по всей РФ надо искать компанию которая перемотакет! Я думаю не сложно будет наити компанию такую! проблема не в том чтобы перемотать двигатель а проблема в том что заказчик не станет платить много) так я не понял вы искали сами кто этот двигатель будет перематывать или сами будете делать? Такой можно купить в пределах 50 т.р. стоит.
По всей России не искали, нет ни времени ни сил на это. Может вы поделитесь ссылкой где купить такой двигатель за 50т? Модель есть в описании. Про поиск кто намотает - вы наверно представляете, что каждый намотчик хочет сначала посмотреть на якорь перед оглашанием возможности и цены, по всей стране не порассылаешь. Мы его по Питеру утомились возить. А если гадать по фотографии, то это от50тр и 3х месяцев ожидания, да и то наверно. Еще момент - каждому обмотчику надо объяснить как мотать, все же умные, все знают сами. А он у нас потом с энкодером не поедет, что дальше делать?
@@Юрий_Русских Ссылка в наше время далеко не означает что можно купить. Заказчик искал, да и мы тоже искали. Все же это не ради спортивного интереса затевается, а от безисходности. Про серву уже обсуждали в комментариях ниже.
У меня на штабелере двигатель пост тока на привод колеса, сожрало коллектор, ремонт мне найти не удалось, двигатель 1.2квт, а стоит 160т.р. Но там большая проблема поставить другой так как это мотор колесо, а вот на станок ЧПУ вроде не проблема воткнуть современный мотор с приводом. Зачем же делать такую долгую и сложную работу?
@@electronics_geek Все верно, это долго и дорого. Поэтому единственный вариант мотать, или искать такой же двигатель с живым якорем, но глубоко не факт, что он по состоянию будет лучше имеющегося. Да и ценник на такие двигатели - суровый. 86й год как ни как.
У меня похожий двигатель, только производства СССР , нужна примерная схема подключения по коллектору, тоже в одном пазу 3 катушки, 63ламели, 21паз, мотаю шагом 1-6, как я понимаю здесь используется смешаная обмотка
@@overept8801 Намотка хитрая, японская. 1. Мотается 3мя проводами одновременно. 2. Укладка очень хитрая, и супер плотная, получается что нижний ряд выныривает из под верхнего (а его еще нет, не намотан), поэтому на концах надо оставить запас провода чтобы потом сложить (как будто складки на женской юбке, или такие складки еще на шторах бывают) иначе потом когда намотаете второй ряд первый будет не уложить, и в конечном итоге все вместе будет топорщиться. 3. Мотать надо пофазно, тоесть 1ю обмотку 1й фазй, потом 1ю обмотку 3й фазы, потом 1ю обмотку 2й фазы, потом 1ю обмотку 4й фазы. И так далее. 4. Заделка в ламели на этом двигателе хитрая, 1я обмотка 1й фазы заделывается в -15, -14 и -13ю ламель, тоесть со здвигом назад. А обратные концы этой же обмотки заделываются в 53, 54, 55ю ламель. На нашем двигателе было так. Человек который мотал, долго срисовывал и разматывал по одной обмотке все записывая. И 3 раза перематывал. Сказал больше не возьмется мотать, слишком запарно. Он на днях коллектор заварит и я сниму видео что получилось.
@@cnc2mill то что вы описали это называется волновая обмотка, на старой обмотке нужно достать из паза 3 конца и наметить эти ламели, шаг по коллектора высчитывается формулой. В фанук часто есть мёртвая секция. По Писанине трудно объяснить все тонкости. А верхние концы когда намотан якорь нужно прозваниванать секции 1 2 3 и строго по шагу коллектора их садить
@@Александр-ц7р2б С намоткой то еще можно разобраться, аккуратно все размотав и замерив. А вот с укладкой и последовательностью намотки сложнее. Не уложив сразу правильно придется потом все перематывать, и не начав мотать из нужных пазов с правильным чередованием так же потом придется перематывать. А намотка похожа на волновую.
