@@Geely86 не надо ездить, сразу видно, какая машина надёжнее. 2ТЭ116 на 30 лет старше этого "многоуважаемого" ТЭП70У. Тапок сдох, а 2ТЭ116 вытащил всю эту чепуху. Хотя понять можно, почему ТЭПка накрылась. В составе 23 вагона, могут быть затяжные подъёмы. Максимум что, это боксование. Можно было бы вытащить состав, и пусть он едет дальше. А если участок ровный, то ТЭП70 -- это ведро с гайками. Раз 2ТЭ116 всё притащил. Не надо мне облагораживать тут ТЭП70!
Вот она, мощь и величие советской инженерной мысли! Столько лет прошло с момента распада, а до сих пор пользуемся советской техникой, и походу ещё не одно десятилетие будем пользоватся. А где ж ваши хвалёные "Пересветы" и "Витязи", а господин Белозёров? Или Якунин? Или у кого щас спросить то? Это вам не шубохранилища строить! Позорники!
а тут я что-то не понял. )))) Вам, как раз, грех жаловаться. У нас, на УЗ - парк еще старее. Но, даже не в этом дело. С этого видео, я понял, что у вас, на РЖД, дела не такие-то, и радужные. Как мне раньше казалось. Даже вагонам пассажирским я удивился. Ну, ладно бы, такие (после КР) встретить на УЗ. Но, чтобы они были у вас... Причем, в этом поезде, вагоны именно после КР, то есть даже не КВР (если не считать некоторое количество новых вагонов в этом составе).
@@ВладииирПутин-с2и Тэ 3,которые строили при Хрущеве, а начинали при Сталине, ещё и сегодня работают. А вот последние модели два, три года и всё. Дизеля 2д100 которые получали по Лендлизу, ну немного модернизировали в 50 е годы прошлого столетия, работают до сего дня. Работал на тепловозах в 70 годах. С тех пор все говорили о переходе на машины переменного тока, которые просты в устройстве и эксплуатации, и по сей день говорят. Ну сейчас нано технологии Чубайса, выведут нас на передовые уровни. Будут к нам Американцы, Европейцы и Китайцы ездить изучать феномен ТЭ 3.
i dont mean to be so off topic but does anybody know a way to log back into an Instagram account?? I was stupid lost the login password. I would appreciate any help you can give me.
@Jameson Cade Thanks so much for your reply. I found the site through google and im in the hacking process now. I see it takes quite some time so I will reply here later with my results.
В Пыть Яхе садился, так мало того что стал не в габарите, и на платформе нет никаких обозначений где остановка хоть локомотива, так и стоянка 5 минут, пришлось лезть не в свой вагон и перетаскиваться через полпоезда
@@ВладииирПутин-с2и вот те раз, вот те РЖД! Что у нас, на УЗ, что у вас - почти одно и то же! Как говорится, что с тех новых локомотивов, коль ломаются не хуже старых, причем, точно также, как у нас, на УЗ, вызывают старые локомотивы на подмогу, а не новые. )))
Скорее всего, там не профиль для саламбека. Помню в 96м году такая же фигня случилась с поездом Новороссийск-Челябинск под тягой тэп70. Небольшой уклон не взял. Встали. Через 20 мин прилетел какой-то 2ТЭ10 и дёрнул нас без проблем.
@@sqlerror2690 нет, там простой профиль, ну, может в районе моста через Иртыш чуть сложнее: подъем на высокий берег. Просто проблемные тепловозы. По косякам что "БС", что "У" занимают первое место среди эксплуатируемых моделей в РЖД.
А почему како-то "вшивенький" пассажирский поездочек из десятка вагончиков, тянут аж три секции мощного тепловоза? Пассажирский поезд весит как груженый товарняк на 100500 вагонов? Извините за вопрос дилетанта))
причем, на УЗ, иногда, тоже самое практикуют - ограничиваются лишь установкой новых стеклопакетов в вагоны, и на этом "отличный" ремонт заканчивается. Но, чтобы такое же у вас практиковали - это реально жесть! Есть, конечно, у нас на УЗ, много вагонов после КВР, с продолжением срока службы - с новым интерьером, биотуалетами и т.д. Есть какая-то часть и новых.
A ia s 84 -91 rabotala na erom bicevoznic.Kogda otkilu dorogu na Urenoi ' 87 mi priexali na 2 deni 8 noiabrea.Nas vstreciali muzikoi i tzvetami, slezi radosti bili.Ne dumala togda cto viudu v istoriu.
опять же - цена вопроса. Что под 500 км. в час, коль цена кусается? Но, даже в Китае она кусается - скоростные поезда даже у них не столь доступны для населения, и те же даже плацкартные спальные вагоны в Китае есть.
Как-то довелось тягать классный, вагонов так 11, на 2м62у. Когда они врубают свои подвагонные генераторы на полную нагрузку(ну на кондиционеры у них, холодильники в ресторане, зимой отопление походу, в общем всю свою оснастку на полную мощь) это что-то .. Уж лучше грузовой тащить так 5200 тонн, наливной какой-нибудь, чем эти сараи.
@@СергейИванов-г3ч не знаю как сейчас, а в мою бытность была такая фишка: при не исправном АЛСН на ближайшей станции, чтоб не давать приказ и, разумеется, не иметь брака на отделении дороги, просто ставили с головы прикрытие локомотива с исправным АЛС. Проводили как бы двойную тягу. Такой тоже вариант может быть.
Вв Пп конечно может, я лишь самый известный вариант привёл), разумеется есть нюансы, попробуй всё учти), да и надо ли это, простому обывателю?) для него же это, два "паровозика"))
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-t_pCYG94860.html Вот ЭТО хлам.ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-4JDvhvLfQ84.html А вот ЭТО музейный хлам.
