@@NavalHistoryнеплохой канал, но слишком он любит сильно всё затягивать) Для начала, думаю, не подойдёт, наскучит. Можно глянуть лекции Назаренко, видео с Сергеем Маховым - там есть годный видос и про тактику парусного флота, и про кораблестроение.
Парусник выигрывает у галеры в открытом море. Там где нет опасной близости берега, мелей, подводных камней. Там парусник может разогнатся до большой скорости которую галера не может достичь и главное удержать. Гребцы просто устанут. Маневрируя парусник будет быстро подходить на расстояние выстрела и уходить ещё быстрее.
Галеры не могут уйти далеко от берегов, во вторую очередь по конструктивным моментам - низкие борта, хлипкий длинный корпус. Но в первую - они не оперируют в отрыве от баз, на ораву гребцов нужно много еды и воды. Галера, галеас, геман, и т.п - либо средиземноморье, либо шхеры Балтики, вернее - Финского и Ботнического заливов. В наших войнах со шведами, галера - способ транспортировки солдат, сами себя везут к месту высадки.
Реклама обеспечивает спрос, корабли просто способ доставки товаров к покупателю. Чем больше рекламы, тем больше спрос, тем больше и быстрее нужны корабли для доставки товаров.
непобедимая армада Испании не была разгромлена в сражениях у Англии, армада как раз таки сражалась очень достойно, а погубили ее штормы при возвращении на родину
@@ИванЕфимов-н3лиз-за бардака, творившегося в Испании. Армада должна была забрать десант в Нидерландах и высадить его в Англии. Но десанта на месте загрузки не оказалось. Если что-то может пойти не так, оно обязательно пойдёт не так.
+@Alex-dl9ic >"непобедимая армада Испании не была разгромлена в сражениях у Англии". Больше скажу - в 1589 году испанцы так вломили англичанам во время их ответного "визита" в Испанию, что тем икалось и кашлялось ещё лет 50 после этого. Но об этом разгроме "английской армады" почему-то говорить не принято. Парадокс...
Для любителей "парусной романтики", почитайте "Дети капитана Гранта" и "15 летний капитан". Произведения на любой возраст и время, очень сильно передают ту атмосферу.
Ещё есть отличная серия книг о приключениях Джека Обри, автора Патрика О'Брайана. Более детального описания жизни моряков и процесса морского боя не найти. Очень захватывающие произведения, но сложные для понимания если читать без картинки парусника под рукой. Ибо там используется много терминологии. Я бы сказал очень много
Ещё одна причина доминирования больших парусников - это появление чугунных пушек. Чугунные пушки изобрели в Британии, при короле не помню каком, но в 17ом веке. Чугунные пушки хуже бронзовых, но в десять раз дешевле! И это позволило наладить массовое литьё орудий. И вооружение и строительство большого флота. Так Британия начала править морями.
@@Laminatik610 никто не может. Народы стареют, как люди. Россия сейчас тоже стареет и не может удерживать свои территории. Наши земли занимают другие народы. Что будет дальше - я не знаю...
Ушам не верю! Случайно включил ролик и слышу знакомый голос с другого заброшенного канала. Полез в комменты, оказалось, я не один узнал. Нестор, привет!
@@مسختعالمنالجحيمжизнь моряка эпохи паруса, конечно, была тяжела, но и каторгой это не было. В 18 веке с цингой уже умели бороться, а связь с плохим питанием и то раньше установили. Да, довольно тесно, если говорить и военных кораблях. Антисанитария? Ну, а что такое санитария в то время? На кораблях придерживали порядок, и славно. Платили хорошо. В целом, при условиях жизни человека того времени, на флоте было не так уж плохо.
Мне нравится данный контент. Я сам пишу книгу про параллельную вселенную и историю. Нужно много знать про всякого рода оружия и его развития. Эти видео вдохновляют.
К сожалению этих роликов мало. А в некоторых (около 5 штук) не полная информация, которая уже создаёт ложное восприятие. Например, автор говорил о развитии огнестрела и арбалетов так, будто они шли нога в ногу долгое время. Но это не совсем верно. Сильно зависело от региона. В Испании порох был достаточно доступен и потому быстро отказались от арбалетов, тогда как в Болгарии ещё долго их использовали, потому что пороха толком не было. Из-за того, что в роликах автору приходится умещать слишком много, не получается раскрыть тему полностью. Иногда это исправляется в последующих роликах. А иногда, как с городской стражей или арбалетом, остаётся не раскрытым. Я бы посоветовал по истории так же послушать Арзамаз. И, конечно, ролики Ивана Семьяна. Хотя у него больше про восточную Европу, но всё же будет полезно.
