Их нет по сути уже как год. А если брать разные округи к примеру наш СВАО. То первый электробус по маршруту т73 в 2018 запустили.И снос конташки с этого года и начался.
Мне тоже жаль троллейбус, но утешаю себя тем, что Московскому троллейбусу 86 лет и что он просто ушел на пенсию, то есть на заслуженный отдых! Мы все будем помнить его!
Ну знаете,это как совет Директоров из 1 книги Древний,Тармашева. Биорегенерация,обговление клеток-а потом пришёл "инноватор" и всё уничтожил. Также и тут. Если обновлять ПС и КС,троллейбус всегда будет молодым.
Троллейбус-самый безопасны и надежный вид городского транспорта. Он просыпается раньше всех и ходит быстрее. Он не загрязняет город. Даже фильм есть советский «Первый троллейбус». Поздравляю всех с праздником- днём троллейбуса! У нас в Кирове есть остановка «Троллейбусный парк», все троллейбусы новенькие и приспособлены для коляски. Конструкторы позаботились об удобном транспорте. Не зря сказано в Библии: «Любой упорный труд приносит пользу»(Притчи 14:23)
У меня на районе есть ДЕПО и автобусный парк рядом же. Постоянно пацанами бегали там. Как раз 90-е года были. Городские Икарусы с гармошкой резали на металл тогда,а ДЕПО пополнялось ЮМЗ сочленённые,и "Киев 11у" были пару штук. Не забуду этот запах новых траликов.
Давненько не был в Москве. Ноябрь, раннее утро. Стою у метро Щелковская, жду 41 троллейбус. Проходят какие-то автобусы т41, т32. Ну раз Т, значит маршрутное такси, думаю я, жду дальше. Одни такси идут, непорядок, где городской троллейбус? И тут вдруг взгляд останавливается наверху, а контактной сети то нет))
Волгоград тоже не отстает от Москвы, до 2017 года у нас в городе было ОЧЕНЬ много троллейбусных маршрутов, но приехали Питер авто со своими Лиазами 5292.67 и практически все троллейбусные маршруты закрыли. Осталось только 4,а было 13 :/
Я интересуюсь Транспортом. Мне тоже Очень жалко что в Москве закрыли троллейбусное движе- ние. Троллейбусы нужно были сделать с Аккумулятором. Чтобы было бы так. На Окраине едет по проводам. А в Центре на Акку- муляторе. Электробус это очень хорошо, но в нем Аккумулятор по- ка очень Слабый. Троллейбусы в Москве нужно было бы только в Центре убрать. Надо начинать с Центра а несовсего Города. Акку- лятор на Электробусе должен по- работать минимум 10-15 лет. И через 10-15 лет троллейбусное движение можно закрывать по всему Городу. Экология это очень хорошо. Но нужно делать по дру- гому старые советские троллей- бусы нужно было бы заменить на современные российские с Аку- муллятором отечественого про- изводства.
Все троллейбусы переданные из Москвы в Петрозаводск уже списали и разрезали на металл, они у нас в Петрозаводске даже месяц не отъездили, Очень жаль...
2:59 это вообще Питерский троллейбусный парк. Большинство машин видно новые БКМ 433 Витовт макс 2, новые Авангарды, старые ПТЗшки и ЗиУшки уже стоят подпирают забор в ожидании списания или передачи в регион
Москва переходит на электробусы. И вот в прошлом году все троллейбусы заменили на электробусы. Сейчас троллейбусы московские некоторые на свалке и на стоянках скучают а другие переданы московской области и Нижнему Новгороду
У нас а Екатеринбурге тралики пока существуют, новые линии не строят, используется что осталось от прошлого века. Машины все варенные переваренные. В этом году, весной, был в Казани, у них и тралики, и трамваи новые. Таких у нас в ЕКБ я не видел
Не очень понимаю смену шила на мыло: в Москве появились электробусы - тот же троллейбус, но без проводов, штука не беспроблемная. Вероятно в основе решения не техника, а чьи-то коммерческие интересы.
