будет. Т.к. измерено с краской и грунтовкой. Надо делать как по заводу с ребрами жесткости и зигами и т.д. Большие толщины нигде не нужны.