Ой-вэй. Это почему же. Вон Англия только за счёт рекламы достигла могущества!.. А так британия была бы Дырой и Помойкой, но реклама и вот Владычица Морей.
Странная ссылка на Redoutable. Он, конечно, был первым СТАЛЬНЫМ броненосцем, но до него было уже построено множество ЖЕЛЕЗНЫХ броненосцев, определивших вид корабля.
Вас, вероятно, это удивит, но всё, что мы называем "из железа" - это на самом деле из стали. Железо при выплавке смешивается с углеродом и получается сталь, а если углерода побольше, то чугун. Чистое железо - это *очень* дорого и, к тому же, оно мягкое и непрактичное.
@@DrRedShuher Фантастика. Знаете, вы сперва определитесь, "всё, что мы называем "из железа"", - это, по-вашему, сталь или чугун. Потом мы можем обсудить, из чего была сделана броня первых броненосцев.
@@sobolzeev "Сделано из железа", "железное" - это просторечные выражения. Значит "не медное" или "не алюминиевое" (бронзовое, деревянное итд). Мы говорим "железный топор, трактор, доспех" и прочее, однако, по факту, всё делается из стали. Всё! Железный - просторечное. Стальной - грамотное. В этом разница. Из чистого (и то не на сто процентов) железа делали ордена "Железный Крест" в Германии. Это, практически, драгоценный металл. Материаловедение вам в помощь. Ну, хоть википедия, что ли.
@@DrRedShuher Угу, стало быть, и меч, и броня, и топор, - всё из стали. То, что вы не знакомы ни со средневековыми технологиями, ни, тем менее, с ценами, мне понятно. Но вы, кажется, знакомы с Википедией. Почитайте, из какого железа была сделана броня броненосцев типа Warrior.
@@sobolzeev то, что вы не знакомы с технологией, тоже понятно. Что ж, лекций я вам читать не буду. Всё, что нужно, я вам сказал, дальше сами интересуйтесь (либо продолжайте заблуждаться) и хватит об этом.
11:30 - Утверждение, что "Редутабль" (1876) был первым военным кораблём из стали является спорным! Броненосец "Монитор" был построен из стали в 1862 году. Возможно "Редутабль" был первым военным кораблём из стали с линейной артиллерией .
Монитор всё же - железный. Но не первый боевой цельножелезный - "Ворриор" и "Блэк Принс" завершены постройкой в Англии в 1860. Правильный текст про "Редутабль" должен бы звучать примерно так - "Первый броненосный корабль, способный совершать переходы в открытом море, построенный с применением конструкционной стали.
тут даже про, озвученные парусники, много нестыковок озвучено, а Вы так глубоко копаете. Автор за пару дней перед роликом почитал поверхностно за парусники википедию, за день до ролика нашел картинки и сделал нарезку из игр про парусники, и вуаля! А вы тут нудите за серьезный анализ!
11:29 - эй, эй, первый цельнометаллический корабль, изменивший всё, это не Редутабль, а спущеный на воду в 1861 британский Warrior. Именно он был ПЕРВЫМ. И то его английчане построили в ответ на французский Глуар (деревянный корабль, обшитый стальной броней и который считается первым в мире броненосцем). У варриора из деревянного была только тиковая подкладка под бронеплиты для повышения живучести бронекорпуса при нагрузках под обстрелом, но "деревянность" этого корабля на основе этой подкладки - спорная тема.
@@stanpopovsky в том-то и дело, что нет. У него был именно железный корпус. Орудийная палуба (отдельно зашитая во внутреннюю бронированию цитадель), шапнгоуты, переборки и всё прочее. Дерево использовалось только для внутренней обшивки и в качестве прослойки между корпусом и бронеплитами - наподобие как под кольчугу поддевали стеганку для амортизации удара (упрощенно для сравнения). Есть автор - Уолтер Браунли. Он подробно описывает конструкцию этого линкора.
Деревянные подкладки применялись на боевых кораблях по меньшей мере до конца ПМВ. В частности, они существовали на линейном крейсере "Худ". Назвать его деревянным, было бы, по меньшей мере, странно.
