📌Пилотный выпуск "Досье G" • В 1991 я вышел из СССР... 📌НЕЗАВИСИМЫЙ ЭКСПЕРТ CH2: bit.ly/2CNQmM9 ✅VK: n_expert ✅INSTA: / georg_medvedev 📬ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ ЗАПРОСОВ: georgmedvedev@mail.ru
Опорный подшипник стоит для того, что бы под давлением кузова или подруливающей подвески не скручивало баллон. И что бы при выпрямлении он принимал первоначальную "ровно-осевую" форму. Грубо говоря, при сдавливании баллон в верхней части слегка прокручивается и вместо прямолинейного изгиба вниз - закручивается по диагонали. А при возвратном движении вверх, благодаря опорнику - принимает первоначальную форму. Т.е - при работе на скручивание баллон дольше проживёт чем на прямолинейное сдавливание. Подозреваю, оригинальный баллон более жёсткий чем арнотовский, у которого баллон легче изгибается.
Опорный подшипник на пневмобаллон позволяет увеличить ресурс детали в общем, поскольку нет деформации в виде кручения в его поперечной плоскости. Крутящий момент идет на проворот подшипника, а не баллона.
Опорный подшипник ставится на задние подушки во избежании скручивания самой подушки при езде в режиме бездорожья,поскольку при вывешивании колеса балон может не начать складывается так как ему положено,причина этому проста,со временем резина дубеет.
Поворотный подшипник скорее всего рассчитан на подруливающую заднюю ось. Вполне возможно совместим с другими версиями/комплектациями мерсов где подруливающая задница есть
Георгий Александрович. Я вам категорически нравственно сочувствую!!! Если есть комплектация GL с задней подруливающей подвеской. То с завода могут ставить с опорным подшипником баллоны. Или для компенсации поперечного смещения задней подвески. Это же Мерседес!)))
Цены на легковую пневму банальный развод на деньги владельцев дорогих машин. Для примера, абсолютно все магистральные большие грузовики и автобусы, в том числе и городские, на пневмоподвеске. Пневмоподушки на них в пределах 10 тыс. руб.
При прохождении поворотов на скорости на не ровной(да и ровной тоже) дороге присутствует продольный люфт задней подвески, до 5 градусов за счёт сжатия резины в салейнтблоках, от сюда и поворотный подшипник в задней пневме, для уменьшения износа!!! И это гаражники спрашивают, стыдоба!!!
можно купить и по рынку, но встрять на теже проблемы, в данном случае пожалуй сыграло роль только залитый блок, а подушки и стойки скорее всего были бы в том же состоянии.
Георгий Саныч, что бы не ломать голову эвакуатором с платформой, давно придумали эвакуаторы с частичной погрузкой, которые могут заехать на паркинги, и даже задние колеса поставить на специальные тележки, хотя что я говорю, вы видели такого мастодонта у Ивана Валерьевича.
Самое забавное что купив машину по середине "рынка" получаешь ровно те же самые проблемы, только не через месяц, а через два. Парадокс. Покупайте новые и сливайте на гвозди через два года - девиз современного автопрома.
Поворотные на оригинале для микроповорота подруливающей подвески. На Арноте этого понятно для удешевления не делают, но и в принципе на бу авто задняя подвеска уже практически не подруливает. Как-то так.
Георгий Саныч тут по опорному всё сложно и долго. На вашем паровозе сзади пневмо амортизатор закреплён( на как правильно называется не помню) кривом рычаге который при функционале опускании-поднимании даёт вращение пневмо стойке и в совокупности с природными веществами всё это при жёстком креплении к кузову протрется и вы это скоро почувствуете и в первую очередь скрип резиновой прокладки. Удачи Вот это краилово!
Если её ещё и винтом не закрутит. При изменении клиренса я так понимаю. А Патрон это смерть))) Я новые прокачивал они уже в руках текут()))) При чём на разных марках авто это делал!
при поднятии и опускании авто резина баллона несколько скручивается в силу своей внутренней структуры, капронового корда, особенно когда уже поизносился баллон, и подшипник дает возможность резине занять свое удобное место и не скручиваться, что увеличивает срок службы баллона.... Я так думаю!(с)
Я думаю не из за этого это 100%, на фурах стоят подушки и работают туда сюда и у них нет опорных подшипников. И ходят подушки очень долго и сядяца на стакан как надо. Кончаюца подушки тока от старости и нарости на стакане.
Подруливающая задняя подвеска на 5 градусов.работать начинает от 60 км в час но точно не помню,ищи оригинал,а то умрет задняя рейка.Это все скажет на рулежке при большой скорости,чтобы такая масса не заваливалась при повороте.А сейчас это опасно особо сильно не гоняй.
Да выпилить пневмы эти болгаркой и сварочкой приляпать рессоры от газели, особливо в зад. Хотя и вперед тоже можно, будет царская каретная подвеска. Дешево, сердито, у соседа в гараже.
