236 р. Из-за поднятого переднего крыла ребра цилиндров забивались грязью, и шёл выброс грязи прамо в лицо. Заводской брызговик переставил вперёд крыла а на его место установил длинный с камеры грузовика, это изменило ситуацию. Проехался как-то в белой рубашке, вся спина была в мелких чёрных точках не мог понять что это было, позже дошло что это остатки масла из дыма который завихряется за спиной. Было принято решение опускать трубу, пришлось искать раму и трубу с коленом, В родной раме не было кронштейна под нижнюю трубу. И у "спорт" я не припоминаю шильдика на переднем крыле.
У меня была Верховина 6 спорт мне купили её когда Я учился в 6 классе это был 1981 год,,,, стоила она тогда 236 рублей, простая Верховина 226 рублей,,,, Хороший мопед особенно хорош двигатель который производился в Коврове Ш - 58 на простых Верховинах устанавливали Рижские двигатели S - 58,,,,, Моя верховина была покрашена с завода вишнёвым металликом, а крышки сцепления и зажигания молотковой эмалью
У меня точно такой мопед был в детстве. Только глушитель у меня был другой. Я был первым парнем своей улицы и даже в городе. Спасибо автору напомнил мне мое советское детство.
Ну это ежели хотите, это была целая эпоха, скажем так, я эту тачку лелеял обслуживал, мне все пацаны завидовали за эту тачку, и уходя весной 86 года в армию, я смог продать ее за 100 рублей, она была очень ухоженався так скажем Вылизана. Это был просто шедевр. Ну конечно в армии я немножко поменял специализацию, пересел на грузовые автомобили, обучался вождению по очень хорошим дорогам в городе Ташкент, вот сейчас вспоминаю как по его хайвеям летал по ночам, по долгу службы приходилось гонять именно ночью, зил - 130, рабочая лошадка, 120 км в час я из него легко выжимал,по проспекту Горького, или по Луночарского в два, в три часа ночи, служба была такая, черный тюльпан, борт-ан 12, садился тока ночью, и вот прибывших пацанов развозили на гражданский аэродром для доставки по месту прописки
У меня в детстве был такой. Отец мне его купил за 236 руб.,новый в деревянном ящике. Даже дату покупки помню-22.08.1981 г. Через неделю я пошёл в 6-й класс. Обкатывали его вдвоём с другом(чтобы нагрузку дать). Зато потом, когда гонял один,спидометр клал на красные цифры одометра. Где-то под 65-70 он у меня разгонялся. Со светофора легко уходил от мотороллера «Тулица».В общем, классный был аппарат-все пацаны соседские завидовали.
Первый мопед и единственный Верховина-6 с двигателем S-58 детства ) который востанавливали с дедом на котором я учился ездить лет с десяти вот это было детство! ) Этот мопед я хотел изначально нежели Карпаты жаль что не оставил эго до сегодняшнего дня как память, осталась книжечка про мопед также с моделью в ней Верховина спорт. Класный 👍 обзор смотрю постоянно спасибо за воспоминания жду новое видео )
Ооох, как же он прекрасен этот аппарат 👍. Просто красив и элегантен. Есть ли среди зрителей те, кто владеет такой моделью сейчас или владел в детстве и в юнности???
В детстве у меня была точно такая верховина, именно 6 спорт, даже цвет такой же, правда сумку не помню какая была. Мопед достался от двоюродного брата. к сожалению я уехал в Израиль и оставил его там. Недавно вспомнил про него и поэтому пошел смотреть обзоры в ютубе. Приятель который здесь занимается реставрацией мотоциклов, говорит что в Израиле видел верховины, но не помнит или обычные или 6 Спорт, я сейчас занялся поисками именно 6 спорт под реставрацию, пока ничего не нашел, но не теряю надежды. Этот экземпляр выглядит отлично, прям точная копия моего.
Была у друга в 80х такая,только был глушак без насадки и вроде с хромом,и стоял обычный багажник.Такой руль очень удобен для крепления велоподсумника,под сигареты,спички и др..
Я о таком мопеде только мечтал😢. Отец купил мне в 4 классе велосипед Салют, через месяц у меня его угнали. Мне ничего не оставалось, как угнать другой у магазина, раму от Уральца поставил и крылья хромированные от Орлёнка. Кстати руль на велик поставил от Верховины и ручки на руль мягкие
Мне бабушка на день рождения подарила 100рублей в 89м году. И у меня на второй день появился такой мопед, которого я выкупил у одного дядьки за 75руб. И началась возня с толкача, потому что кикстартера не было. Я вообще то понятия не имел устройства даного экземпляра, в этом мопеде началась жизнь будущего механика
Чтобы действительно тянул по полю и песку,в соответствии с назначением,с помощью напильника подгоняли плоскую звезду на 41 зубьев,вроде от Рига 5.Правда по дороге тогда 3ей передачи очень не хватало.Симпатичный аппарат!
