Цилиндр опускается либо замок можно просто шланг открутить проверить ,либо сам Цилиндр перепускает тоже самое на майна трубку открутить и посмотреть а лучше просто пальцем даже прижать отверстие сразу видно будет есть ли давление а если будет то ты попал друг на переборку цилиндра
Все правильно по замку. У меня так было с опорой. Замок не держит но держит распределитель вся магистраль от замка до распреда под давлением если шланг лопнет можно делов наделать. 90 процентов это замок
@@zheka_kran клапан в замке начинает мозг делать. То закроет то нет . Обычно закрывает при нагрузке т.к обратное давление высокое. С этого начинается потом со временем будет хуже
Водитель конечно должен следить за машиной, но представь что водитель ,например, новенькой Вольво должен будет лезть и закручивать все болты, которые производитель оставил просто наживленными ,а иначе машина развалится.Для годов 70-х это может быть и нормально ,но сегодня это бред, камаз-гавно.
@@zheka_kran Жека, в современном мире свойство раскручиваться- не является нормой, а скорее нештатной и даже аварийной ситуацией. Ты же в своей Тойоте не обтягиваешь все резьбовые соединения после каждой поездки, и даже если попытаешься это сделать- то тебя снимут с гарантии при следующем же ТО. А вот ШОФЕР камаза и прочих средневековых поделок, в 2022 году!! все еще должен постоянно следить чтоб его повозка не развалилась по причине самораскручивания болтов.
@@СергейШакалов-г4ы как бы там ни было - проверять и протягивать предписано везде. А уж усосаных иномарок по этой же причине тоже хватает, только их почему-то никто не хает
Евгений, здравствуй. Расскажи пожалуйста об освещении которое установлено на кране. Освещение на отечественных кранах это беда. Хотя в отечественных авто за что не возьмись все беда. Спасибо, удачи.
Привет.Я так понял стекло на скворечнике поменял.У меня с туманками такая же песня,левая подошла а правая только после напильника хотя ставил штатные 😄
