Всё огонь...молодцы там...а всё-же во избежании лишнего механизма и веса почему не делаете привод от кпп на задний мост на прямую.длинный срощенный кардан,чтоб при повороте не вылетал с кпп..
Да вопрос есть. По переднему кардану всё понятно вы молодцы. Задний потрудитесь тоже зделайте карданом Ане шрусом. Мы будем ездить по бездорожью а не сидеть в теплом гараже, милион острых веток и пыльник у кого шансов больше???
Поправлю. Вилки кардана подключаемого к жёстко закрепленному редуктору должны быть смещены относительно друг друга на угол (Fi)45градусов, Вилки кардана подключеного к качающемуся мосту могут быть без смещения. На всех иномарка так. Но и в старых советских мануалах написано ,что вилки кардана должны быть смещены относительно друг-друга. И ещё рабочие углы крестовин должны быть 4-20 градусов, если отклонения больше, то износ увеличивается в 16 раз.
Проще было взять флянец с моста и обрезать гранату и на такарном станке выточить посад вал гранаты , я ШРУС с с зади оставил ,зазор от стенки 1 см , пыльники резиновые лутче не брать, лучше силекон или полиуретан