Эхх турбовосьмерочка поет... для меня родной этот звук.. вырос я в этих КраЗах... да и трудовой свой путь начинал именно на заводе "Авто КраЗ". Привет с Кременчуга!!!!
Дима!ну это же просто новейший уровень ощущений!!! Аж мурашки!!! старичок 255й в восьмидесятых,а 260й с нами в 21 веке!!! Надо же совместить запас прочности СССР с кайфом современной техникии!! Рад за тебя до одури! Мало кто в наше время может быть счастливей тебя, ведь ты осуществил все НАШИ мечты!!!
Оставляйте этот краз, не в коем случае не продавайте и.т.д., мотор бодрый , и очень хорошо работает, сделаете из него конфетку и он будет долго служить.
Всем привет!!!! Пацаны не забывайте!!!!!! ЯМЗ моторы!!!!! Если всё правильно и в порядке!!! Им даже мороз не почём. Помню очень давно год 1993 акамуляторов не было давно!!! Мароз был -15гр. Вода пожарные ёмкости замёрзли см.на60.70 . Кувалдой разбил лёд! Вода + лёд. Машина стояла на уклоне, залил систему лёд+ вода. КрАЗ 255 . Но моторы по жизни одинаковые. Уклон маленький .помог с уклона сталкнуть. А потом на ходу запрыгнул!! И вруб.3ю пер. Сцеп. Рывком. И он с пол оборота!!! Работает часы !!! ЯМЗ моторы самые лучшие!!!!! В любой мороз. С не большой помощью не имеют проблем. Это лучшаи моторы в мире
Я на таком в армии гонял. Вещь офигенная. А когда завели этот свист турбины. Вообще бомба. Так приятно. Лайк однозначно и удачи в восстановлении этой легенды😉
Дмитрий, поздравляю с таким замечательным приобретением и запуском Кразюна . Турбина и звук двигателя потрясающие, мне очень нравится этот волшебный звук. Очень замечательно. Желаю и дальше, что бы у тебя всё было супер замечательно.
Первые турбированные ямз -зы шли с советской турбиной, она издавала приятный свист, потом уже начали ставить чешские турбины которые мощность поднимали до 320 коней но свист был меньше приятным!
Вспомнил годы золотые.Работал на севере на кразе а было мне тогда 20 лет.Автобаза большая, 7 автоколон.И вот захотелось мне мотор поменять на другой а машины мы не ремонтировали сами т.к много работали а слесаря работали в три смены.Уложить 238й честно тяжело а меняли моторы за ночь.Подхожу я к дедушке,ударник коммунистического труда и спрашиваю: как мне организовать замену мотора а то мой совсем слабенький стал,масло жрёт.Говорит мне дед: а ты сынок масло слей да оборотов ему дай и иди в столовую кушать а машину поставь у окна.Застучит услышеш.Только так можно поменять.
"Ртом накачал" - это гениально, если учесть, что у КрАЗ-260 для этого есть электроподкачивающие насосы на каждом из баков! А можно было просто нажать соответствующую кнопку.
Канадцы на севере в 90 х говорили о 260 «если это трактор то вы запад обошли лет на 30,но если это машина то вы отстаете»,лично мне 260 нравится мощь и простота.
Дима молодец! И Эра тоже молодец. Без Юры уже канал не представляю , его подъё..ми ни куда))))). Ждем продолжения удачки в жизни вам и зеленного света на пути.
Слушал бы и слушал ... Брум тссс , брууммм бруммм тссс , аж кровать качается . И запах дизеля с детства обожаю , батя на мазе в 80-х работал . Сам только на камазах ездил лет 12 назад последний раз .
Дима , Юра привет !!! Да запуск впечатлил. Турбинка действительно свистит как у Кировца :))) Будет интересно увидеть 260 на природе !!! Классное видео. Ждем продолжение !!!
Переключение повышенных/пониженных на ручке КПП. Справа от спидометра ряд кнопок, самая верхняя кнопка переключает датчик давления масла в двигателе и в турбине
КрАЗ в простонародье названный свистун💪👏🏻настальгия детства,ведь меня на таком котале в детстве эмоции куча было))) удачи в в востано этого Советского могучего богатыря !👏🏻👏🏻👏🏻💪
В 2004 году работал в Татнефти на таком, перетаскивал со скважины на скважину будки, желобные, также был аварийным тягачом. Коробка на них стоИт таже самая, что и на Мазах, 8-ми ступенчатая. У неё одна неприятная слабость - слабый вторичный вал! Если на Мазе он ходит долго, то на Кразе за 4 года мы 5 раз коробку снимали! В иоге, начальству это надоело и они решили поставить простую кразовскую 5-ти ступку. Парни, это нечто! С 4-хтонной будкой трогался на 3-ей передаче, немного разгонялся и включал 5-ую. Проблем с валом больше небыло. Сотку набирал намного быстрее, чем на 8-ми ступке. Правда расход увеличился и норму мне поставили 60(!) Литров/100 км!!! Дурь была чудовищная: в крутой подъём затащил бензовоз-полуприцеп с 38-ю кубами ДТ!!! Водитель бензовоза не верил, что смогу. Застрявшие в грязи технику таскал как легковушки, тяги было с избытком. Берите на заметку, но и соляркой тогда запасайтесь.