каждую машину надо делать под себя. Перебрал машину и езди спокойно.Хорошая машина новая а надежная старая,потому что знаешь когда чего и где придет свое время!
Потому что мерседес, на 164 млках без поворотов. На глках с поворотом. На 166 у всех без поворотов. Про фильтр компрессора поговорили, заменить не заменили. Тяги то хоть расшатали? Или уже нового образца стоят?
Георгий Саныч..... Я конечне не супер гуру, но одна сварочная точка держит на разрыв 80кг. Там их четыре!!!! У меня вопрос: к этому кранштейну колесо прикручивается? Я подозреваю, что цельный шов там абсолютно без надобности!
Подшипник для увеличения длительности срока службы баллона. При спуске балона с подшипником он прокручивается а без складывается по накатанной то есть выработка в одном месте
Херней не страдайте, я на таком своём ГЛ 350 на взорвавшейся подушке доехал неспешна 60-80 км час до города 140 километров. За 4 года 4 подушки и ехал аккуратно после взрыва. Стойки идеальные, не потекли
Раньше! Траву касили касой! Теперь есть триммер. Если электро, то ты тратишь электроэнергию. Если бензо, то тратишь бенз. В обоих случаях за твою работу по скосу травы, получают часть прибыли либо энергетики, либо Газпром. Но при этом ещё тебе нужен сервис по обслуживанию. Итог - все имеют доход, хотя ТЫ только косишь траву.
Подушки достаточно эластичные и не боятся скручивания, тем более там нет такого скручивания. Даже на грузовых тягачах и п.прицепах нет этх подшипников, хотя там полурессоры, и при поворотах оси на телеге смещаются очень сильно. Даже там вся эта история чувствует себя очень хорошо без опорных подшипников.
Ну так то прямо сжаться не получится у неё и дабы избежать складок при больших ходах подвески и делается опорник! Любая стойка не ходит под прямым углом относительно Авто
В свои 42 года имел возможность управлять авто немецкого производства)) Ауди 1 штука), мерс 124 1 штука), БМВ в количестве 4 штук, начиная с 525 е34(2),728 е38 1 штука, и заканчивая Х5 е53 1штука). Машины хорошие НО)) В данный момент мою душу успакаивает и радует Субару Форестер 2.0 турбо уже 5 лет. И скажу я вам друзья мой, для меня это самый японский надежный автомобиль(хоть и турбо).
На каких-то комплектациях, вероятно, есть подруливание, а значит поворотная задняя стойка. Тут её нет, а подушки дешевле делать одного типа, и пофиг, что не на всех есть поворот, всё равно дешевле на единицу (но пофиг, есть поворот или нет, купи поворотную).
Если есть подруливающая зп на этих автомобилях это всё ставит на свои места. Если же нет то можно предположить что на оригинале немцы расчитывали на то что при отыгрывание многорычажки или при том же развале схождения подушка не будет испытывать нагрузку на закручиаювание
Айрбартер утверждал что не поворотный от мл, а поворотный шел на гл. Но в 166 кузове они все удешевили производство и все задние балоны сверху не поворотные... поэтому неорига повторила ход мерса.
Эх, то ли дело "Жигули" или "Волга" полковника. Мерседес делает открытые пневмы, потому что любят кушать красную икру, посыпанную кокаином. А это дорого.
Я больше скажу... Даже на лопнувшем баллоне можно ехать... Потихонечку, но можно до сервиса. Проверено лично)) стойка не потекла (может мне повезло).. И кстати брал баллоны 4 года назад на "пневме..рууу"- не реклама! До сих пор на ходу
так тут еще есть поворот с стойками арнотт- регулировка амортизаторов отсутствует[комфорт/спорт] (арнотт туда ставят обманку, что б небило ощибки на панели).
как много людей Вас смотрит и кто покупается на эти ваши постановы "Георгий Саныч как всегда опаздывает,.... о а вот и он подходит..", как вовремя у вас всегда включается камера. Ну куда, ну зачем, все и так в курсе, что вы эти моменты отыгрываете....
Саныч скажу из личного опыта, на Х5 поставили арнотт стоили около 400€ (в Германии) проходили чуть больше года, плюнули и купили самые дешёвые 2 -е за 100€ и ходят уже почти 4,5 года. Вот как то так. Ну будем посмотреть сколько твои проходят.
Смотрите на кинематику работы задней подвески. Даже, если независемая, то пружина, при ходе колеса вверх, сворачивается во внутрь. Это не говоря, уже, про неразрезной мост. Грубо говоря - колеса, вверх-вниз, двигаются по радиусу. Независимая подвеска дает больший радиус, но, все равно, радиус. Для этого и подшипник. И не забываем про подруливающую подвеску - но это не факт.
Гоша не большой лайфхак когда у меня на прицепе в Крыму была такая же история с подушкой (гружонный 17 тон) я взял нарвался обычный покет маленькими кусочками и запихнули их в подушку (через воздушный вход.) И проехал не много не мало (гружонный на кулечках) 600 км до днепропетровска