И, это всё, что с могли собрать современные люди по памяти от прежнего мира. Всё равно, ерасиво получтлось, а как оно было на самом деле, мы даже представить не можем. Современный человек смог получить знания по памяти, но даже эти знания дали великолепные результаты. 👍
Думаю, что скорость самого видео была ускорена+ игровые условности, так как далеко не каждому игроку захочется просто пялится по полчаса на сцену, где ничего не происходит нового
У деревянных кораблей наверно есть предел прочности по весу. Слышал шведы захотели построить самый большой военный корабль в мире. Построили, спустили на воду а он изза ошибки в расчётах перевернулся и утонул.
@@ХомаЛенивый Корабль получил своё название в честь династии шведских королей Ваза (Васа). Корабль затонул в 1628 году, был поднят и отреставрирован в 1961 году.На данный момент является единственным судном постройки 17 века. Подробности в Википедии.
Был придел прочности, хотя в большей степени по длине, но Vasa затонул из-за недостаточной остойчивости. Были корабли и побольше, причём в то же время.
Было такое.. Затонул тут же, как спустили, в Стокгольмской гавани... Ну и слава Богу, наверное... В 60-х его подняли и сделали отличный музей -все сохранилось. Всем рекомендую..)
@@vanlocern7070 -Милорд мы только, что потеряли самого укомплектованного бойца! -Не теряйте самообладание,за то теперь мы точно знаем от чего не спасают латы за 1500 гульденов, писец внесите имя сего благородного мужа в список тех кто умудрился феерически проебать 1500 гульденов. -Милорд рядом с тем благородным мужем, что пьяным поскользнулся на лошадином дерьме, упал в канаву и утонул в нечистотах? -Да пожалуй рядом с ним , хотя я думаю, что того парня который умер из за аллергии на орехи, когда во время осады вокруг крепости не осталось ничего кроме тех проклятых орехов , ни кто не переплюнет.
Подскажите если галеоны которые как Вы утверждаете появились в первой четверти 17 века, то как же они составляли основу английского и испанского флотов во время похода Непобедимой Армады??? И да Вы когда размещаете картинки к видео, хоть сами на них смотрите? У Вас же под картинкой галеона написано, что это судно 16-18 веков? Да и далее Вы на примере Англии говорите о галеоне 16 века. Ну и концовка за первые корабли из стали? Раз уж решили их упомянуть (хотя под таким роликом не обязательно), то хоть бы разобрались с историей появления таких кораблей.
наиприятнейшая-несторное озвучание радует мои ушки- очень сжатой и достаточно детальной, для такой обширной темы) отдуши)не будь я нищебродом, зашвырнул бы бабоса
Множество раз видел Конституцию так как живу возле Балтимора. Это там кстати раньше и строили военные парусники, а сейчас просто стоит на причале, туристов принимает. Занятный кораблик, можно сказать аксакал в мире кораблей. Выглядит словно ему лет 10 а не 250, до сих пор на плаву.😊 Я когда ее в в первый раз увидел даже не сразу понял что это. Там рядом стоянка частных яхт, так что парусов хватает кроме того я привык к киношным линкорам так что не сразу распознал столь древний фрегат.
Даже страшно представить, сколько там было тимберовок и ребилдингов. Я уже молчу про то, что он стоял на приколе. Но тем не менее да, деревянное парусное судно всё таки.
@@V.L.A.D.I.M.I.R-Vladimirovich Все так, я вот на пример взрослый ребенок. Ужасно люблю всякую там фантастику, фентези, приключенческую литературу и подобное кино. Для меня увидеть настоящий боевой парусник тех времен это примерно как увидеть живого мамонта.
@@wanderer9762 Это хорошее восприятие, не нужно его стыдиться. Это ж фактически прикоснуться к истории. А парусники всегда навевали романтику, они нравятся почти всем.
Автору за старания - 5, знание темы - 3. "Низкие орудийные порты, увеличивали вероятность попадания"-🫣. )Низкие порты для увеличения остойчивости судна). "Дредноут - топить суда на расстоянии с помощью своих огромных бортов" - это 😵💫 .