Подтянуть контакты на стартере,затянуть хомуты на стартере и будет с пол пинка заводиться. Переключение демультипликатора тросовое,я переделывал на воздушное от маза.
Всем добрый вечер. Бедная Грета)))))))!!!!!!! То Зенкевич найдет "пепелац Советский" который чадить так что!!!!!!)))) То тезка очередного динозавра ОЖИВИТ!!!!!!! Хорошо что Грета не видеть)))))
Работал на таком, только бортовой. Двигатель стоял все топливный. На каждом баке стоял электронасос, а над педалью сцепления переключатель (он у вас стоит но не подключён) Постоянно выносил мозг ПГУ, там стоят 4 резиновых кольца которые разбухали и клинили. Проблему решили установкой ПГУ от КАМАЗ. Прокачка только воздухом, давлением в цилиндр, он от ГАЗ-51.
Снимал коробку с краза 260в, с салона, казой. Могу сказать 2х дисковое сцепление, слабое место промежутка. И не нравится по мне их гедрач, воздушная система, не дороботана, разгонял до 90км шёл хорошо Всем большое спасибо Витёк Мазист - Витебск
Мне нравилась, что есть в баке насос подкачки 👍 Резина классная, свист турбины нормально. А так не хрена не едет, коробку зря такую поставили в него, вазил трубы на нем 32т, с трудом вытягивал
Да, машинка страшная ) Случай был: Западная группа войск Обкатка водителей. 100 километровый марш. Наливники на базе этой "игрушки" + узкие европейские дороги местного значения. Боец при повороте на перекрестке направо не справляется и левым колесом заезжает на капот стоящей на светофоре "Шкоды" Водителю-женщине придавливает ноги...ЧП международного масштаба ) С тех пор обкатка проходила исключительно аокруг парка техники.)
Мужики минусовой провод укоротите с АКБ , для стартера лучше будет , он там длинный слишком , а на стартере все соединения перекрутите с ведешкой. Мне помогало так.
УУх краз-зверь. классно звучит . Начинал в 2000-х с кразов в автобазе. изучил маненько. Были и 256 и "новые" как этот. , вердикт один - Лучше камаза, это моё личное мнение. главное не гонять на них более 60-70 , тогда долго послужат.
первый раз зимой запускал аналогичный турбиник, потом не мог заглушить, перемерз эл. магнитный крапан глушилки.... заглушил передачей.... уже потом разобрался как "надо было". тоже "можно" было в гараж въехать со всеми вытекающими...
Хотелось бы увидеть соревнование по перетягиванию, два краза между собой! Победитель против Зиломана, мне бы как подписчику было бы интересно посмотреть))) вообще молодцы ребята, успехов в вашей не легкой деятельности, и полный бак соляры)))
Соревнования по перетягиванию можно не смотреть 260 перетянет он имеет межколесную блокировку двух мостов среднего и заднего имеет понижайку в демультипликаторе расположенном на коробке ипонижайку в раздатке
Звук пушка-гонка 👍,а то что свистит воздух изо всех щелей это ерунда,все поправимо.И не надо таких машин боятся,на таких работали и работают суровые мужики.Седельник похоже ты взял из ракетной части,тем более с пробегом он не мог не запустится.Этот КрАЗ ещё тяжелее чем 255 лаптежник,особо тоже на нем по болотам не покатаешься,если встрянешь то уже будешь тащить лаптежником.
Офигенно, он "живой"! В 95-м довелось покататься на таком, только бортовой, служил по контракту в армии, называли его " Свисток ", мощная машина, работал на всем, что горит. 90 км/ч по трассе, жуть.... 🙂
Я же говорил - нормальная рабочая машина. Чуть потёртая зато живая и не служившая 30 лет донором для всей остальной части. Вот как раз этот агрегат мог и своим ходом дойти. В отличие от того расхабаренного КамАЗа - АТМЗ, который мучительно оживляли у ворот... Его-то точно надо было на трал.
Машина страшная , но красиваяяяяя !!!! Мне очень нравится. Гармоничный такой , и ничего лишнего ) Во всем не обычный Кразман !!! И насколько знаю - единственный в классе 6×6 армейских , советских грузовиков с турбиной )
