Перекрыли оба кингстона для замены балластных клапанов.Смена 2ых мех-ков/ВИДЕОДНЕВНИК VLOG№40 

Евгений, продолжайте вашу блогерскую деятельность. Таких как вы людей и специалистов мало.

Все толково рассказал. Сам сталкивался с проблемными клапанам...дед даже схему не мог понять.... Отличный подход к делу, замена заранее всегда лучше, чем доводить до отказа клапанов :)

Супер ! я вообще звукорежиссер, но прекрасно смотреть на работу Инженеров и их учеников ! Спасибо Вам !

Привет ДЕД)) мы тоже сегодня меняли клапан на кигстон,на АДГ не переходили запустили пожарный насос, и завели рукав в LT давление 2.9 на LT . А ещьо прикрыли промывку якорей на баке что бы увеличить давление. Хорошего рейса спокойной Воды.))

Я хоть и рыбныймех, но думаю всегда "глаза боятся, ручки делают"👍👍👍

Люди приходют, люди уходют ..... Держись старик !!!

Спасибо за информацию.

Доброго времени суток коллега! 6:57 Давно я клинкетов, на кингстонных ящиках не видел. ) Удачи, и семь футов.

Хорошо когда клапана держут на кингстонах. У нас при чистке фильтров почти вся машина учавствовала, чтоб все максимально быстро сделать. Ибо за 5 минут под плитами уже по щиколотку воды. Эх.

У нас в коммунальном хозяйстве это называется обратный клапан) Главное чтобы по прочности подходил. PN16 или PN10. В зависимости от давления рабочего

в нескольких контрактах был вместе со 2-м из Калининграда, как механик на 5 с + и как человек -супер ( сейчас уже ст.мех давно)..правда раз опять же с ним попали на деда -полный ноль, но там хоть моторист за него вахтил и трояк (лабус) ноль с минусом, через неделю открутил клапан подачи горячего мазута на вспомагачи ( до этого неделю учили как и что крутить) ..это был полный писец..отстранили от вахт и заставили месяц драить всю машину от мазута (накануне закончили покраску МО) а меня сняли с ремонта вспомагачей и поставили вместо него...потом уехал моторист трояка и его ко мне мотористом..попозже когда у меня кончилось терпение поехал он домой.. так я и остался работать в этой компании..попадались такие но редко, в основном все ребята профи , нормально было работать..

Автор прав, не каждый решается на плаву перекрывать оба сичеста. Но по поводу клапанов систем забортной воды, будь то балластные или на охлаждение, нужно ими оперировать хотяб раз в месяц, тогда они дольше жить будут. Красить сами стрейнеры вообще не вижу смысла так как забортная вода, при потоке через них, съест эту краску. Если есть возможность то ставьте цинковые аноды на фильтрах сичестов, если таковы имеются, или закажите, тем более что у вас охлаждение забортной а не пресной водой. А аварийник в рулевке удивил, ну то не смертельно.

Держись !!! Владивосток с тобой !!!

Дед красава!!! Тоже проходили такое с перекрытием кингстонов. Успехов и удачи.

Согласен если не менять будет хроническое недержание всего и всЯ

Граматный механик!забери меня в моря!

Отличный механика супер молодец трудяга ему почет и уважуха

Всё получится 😁

о, 2-ой с Николаева, земляк:)

Ну да,филипки со своими ,гыр гыр,а наши словяне,лишь бы гробить своих

АПН в румпельном хорошо если держат невозвратники и работает вакуумный насос иначе горе.

ой эти филиппинцы, все они знают, только у них манера поведения такая, зачем лезть вперед, если зарплата та же, как когда говоришь "не знаю". А списать их трудно, вот и прикидываются шлангом, тем более возраст такой- 61 год для второго механика это "немножечко" многовато Ну и по поводу видео на канале, скажу что слушаю вас, вспоминаю себя в рейсе, подход такой же, отношение к работе такое же ответственное и грамотное, мысли в том же направлении. Поэтому очень нравится смотреть видео!

