Когда я задавал в ремонт мощные моторы, то просил что бы каждую обмотку из паза по торцевым местам обматывали стеклотканевой лентой. Меж обмоточная электрическая и механическая прочность изоляции в разы надёжнее. Проверено годами эксплуатации. Это я подглядел у некоторых дорогих брэндовых моторов, которые бдят за надёжностью ответственного агрегата и маркой своей фирмы.
Ну незнаю мы перематываем и без этого. Двигателя по 40 лет работают . Как правило вылетают из-за не своевременной замены подшипник и не проведение ТО. То фаза отвалилась....) но мы лакируем МЛ на 2 раза и сушим только меж катушечная изоляция. Если механик путнуй. Все меняет привозит за сушку . Обдувает. Смазка не разлитается по всей обмотки и не просевшие крышки. Факторов выхода много но все зависит от хозяина.
@@user-bu3pb8wh7n двигателям с фазным ротором, который стоит на улице в ворох и в жару, с летающей внутри графитовой пылью, с перепадами влажности. Вот и попадает влага, графит в микро-трещины не изолированных, еле как пропитанных груп обмоток которые имеют температурное расширение. При вводе этого двигателя в режим динамического торможения, там тоже не слабые индуктивные токи которые вводят его в насыщение + нагрев. Когда все обмотки четко обмотаны, пропитаны, двигатель в таком случае у нас заметно дольше работал без нареканий. Это пройденная личная практика а не теория.
Да стандартная обмотка и схема стандартная . У меня 16 лет стажа и я в год от 800 до 1000 двигателей перематываю мой рекорд личный 5 двигателей в день перемотал.А твой рекорд ?.
Даже не верится, Когда успеваешь вырубить обмотку, вытаскивать с пазов, ведь перед этим надо греть движок, а это тоже время, потом резать гильзы, изоляции, крышки, клинья сделать. Да мотать катушки и улаживать это быстро, но потом надо все паять, варить, бандажировать, и в конце пропитать, перед пропиткой сушка, потом после тоже сушка, только на это у меня уходит целый день.
@@ALIK1519 я написал комментарий и добавил программу , в этой программе есть любые пазы и разная намотка и схемы есть и 2вух и трёх скостный движки . Я сам пользуюсь этой программой очень удобная
380/660 В -это у всех мощных движков чтобы стартовать их при 380В с "звезды" (660в) и через пару секунд переход на "треугольник" (380в) Как бы более плавный старт. Этот вариант как альтернатива плавному пуску. Раньше да и сейчас не каждый может себе позволить поставить на запуск мощный частотник.