Один отечественный химический аккумулятор для е-буса стоит в полтора раза дороже добротных беларусских троллейбусов. Вот и выгода, наряду с великой "плиткой"
А если на маршруте нет электробусов, а тролли уже сняли, то догадайтесь, чем заполнили? В 30% ответ=ничем, а в 70%= дизельным автобусом. Тролль типа "старая технология",не экологичная, мля.
Раньше работал водителем троллейбуса, сейчас уже 2 года как на электробус, и не жалуюсь вообще. Тот же троллейбус, только намного лучше, больше возможностей для проезда и работа чище
Надо было сбежать из дома в период с 2005 по 2014 годы в Москву и тупо поездить на всех московских троллейбусах по всем маршрутам хотя бы по разу😃😃😃😃😃😃😃
@@ВесельчакУ-б4е Ну, ещё пока не известно. На 58 вообще раньше ездили автобусы (если что, 58 маршрут обслуживал в компании "Ростовпассажиртранс"), потом закрыли маршрута, а сейчас открыли маршрута и вместо автобусы ездят электробусы. (В другой компании.) А в 88 так вообще всегда были электробусы (другие были, а не такие, как сейчас). Только раньше их было крайне мало, что никак не увидишь. А вот 17А раньше ездил троллейбусы, но... Ну, ты сам понял
@@ВесельчакУ-б4е кстати, а у вас есть какие нибудь старые автобусы, которые ездят из Москвы в село, деревни? Просто у нас некоторые старые автобусы (пригородные) остались.
В украинских новостях сказали, что Москва закупила миллион троллейбусов, а за каждую поездку пассажиру будут выплачивать 100 рублей. Также будут бонусы за постоянное использование - от 10 до 20 тысяч рублей в месяц.
Как будто нельзя было эксплуатировать троллейбус параллельно с электробусами чтобы и волки сыты и овцы целы по любому так можно было троллейбус мог и поделиться с электробусами местами а в итоге что электробус вытурил троллейбус называется когда пьяница у власти быть беде вспомните хотя бы Ельцина!
Блин, вот почему эти сварзы на музейном маршруте? Можно было какие нибудь другие троллейбусы который для музея. Я знаю что осталось в Москве 2 юмз , 2 лаза 52522 один живой другой чуток живой и много чего ещë.
Это уж точно ! Эти крахоборы чинуши-барыги всё делают не в пользу людей!!! Ужас ! Что можно от этих негодяев ещё ждать , скоро глядишь так и трамваи уберут!!!!!
Ни одна страна в мире с их мегаполисами ,с более развитой экономикой не могла позволить себе одномоментный переход на электробусы,мы в переди планеты всей. Сколько уже специалистов и аналитиков говорили что экономика должна быть экономной.Зачем сразу рушить то что закладывалось еще умными людьми не подверженными коррупции в угоду закупочных откатов и последующим бутафорским обслуживанием. Ведь все работало и ездило,сеть можно регламентировать,тяговые подстанции работали.Но на выездных маршрутах из центра города по выделенной полосе кому мешали троллейбусы,на гармошках в час пик вывоз был эффективней в разы чем на данных погремушках более 40 млн стоимостью. Они даже при обрыве на современных моделях могли и объехать полосу и даже до конечки доехать спокойно.Сам как то попал в такую ситуацию от Ботаники водитель на белорусском троллейбусе спокойно доехал без штанг до ВДНХ. Соглашусь что они нужны в центре в переулках и на специфичных маршрутах.Если боремся за экологию,давайте всех на электричество переводить а не только мосгортранс-такси, коммунальные службы города,строителей,развивать сеть зарядок.А экономическая эффективность спорный вопрос,Тэц также жгет ГСМ для зарядок как и для тяговой подстанции.Все умалчивают и скрывают фактор вредности как для водителя так и для пассажира на электробусе.
Зато где не смогли выставить электронные автобусы, пустили обычные. Типа экология то да, но именно здесь денег не хватает. Но вы держитесь. Экологи, их её налево
