Хозяину этого шедевра респект. Автору канала большое спасибо!👍🔥 Молодому пацану , такой юнный а уже фанат 140. Классный обзор. На одном дыхани посмотрел. Берегите себя и кабана
Единый Создатель миров сжалился над людьми и подарил им *Мercedes.* Всем владельцам MERCEDES здравия и благополучия ! Были W201, W140, четыре года на W124, 1985г.(2.0, 4 - ст.ручка, pierburg, самоблок). Я заглянул в Вечность. Сейчас вновь на синем W140 S320L.
В комментариях столько гнили.. все на автобусах ездят, но знают за то какие должны быть салоны, и моторы.. Вам лишь пожелаю терпения к таким "умникам", и сохранять дальше кабан в таком состоянии)
По поводу колхоза. Это в Японии колхоз наводят как раз. А по поводу коробки, и семёрка есть электронка.) Но на сколько я помню, то ставили в основном на купе.
советы от Рината пацанам, которые хотят рубль сорок по цене в 200-300 - НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНЫ! особенно первая их часть. а про миллион и идеал вообще смешно. тому кому хочется 140 в идеале в готовом виде - это все что близко к цене в 2 МИЛЛИОНА РУБЛЕЙ И ВЫШЕ! тому кто собирается строить с 300к в идеал - ГОТОВЬТЕ ОТ 5 МЛН. чтобы оно просто не ломалось и радовало душу - купите 140 на 4.2 или 5.0. ( отлистайте в самый низ коммент, там я рассказал чем они лучше.) у меня сейчас такая машина, только в кузове купе. c140 s-coupe 7.4 RENNtech 1993 я ее покупал с "дырой в поддоне" и уже не родном 6.0 V12 моторе. от реннтеха там рожки да ножки, родные мозги и приборка, остальное ищется и закупается уже три года и по сей час, даже если вы читаете это спустя шесть лет. мои личные советы, как владельца такой машины, тому кто соберется или собирается купить по низу рынка купешку или седан w140: 1. если ты покупаешь кабан, он же S600 C600 на М120 6.0 - всегда проверять мотор на предмет задиров и прочей головной боли, если у машины пробега больше 300 на моторе, даже не смотрите в ее сторону(!), это просто кузов без мотора. эти моторы после 300к умирают. те, кто вам скажет, что ничего там не умирает и вообще мотор надежен - ссут в уши и это очень мягко сказано. капиталка такого мотора в Москве в "салам алейкум" сервисе стоит 300т рублей(!), если не больше. в крупных специализирующихся на 140, которых по пальцам одной руки посчитать можно, сервисах, заявляют чудовищные 800т рублей за капиталку. в регионах проще, но все равно дорого. 2. если все таки купили машину с проблемой в моторе - везите сразу с японии нормальный мотор за 150. я уже покупал 120е моторы по низу рынка и советую никому и никогда не повторять этой ошибки. тк вы просто выкинете деньги на ветер. иными словами - видите на авито М120 за 50-80к рублей, обходите его за 9 миль стороной. 3. запчасти и расходники на 140 стоят очень дорого и это тот самый случай где миф о дороговизне обслуживания мерседеса, не врет. поэтому если у вас нет сотки в месяц - даже не думайте, для вас - это денежная яма и машина встанет рано или поздно под яблоню или вишню у бабушки на даче. 4. об автоматических коробках передач, если вы купили машину и у вас пинки, а скорее всего если вы за 300 купите 140 не важно на каком моторе, они рано или поздно появятся. не покупайте коробку в России. заказывайте с японии. в РФ почти все коробки горелые, живые есть, их очень мало и стоят они как вся машина, если она куплена за 300т. с 6.0 мотором я думаю понятно по пунктам выше, на этом обсуждение 6.0 мотора, акпп и обслуживания закончим. и перейдем к тому что я бы рекомендовал купить по 300т если ну уж очень хочется 140, а выше бюджета шагнуть не можем: 1. видите на рынке w140 или С140 на М119 4.2? - за 300к это будет +- живая машина, да может быть гниловата или иметь проблемы с коробкой. покупайте. во первых если что отдадите дороже, во вторых 4.2 относительно 6.0 - надежен. машина на нем будет ехать, но не так резво, хотя мощь ощутите. за +- живую не горевшую коробку на этот мотор отдадите тысяч 30-50. что дешевле чем на 6.0 почти в два раза. живых 4.2 в эти деньги еще много и они периодически появляются в продаже. 2. машины на 119 5.0 - за 300 будут больше напоминать труп, но все еще имеют право на жизнь. все что касается 140 на М119, то есть он же 4.2 он же 5.0 - уже значительно дешевле по техчасти и зч НЕ стоят как крыло от боинга. капиталка встанет в сто тысяч, для понимания разницы) на этом советы и очень длинный коммент подошли к логическому завершению.
