Afrosiyób (рус. Афросиáб) - это фирменный высокоскоростной электропоезд переменного тока, модификация Talgo 250, разработан и создан испанской компанией «Patentes Talgo S.L.», приобретён Акционерным обществом АО «Узбекистанская железная дорога» эксплуатируется на скоростной линии Ташкент-Самарканд-Карши и Ташкент-Самарканд-Бухара, назван в честь царя древнего городища Афрасиаб, расположенного на северной окраине современного Самарканда. Первые два электропоезда, приобретенные в 2009 и запущенные в эксплуатацию в 2011 году, были сформированы из: 8 пассажирских вагонов, 2 электровозов и вагона-буфета. В конце 2015 года Talgo Испания и АО "Узбекистон Темир Йуллари" подписали договор на приобретение двух новых скоростных электропоездов, состоящих из 10 пассажирских вагонов, 2 электровозов и вагона-буфета, предназначенных для обращения на существующем маршруте и организации рейсов в города Карши и Бухара, с увеличением протяженности маршрута на 300 км. Дополнительно был подписан договор на поставку 4 пассажирских вагонов для повышения пассажировместимости первых двух электропоездов "Афросиаб". В ходе визита узбекского президента Ислама Каримова в Испанию в мае 2009 года была достигнута договорённость о реализации проекта по организации движения высокоскоростных электропоездов в Узбекистане. В ноябре 2009 года между акционерным обществом АО «Ўзбекистон темир йўллари» и «Patentes Talgo S.L.» был подписан контракт на приобретение двух высокоскоростных электропоездов Talgo 250 общей стоимостью 38 миллионов евро. 5 января 2010 года Президент Республики Узбекистан подписал Постановление «О мерах по реализации проекта приобретения двух высокоскоростных пассажирских электропоездов Talgo 250»[1]. Финансирование данного проекта осуществлялось за счёт средств АО «Ўзбекистон темир йўллари», а также кредита Фонда реконструкции и развития Республики Узбекистан. 22 июля 2011 года в Ташкент прибыл первый высокоскоростной электропоезд «Afrosiyob», состоящий из девяти промежуточных вагонов и двух тяговых «голов», был транспортирован по железной дороге из Санкт-Петербурга при помощи тепловоза ТЭП70БС «Российских железных дорог». В начале августа были проведены тестовые испытания, в ходе которых «Afrosiyob» показал отличные результаты и 26 августа он совершил свою первую поездку, во время которой, была достигнутая скорость 253 км/ч, преодолев расстояние от Ташкента до Самарканда в 344 километра за 120 минут. "В 2021 году будут приобретены два скоростных поезда. В настоящее время мы ведем переговоры с испанской компанией, и, если договоримся, то сможем пользоваться поездами не в 2021 году, а уже в этом году", - рассказал в ходе заседания Международного пресс-клуба заместитель министра транспорта Даврон Дехканов. Отечественные железнодорожники уже больше шести лет эксплуатируют поезда и пассажирские вагоны испанской компании Talgo. Они получили название в честь древнего городища "Афросиаб" и обслуживают пассажиров на маршруте Ташкент - Бухара, Ташкент - Самарканд, Ташкент - Шахрисабз. На сегодняшний день в парке железнодорожников - четыре скоростных состава "Афросиаб". Новые скоростные поезда необходимы железнодорожникам для обслуживания будущего маршрута Ташкент - Бухара - Хива,
Спасибо за за откровенность в очень ярко открыли все подробности Я был в этом поезде по командировочным делам садился и у меня такое ощущение было что я будто сел на самолёт обслуживание стюардесса тоже на уровне самолётов я скажу что будущее есть У Афросиеба
Товарищи В Казахстане нет поездов Тальго а только вагоны! В бывшем союзе только Узбекистан ими владеет, потому что они отдельно для них дорогу построили!
Бұл Қазақстанның Талгосы емес. Бізде Талго вагоны шығарылғанмен оның тепловозы шығарылмайды. Бұл Талгоны Өзбек ағайындар Испандардан сатып алды. Мен өз көзіммен көрдім осы поезда испандарды Өзбекстанға алып бара жатқандарын. Біздегі Талго 150 мен де жүре алмайды. Ал Өзбекстанда 250 мен жүріп жатыр. Өйткені ол Испаниядан шыққан Талго, біздегідей көзбояу жоқ оларда.
@@qasqyrkz7243 170 болсада Астанадан шыккан тальго Алматыга 2-3 сагат кешiгiп барады. И iшiде маз емес. Озбектердiн тальгосы базар жок, комфорт деп соны айт. Оларда тальго емес афросиаб дейдi. Электричканын евростильi.