С пневмо незнаком интересно было посмотреть, какое давление его открывает, есть ли аварийный привод открытия, пульт и автоматику

Автор я полностью согласен на счет своевременной замены,это если привозят ЗИП по заявке! Я в свое время с сепаратором СЦ-1.5 топливный ёбся пол года,и заявки подавал,так мне в место станины куда входит подшипник вертикалького вала привезли мешок подшипников,я оху...л! Проблема была в том что до меня 3 ий мех прое...л масло в карторе сепаратора и нижний подшипник вертикального вала начало проворачивать,тем самым было разбито посадочное место для подшипника он ходил там как хер в рукомойнике,приходилось менять подшипник каждую неделю применяя подручные средства подставляя всякие медные пластины тем самым распирая подшипник что бы не проворачивало! Хреново с английским плохо!

Хотел бы я мотором попасть к такому ст.меху как вы,в первом контракте ,за 2 месяца поменялось 4 стармеха на ремонте,один алкаш,второй работал на поездах-диплом купил ,пришел на судно,а ему кадет рассказывал где и что делать надо,3-й пришел машину за людей не считал,а на 4-м я пресел на другое судно и только тогда я встретил настоящего хорошего ст.меха человечный в тоже время строгий,но справедливый. За месяц излазил под пайолами и вылизал дэку и выкрасил её,компания мне ничего не хотела давать ,а судно ждало пск после ремонта,так он сам со своего кармана мне 100$ дал ,при том что я мотором получал кадетскую зп ,100$)

с клапанами вечные траблы, крути их не крути по плану. головняк конечно большой. нервы съедаются в путь - неблагодарная работа.

когда регулируешь тепловые зазоры клапана должны быть в закртытом состоянии оба?

Крюинг Марлоу?

я как то до этого вас спросил....на судне прямо можно будет продлить контракт или нет...? вот пример...скажем что у вас заканчивается контракт... и бы хотел и далше работать..можно на судне продлить или нет ?

а если пожарник тоже на кингстоны запитан... откуда ж брать воду?)) или через блэкаут..((

К вам на судно раньше всегда опытные механики приходили?

пар просто парит а конденсатор перегревается... вы котел выключили или он в работе? можно поподробнее пожалуйста

0:06 а откуда вы знаете куда вы едете,у вас же окон нет?

2й мех не знает как перебрать ГД,а я сусь идти 1й раз ойлером,эххх совесть ((

Неделю посмотрел не справляется филин взял и списал.решение проблемы!!!

А можно контакты Александра, если есть конечно. Я тоже с Николаева, учусь на механика, пытаюсь уйти в первый рейс, документы моторист 2-го класса и електросварщик ручной дуговой сварки 2-го разряда. Хотел бы пообщаться, услышать советы.

"Noviy 2mehanik nechego neznaet predeca uchity, vse padaet na moi plechi. " Horoshiy dedushka srazu vidna!!! Spasibo za video ocheny horoshie vidosi !!!

У клапанов гидравлический привод стоит?

у вас что одноконтурная система охлаждения??? пипец я на таких уже давно не работал)))

Что такое хилинговые танки?

ясно...спасибо.....учиник с 57 года рождения......как так ?.....разве набнрают такие на работу с 57 года рождения.......Я так знал всегда....на такую работу что у вас работать под флагом...надо быть просто проф.... в двигательях.......что бы дали такую работу.....а он разве не староват этот учиник для моря.....я знаю что есть какой то возраст ..для предела....Сказать правду вам сейчас.........я совсем не давно получил тел..звонок с Камчатки от моего знакомого...мол на работу зовёт меня......я отказался.....по одной причины....не хочу там быть раб лампы кому то.....работать ради еды...

филины всех напрягают

С каких пор батерфляй стал невозвратником????

Что такое теплый ящик и зачем он нужен?

ну насчет второго..это ппц конечно,но если захочет и смекалистый...хотя какой там ...57 года....окуеть...что он вообще делал всю жизнь...)))

Судя по тому как ты отзываешся о втором механике ,можно понять что человек должен работать на одном типе судов на котором был опыт у него до этого , о том что люди каждый контракт чему учатся или меняют тип судов это тебе понять не дано .Короче один ты Дартаньян .