Покупаешь в Японии донора с минимальным пробегом , ищешь более менее нормальный кузов и перекидываешь у укладываешься в пару милионов то есть по цене Весты получаешь 140
Ну ладно Вам) уже 5 лет катаюсь на w140 , но мотор правда 3.2. Все нормально, недавно за 100 поставил гбо и вообще смешные расходы стали. Это очень хороший авто в плане надежности, один раз сделал и очень долго туда больше не полезешь!
По запчастям она не дороже всяких камри и пассатов. Различия в основном в расходе. А вообще, разориться можно с любой машиной, учитывая какой подход ленивый у большинства владельцев.
Машика конечно супер, единственное не нравятся короткие передние сидения, как в жигулях, на долняк позвоночник болеть начинает, ну и при ударе сзади шее конечно будет пипец. ..........прдголоник заканчивается где начинается шея, это конечно недочет в плане безопасности.
Ездил несколько лет в начале 2000-х на CL 500 W140 98г. (Если кто понимает о чём я)) он и пошире чем пятидверный S600 и в тюне лоринзер)) Там только толчка не было)) До cих пор его вспоминаю... W 140 - это последний мерседес ИМХО!✌ дань там не только доводчики...🤣🤣🤣 Холодос есть сзади между телами в кожаном сидении на 2 бут шампуня?😂✌
Сейчас смысл на таких легендах ездить всё уменьшается с каждым годом. Машины эти становятся раритетом, запчастей всё меньше и меньше будет. Сейчас если вдарить её, восстанавливать опять кучу времени и денег, с донором и.т.д. Вот прикиньте, 4 года восстанавливал и в аварию попадет, ужасно обидно будет.
У моторов Мерседес 90 х годов заводская гарантия на моторы 450 тыс+ , а сейчас 100 тыс или 12 месяцев. В общем обосрамились производители машин сейчас. За те деньги которые просят производители машины должны быть из нержавейки и гарантия на моторы не менее одного миллиона. Они же говорят якобы новые технологии 😂.
@@LeHSiY222 да помню были лет 10 назад еще те кого тфт мониторы "бесили", типо кинескопные - это "бест". Что-то сегодня их днем с огнем не сыщешь. То же самое со смартфонами. Кнопки на топеде - это 19 век.
Машина офигенная. Но я в 2001 году сделал выбор в сторону 32 кузова БМВ. Эти машины тогда были возрастом 6-10 лет, их можно было покупать без особого страха что тебя подстрелят серьезные люди, т.к. на них в 90е ездили исключительно товарищи которые могли и в лесу закопать, ну или власть. Т.е то же самое. В 7ке БМВ тоже были двойные стекла, она была полегче, Кабан он слишком жирный, для более возрастной аудитории. Когда такой 3,14здюк сидит за рулем кабана, выглядит комично. 31, 32, 38 кузов, Мерсы 129, 126, 124, 140 кузова, пожалуй это вершина автомобилестроения и лучшие машины на все времена.
Для многих автовладельцев модель W140 стала последней из "старых, добрых" Мерседесов, где высокое качество и комфорт опирались на технологические новшества, не принимая во внимание расходы и экономию. 🇩🇪👏
Ну вам с диванов виднее какой у него пробег. 😆 ЛКП смотрится уставшим как будто, но в целом, моторный отсек, сам мотор, двери, в отличнейшем состоянии судя по обзору, было бы неплохо на днище взглянуть.
@@nikitaflorenso7897 Ты плохо знаком с машинами? Для каждой машины разные условия её хранения, кто знает в каких условиях данный экземпляр хранился и как на нем ездили? Можно отъездить 300к и машина будет как новая, а можно и за 10к её ушатать до неузнаваемости. А что касаемо " а тут все с донора перекинуто , зачем?", то владелец просто решил "улучшить" комплектацию для себя, так как он на ней ездит сам, а не собирает для выставки или выходного дня.
@@user-vc4ei2mi6j поэтому я сказал, что он не то, не умаляя его других качеств. Волчок это тоже вышка тех времен в своем классе, а если еайти E60 амг, то я вообще молчу, где 6 литровый v 8