А суть этих скоростей сли по всему Узбекистану едва ли наберется участки по кускам в 100к где можно развивать 200км/ч .В основном скорость 100-160! На непрерывных участках!
@@djambodenim3259 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-aLWphXr92D0.html 219 на видео. Примерно такая и была по пути следования. Конечно же были участки где ехали 150
Толкает маневровый тепловоз! А это прицеплены вагоны от электрички их тоже перегоняют, а буржуйки для отопления в местах где нет КС, или с составом который перегоняют перевозят сопровождающих
Для справки - это самые быстрые поезда в СНГ, так что Узбекистан в этом плане лидирует. Сапсаны в России заметно медленнее. Едешь на поезде из Краснодара в Москву полтора суток на скрости не более 100 км/ч, а если бы на 300-400 км/ч как в Китае или Японии, увы это утопия.
Эти вагоны от электрички прицеплены к поезду Тальго как вагоны прикрытия, тоесть тормозная система Тальго отключена поэтому с двух сторон прицепляют вагоны для торможения перегоняющего состава.
Там ещё перегородка в вагоне через 2 окна виднеется. Как я понимаю, те вагоны электрички обесточены (пантографы опущены) и поэтому отопление не работает.
В Росси раньше уже появились "Тальго" , они ходят между Москвой и Нижним Новгородом и Москвой и Берлином под названием "Стриж"... В России раньше все появляется новое , смешно от тебя это читать...
Бант сверху забыли :) Что бы тут не говорили, а все равно красавец. Скоростной, колесные пары только на стыках вагонов, обтекаемые формы, 250км/ч, создан что бы летать. В Узбекистане переходят на бесстыковые рельсы?
Пречем здесь казахи это испанский поезд и перегоняют его в Узбекистан он был закуплен в Испании доставили по морю до С Петербурга а теперь ж дороги иперегоняет россия
да красота, всё больше и больше появляется в Узбекистане таких поездов самые быстрые в мире , в Самарканд и бухару давно поставили, в Карши поставили, теперь в Андижан хотят поставить! а то из Андижана мы в Ташкент раньше только в такси и то чз перевал добрались
Я живу в Узбекистане такие Испанские поезда у нас давно сам пока не ездел но обязательно прокачусь из Ташкента в Навои тут их именуят Афросиаб с уваженнием Агафонов Анатолий 14 11 2020 год
Казахстан казир дамып келеди, Бирак чиновник жемкорлар коп али котериле алмай тур..... Экспортка поезд шыгарып саткан Қазақтардан айналайын. Бир айтарым жемкорлар азайса екен.....
Россиски Сапсан(немецкий)очень хороший поезд,а Тальго испанский тоже нормально,я слышал что и в Казахстане тоже завод Тальго есть,но точно не знаю когда-то в отау ТВ показывали,и американские локамативы тоже выпускает Казахстан,Гугл в помощ,там найдете
в том то и весь вопрос ЭР2К-1049 сейчас в Питере на финбане, а тут написанно что перегон нового поезда talgo в узбекистан и что в этом составе делает он
я уважаю казахстанских братев ну друзя вы пишите что они производится в казахстане (если эт так то я рад) но почему перевозка через РФ (см карту мира) я непонимаю
Шерзод Махмудов да все знают! Полудикая страна, раздираемая кланами и продажными чиновниками! В Ташкенте ещё можно жить, а 10 км за город и дома топятся уже коровьим говном!
Шерзод Махмудов, ты меня как жителя Ташкента,русского парня, который любит Узбекистан оскарбил! Но меня успокаивает тот факт, что ты и тот парень, вдвоем небольшого ума! Он провоцирует тех, с кем проживают русские, а ты тех подствляешь кто там работает. Ответь мне раз там так плохо зачем миллионы отсюда туда едут?) Никто не поедет туда где его будут ущемлять, да и вообще где ему плохо! Только разве что недалекий!!!
По высокоскоростной железной дороге через три крупнейшних города страны Ташкент-Самарканд-Бухара (длина около 600 км, время в пути 3 часа 20 минут, раньше нужно было 7-8 часов). На некоторых участках пути поезд может разгоняться до 250 км/ч. И по высокоскорстной жд дороге Самарканд-Карши (длина 150 км). Итого на примерно 700 км высокоскоростных железных дорог узбеки потратили небольшие по нашим меркам деньги (всего миллиард долларов).
Я только не пойму почему в Узбекистане тальго ходит со своими локомотивами, а в России на Нижний например тащат прицепным электровозом, что смотрится убого.