В общем все более менее так, но как-то в это раз очень много неточностей. И так, душню по порядку: 1. 4:02 - с большего так, но также бортовой залп требовал совершенства палубной артиллерии и введения обучения команд и командиров артиллерийскому бою. Всё это случилось только в первой половине 17 века и было окончательно закреплено как "стандарт" только в 1652-1654 году в первой Англо-Голландской войне. 2. 5:30 - галеоны были созданы в 16 веке. В 17 веке гелеоны трансформировались в отдельный сугубо военный тип корабля, который в британской истории называют варшип. Первым из них считается Sovereign of the Seas. Варшипы стали прародителями линейных кораблей. Отличие от галеона - никакой универсальности, он был предназначен исключительно для завоевания военного превосходства на море. Гелеоны же в 17 веке продолжили использовать как универсальный корабль для доставки грузов из колоний в метрополию. Потом их заменили всякие Ост-Индцы. 3. 7:32 - Англия не потопила Непобидимую Армаду: во время сражения Испания потеряла только 5 кораблей, вся остальная сотня старательно тонула на обратном пути из-за погодных условий. То, что называют разгромом Армады на самом деле таковым не является. Но является революцией в морском деле, потому что впервые была сделана ставка на дальний бой одной из сторон, Англией. Увы, артилерийский огонь английский галеонов не был достаточно эффективен, поэтому и такой результат сражения. В любом случае создание варшипов - следствие этого сражения. 4. 8:25 - в начале 20 века? При чем тут 20 век к эпохе паруса? 5. 9:33 - да, USS Constitution был спущен на воду в 1797 году, но его нельзя считать кораблем 18 века. Это большой фрегат 19 века, конца эпохи паруса. Разница между большим фрегатом 18 века и большим фрегатом 19 века достаточно велика. Своим появлением он опять увеличил максимальные размеры для фрегатов, и последние большие парусные фрегаты 19 века строились с оглядкой на USS Constitution. 6. 10:50 - это приделы размеров линейные корабли достигли в конце 18 века, а вот пределы развития парусный флот достиг с концом Наполеоновских войн, это таки 19 век.
Внимательно посмотрите на мачты парусников класса "Султан Махмуд" на картине Айвазовского "Русская эскадра на Севастопольском рейде" и Вы поймете, что они плавали от атмосферного электричества, именно по этому все такие "парусники" уничтожили в войну 1853-1856 годов.
Был в одной игре про пиратов самый большой корабль, способный во одиночку разнести форт - испанский Мановар. Я так понимаю, что в этом видео были показаны похожие корабли, но называются они линейными. Вообще, с кораблями разного класса и разными названиями я познакомился благодаря той самой игре - Age of Pirates: Caribbean Tales
Одно слово про предел развития парусных кораблей: Mahmudiye. Самый крупный военный парусный корабль в мире. Да, он не успел к эпохе наполеоновских войн. И не встретился ему достойный соперник: Двенадцать Апостолов. Вот это могла бы быть история... Спасибо за видео, точка зрения понятна)
10:07 Развитие парусных кораблей не уперлось в потолок к xix веку. В конце xix века появились винджаммеры, металлические суда на парусной тяге. На трансатлантике они составляли конкуренцию параходам вплоть до начала WWII
Если "Наполеон" действительно первый корабль с паровым двигателем, то это очень иронично. По легенде, Наполеон послал Фултона на фиг с его предложением установить паровую машину с топкой на корабле.
"Наполеон" был первым линейным кораблём, изначально спроектированным под установку паровой машины. До него были установки машин на изначально чисто парусные линкоры, а ещё до этого аж 30 лет как строили параходофрегаты. А первый пароход вообще в 1807 году построили.
переход от клинкерной к гладкой обшивке главным образом удешевил и ускорил постройку корпуса, так как требование к квалификации рабочих меньше. При прочих равных условиях клинкер прочнее. Но чуть медленнее.
Нифига, карвельная обшивка сложнее, для подгонки досок нужно большее мастерство плотника. Англичане из Испании нанимали плотников, что бы самим начать такие корабли строить. У шведов были вроде интересные решения по удишивлению - днище гладкое карвельное, а надводная часть корпуса клинкерную обшивку имеет.
@@attackhelicopter9060 это вы где то прочитали или сами решили? Сами подумайте, если в карвельной надо подогнать только форму доски, и потом законопатить засмолить все, то на клинкере ещё обработать прилегающие кромки на обеих досках, и пробить крепления по длине. Все равно что бочка по классике и бочка с клинкерным нахлестом. Это ещё если не класть шнур из пакли между досками. Скандинавы под шнур долбят канавку, и накрывают следующим поясом обшивки.
@@malikg1016 что-то мне кажется, что идеально подогнать к друг к другу доски сложнее, чем приколотить с нахлёстом и законопатить. В общем то, почти во всех материалах по судостроению указывается более сложная и прогрессивная технология карвельной обшивки.
🙏👉Се ля ви! За жизнь этим людям и обладания материальными ресурсами нужно бороться не только с пиратами, но и с перенаселением так что у этих людей простое стремление иметь что-либо)
