Ха, "полную смазку механизма рекомендуется производить раз в год". 😀 Инструкции инструкциями, а в реальной жизни всё было совсем иначе. Я уверен, что хорошо если один из ста произведённых патефонов регулярно, раз в год, смазывался во время эксплуатации, до момента прекращения пользования ими. Реально почти все патефоны полностью смазывались единожды за время активной службы - на заводе. ))
Не смазанный механизм начинал шуметь, пружина щелкать. Завода, даже полного ,не хватало даже на одну сторону. Поэтому пользователь, даже ленивый, просто вынужден был обслуживать механизм, иначе им простоне возможно было бы пользоваться. Естественно, тщательно механизм не мыли-масло свежее в подшипники скольжения закапали, шестерни смазали и ладно. Но все равно обслуживание было.
@@user-vg1rc9tq3p вообще-то я разбирал некоторое количество патефонов, в которых никакой смазки, например, в барабане пружины, вообще не было, всё было сухое. Но при этом пружина отлично тянула. То же самое насчёт узла центробежника или узел вращения шпинделя - тоже смазка если и была, то явно ещё времён доисторического материализма. )) Так что давайте не рассказывать мне истории о том, что воленс-неволенс пользователи патефонов их якобы обслуживали. Они даже иглы не всегда меняли вовремя. Цитата из воспоминаний: "А там надо было иглы часто менять?" Мы очень редко меняли".
Вообще-то я разбирал некоторое количество патефонов, в которых никакой смазки, например, в барабане пружины, вообще не было, всё было сухое. Но при этом пружина отлично тянула. То же самое насчёт узла центробежника или узел вращения шпинделя - тоже смазка если и была, то явно ещё времён доисторического материализма. )) Так что давайте не рассказывать мне истории о том, что воленс-неволенс пользователи патефонов их якобы обслуживали. Они даже иглы не всегда меняли вовремя. Цитата из воспоминаний: "А там надо было иглы часто менять?" Мы очень редко меняли".
