Обнаружилась проблема. На гидромуфту и тнвд идёт общая магистраль смазки.двигатель не греется НО, я поймал, этим летом, себя на том, что не слышу гидромуфту. Привязовал вентилятор веревочкой. На холостых не рвет при включенной гидро муфте. Только когда оборотов маленько подкинешь. Создаётся впечатление что работает не на полную мощность. Может я и не прав, но летом буду смотреть.
Несогласен свами по поводу смазки на апаратуру и гидромуфту . У масляного насоса две секции, Главная секция качает на центральную смазку двигателя , вторая секция качает на Центрифугу , Гидро муфту и на масляный радиатор. Гидро муфту плохо слышно , ето признак что обрезало или разбило шпонку на валу насоса второй секции , снимайте масляный насос,
спасибо за ответ! у меня ещё один вопрос если поставить две турбину от евро один на двигатель простой можете посоветовать? два года назад купил в комплекте с воздушный рукавами и плитами но боюсь поставить
и зачем же вы ставите это одно цилиндровый компрессор с этими переделками если это компрессор бил бы на моей машине я б снял выкинул от его шума шум двигателя не слышно поставьте двух цилиндровый с ровной головкой не грамма хуже не качает если не лучше и шума нету
Качает хорошо. Но... У меня такая работа, что очень много времени двигаюсь по лесу в основном на малых оборотах. верх вниз компрессор качает, практически, всегда. Шум раздражает при открытом окне. На трассе такой проблемы нет. Колеса качаю на холостых оборотах, иначе, до сброса воздуха, колесо накачатся не успевает. )) ОГРОМНЫЙ минус это стрекот. И довольно громкий.
Стрекот может быть из-за того что из фильтра с нагрузкой воздух поступает в компрессор и ещё из выхода воздуха у вас переходник тонкий как на двух цилиндровом из за этого тоже может быть громко работать (у однацилиндрового компрессора производительности больше и он работает под нагрузкой с тонкой трубкой)