Обрезал заднее крыло и поднял задок поставив нижнюю часть амортизатора от риги 16.Он стал похож кроссовый мотоцикл. Слабое место корзина сцепления ,и после корзины выбило зубья на первой передаче, заменил на вал от верховины 3.Уходя в армию продал в 1983г.Мот купил почти через 40лет мечта была. Внешне мот похож на мою верховину.
Насадка на глушитель это маслозащитный экран. Чтобы брызги не летели на спину и фонарь. С изменением формы глушителя от них отказались. Хотя практика езды на Карпатах-2 Спорт показала, что даже с новым глушителем экран был бы не лишним. По глушителю вообще вопрос спорный. На Риге-16 и 22 он более короткий(кроме экспортных версий). На Верховине-7 у меня был тоже короткий. А вот на Верховине-6 он длинный. Крепление зеркала хомутом сделано специально для придания прочности рулю. Перемычка тоже вварена для предотвращения деформации при падении. Это даже несколько комично: завод продумывает такие мелочи но не меняет ничего в ходовой части и двигателе
А я купил себе за 80 рублей ,,Карпаты,,с верховиновским движком,,Потом мне достался другой движок от карпат,мопед ободрал и покрасили на заводе в черный.Тоже поднял его,сзади обрезал нижние душки амортов и забил куски алюминевой трубы,удлинил так сказать их,и поднял жопу.Ну и вишенкой стала седенье.Брат тогда работал в обувном кооперативе,и перешил его,с заходом на бак,второй номер повыше стал сидеть.Эх были времена,школу прогуливали гоняли на них,движки конечно были плохие,постоянно ломались и не тянули они.Когда подрос,завидовал малым которые уже на японских скутерах без поломок гоняли.
Маю дві Верховини-6, одна з Ш-58, інша з S-58, одна потребує ремонту ЦПГ, і кікстартера, інша ЦПГ, колінвала, заміни контактів генератора. Вже 15 років тому стоять без виїздів в зв'язку з покупкою мотоцикла, але свого часу кілька років підвозили дівчат зі школи додому. А на сусідній вулиці ще досих пір є Верховина з мотором S62, але років 8 як стоїть в гаражі ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-oKq-prHfBII.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-lVeQTdmTxQA.html
Добрый день, бензокраник повернул)))), кронштейны переключателя света установлены верно, посмотрите внимательно- провод к себе, винт крепления от себя. ) Также дам несколько подсказок: на переключателе света установлена белая кнопка сигнала- намек на мой мопед рига из детства,; на передней ступице установлена хромированная крышечка прикрывающая подшипник- намек на то что неплохо было бы использовать дисковые тормоза,; переднее колесо 264 ое заднее 204 ое оба СССР но намек на эндуро-стиль; есть еще 3-4 специальных намека, отличия от серийных - найдете?
@@shevchco6664 Переключатель П25А устанавливался на мотоциклах, мотороллерах и мопедах. Короткая ножка и винт крепления переключателя П25А по заводу устанавливается под рычажком со стороны водителя - изучите вопрос, в интернете найдете много фото и видео. Владею мотоциклами и мопедами купленными новыми в СССР. Для примера правильная установка кронштейнов переключателя П25А ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-UU7HebiMt88.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-lQtU27-mwRU.html
@@yuriilchenko272 Юрий, вы серьезно относитесь к моему хобби, спасибо! Я не ставлю задачу повторить заводскую сборку, мне это не интересно, а вот отыскать редкую комбинацию цветов или комплектацию или модель, подчеркнуть, а в некоторых случаях просто найти красоту в ЛМЗ или СЗ мало-кубатурных 16-ти дюймовках мне нравится, именно это я и делаю, надеюсь результат нравится и Вам.
@@shevchco6664 Александр за ваше занятие - респект👍🏻. Если не ставится задача - тогда ок, вопросов нет, хотя в данном случае не сложно исправить. На вашем Карпаты-2 синего цвета кронштейны переключателя установлены правильно. Я владею ретромототехникой, занимаюсь ее восстановлением и приведением в стоковое состояние.
Хочу обратить внимание авторов ролика на стекло фары выпуклое это Верховина 5 в 6 уже стояло более плоское и с другим рефлением запомнил с детства так как на мопеде при падении разбил стекло фары а в продаже найти было невозможно удалось найти б/у с верховины 5 выпуклое
