Парапланы класса ЕН-А. Очень длинное видео. 

Юра спасибо за отзыв.

Нелетал на Ети, летал на старом Джине "Ашке", название не помню, и тоже - очень понравился. У меня тоже, желание летать в Чегеме, часто сопровождается желанием купить "Ашку".

Слишком длинное вышло, главное не заснуть

Такие "ашки" как Коёт или Джой-3, летят ничуть не хуже некоторый "простых бешек", а запас надежности делает их очень привлекательными. А если летать в горах (настоящих, типа Чегема, Домбая итд) то запас надежности будет очень не лишним. ЛТХ современных "ашек", особенно "верхнего сегмента" позволяют спокойно летать маршруты и на равнине. Для точнистов есть специализированные крылья и если заниматься этим профессионально и полу-профессионально то брать надо именно их.

@@was_paraplan Джой 3 формально А но ни как ни для первоначального обучения даже не после школьное оно уже ближе к верху В!!!!!

Причем здесь это. Есть "А" класс и все. Я не говорил ни про обучение, ни про прочее. Я говорил о том, что техника "А" класса - разнообразная, есть которая больше подходит для обучения, есть которая подходит для маршрутных полетов. Но по факту, на любом крыле А класса, при наличии умения и погоды можно летать маршруты, пусть не так просто как на классом выше, но вполне реально, впрочем на "Верх А" (типа Джой-3) можно и обучать, другое дело что процесс будет более длительным и менее безопасным, но в реальности - спокойно можно, если нет под рукой чего - нить проще. Джой-3 даже рядом не стоит с "Верхом Б", как и говорил он скорее "Середина Б" по ЛТХ, по сложности как низ Б, а по пассивной безопасности - А (что подтверждается сертификацией) в размере "М". Летал на нескольких Джой3 и на аналогичных, он мне очень напомнил Эпсилон-9 от Эдванса.

Этого не может быть, потому что этого не может быть. Икума сертифицирована как В, производитель ее позиционирует как "Верх В". Удлинение (ключевой параметр влияющий на стойкость к сложениям итд) у нее достаточно высокое, чтобы быть "не как ашка". Если бы было все так просто, фирма Нивьюк не делала бы более простые парапланы такие как Коёт и Хук. Хотя в общем и целом Икума - надежный параплан и если обращаться с ним в меру осторожно, врядли доставит неприятности владельцу. Опять же запас для чего, летать в динамике - запаса за глаза, а в жестких условиях, да еще и начинающему пилоту, стоит 100 раз подумать.

Флоу видел мало, сам не летал, но плохих отзывов не слышал, во всяком случаи на технику "нижних классов". Про "Верх Б" я делал видео, будет возможность сделаю про "низ Б и середину", но когда - не знаю. Пока делаю отзыв на Верх Б - Бэйс-2 (БГД)

Я там про Джой говорил. Формально (сертификация) в размере "М" - ашка, в реале, я бы отнес его к низу Б (по безопасности активной и пассивной), по ЛТХ это скорее середина Б, до верха - недотягивает в современных реалиях. Все-же он сложнее в пилотировании, чем Той и что-то подобное, а летит хуже современных "Верх Б". В общем - хорошее крыло, летал несколько раз. Верх Б - это Фан (Параавис) или например БГД Бэйс-2. Про Бейс-2 делаю видео, наверное будет полезно. Я люблю динамик, особенно когда новое крыло под рукой, но термичка всеже интереснее, хоть и не так часто как хотелось бы.

В своем классе - несомненно. Летит заметно лучше всего того, на чем я летал, но сертификация, есть сертификация, дешка есть дешка - себе не хочу. А так и маневренность и управляемость - хорошая, но внимания требует, в общем расслабится можно, но желание постоянно летать на нем - нет.

От места зависит почти все. Правды ради, я бы тоже хотел маршрутную погоду - каждый день, но ее нет. Например уже три дня - сильный ветер (Юца). В Чегеме - даже не знаю, но завтра (конец мая) - снег обещают.

@@was_paraplan Понимаю. Коммент не понравился. Но, уж не взыщите, товарищ Василий. 😊 Надеюсь не забаните, как несогласного с "политикой партии"🤣 ЗЫ. Если все таки забаните, предупредите. Неохота вхолостую "клаву топтать".Ютьюб не предупреждает о "бане"

@@Simply-ParaPlan почему, честный коммент, у нас демократия. На этом канале каждые может выражать свое мнение, мысли итд.

всегда рад

Спасибо друг. Надеюсь скоро приедешь и летанешь.

К сожалению не всегда, зимой - тоска.

Спасибо за лестную оценку. Все дело в нескольких вещах. 1. Место постоянных полетов 2. Регулярность занятий 3. Личностные качества. Как пример. Если человек в возрасте, летает редко (раз-два в месяц) - то только Койот, запас карман не тянет. А если чел помоложе-поспортивнее, летает хотя бы раз в неделю, да еще и в клубе (под присмотром) - то смело берем Хук. Между А и "низ Б" грань размытая, оба параплана в общем и целом - надежны, просты и летучи, все зависит от человека. Главное не переоценивать свои силы-время итд. И той и койот - похожи, но как мне показалось, койот более "летучий", но могу ошибаться.