Переход на электромобили неизбежен. Олег Ицхоки. 

Против электромобилей выступают те,кто работает: в нефтяной,в автосервисе, на заправках, в нефтепереработке, у них : то лития на всех не хватит, то электрички горят при авариях, то их беспокоит как утилизировать литиевые аккамуляторы, то придумывают, и сами верят, что автомобилестроители отказываются от разработки электрических автомобилей .

Спасибо за экономический смысл! Очень мало времени для Олега Ицхоки, будем надеяться, что когда-нибудь появится на легендарном стриме

Спасибо за выпуск! Было интересно и познавательно 👍

Олег выглядит классно, как Пьер Ришар в молодости)

Не перестаю удивляться такому живому уму как у Олега, браво и спасибо!!

а лития на электромобили для всех и дешево производитили где добудут?

Александр, пожалуйста, организуйте обсуждение темы про настоящее и будущее электричек между Олегом Исхоки и Сергеем Асланяном. Думаю, будет любопытно...

Ага, только что слушал, как Сергей Асланян потешался над вставшими электромобилями в Германии. Кто ж думал, что температура воздуха может опуститься до -6.

Пока не видно движения ни в сторону экологически безопасной добычи лития, ни в сторону эффективной переработки отработавших литиевых аккумуляторов.

Пушкин жив! 😊

Всегда жду с нетерпением четверг поэтому что будет Олег Ицхоки,!!! Спасибо большое

Супер! Спасибо

Олег Ицхоки - не только большущая умница, но и симпатяга! Всегда смотрю! ❤ Кстати, а откуда столько электроэнергии взять зеленой, чтоб обеспечить тотальный переход на электрокары?

Когда появились первые мобильные телефоны, они были дорогие, нужно было платить за входящие, вообщем вещь из разряда не доступных, а теперь дома лежит три телефона использованых, и телефон имеет каждый школьник, так эл.авто сначала экзотика а потом будет иметь каждый.

Олега слушаю утром, а потом пересматриваю днем. Лайфхак для тупых)))

давайте введем налог на энергию из нефти при дешевой нефти, гениальная идея! и тупым избирателям продадут, в этом нет проблемы, но вы попробуйте продать эту идею бизнесу. а бизнес скажет "мы че крайние дохрена платить" как уже сказали в Германии. либо цены повысят и потребитель заплатит, либо субсидии попросит из угадайте чьих налогов, правильно потребитель всё равно заплатит. ну это если будет зарплата если бизнес не уйдет и не оставит безработными, а судя по последним годам бизнес уйдет туда, где не будут придумывать налоги. и всё это загрязнение окружающей среды, да, оно имеет место быть, но выиграет тот, кто не будет об этом париться. это как в картельном сговоре, выгоду получает первый нарушивший картельный сговор. Итого вместо аккуратных последовательных действий нормальная экономика будет угроблена, а выживут максимально циничные пофигисты, и так будет еще долго продолжаться

Я тоже как Ицхоки жду будующего перехода и рывка в технологиях, пока езжу на двс. Если жить сейчас в Скандинавии то почему бы и нет.

Переход на электромобили неизбежен и это хорошо.

Интересный згляд на происходящие события

Все хорошо. Только в Германии электричество скоро закончится. На лошадей перейти тоже не получится. Пукают они и какают, а для климата это вредно. Придется на самокаты переходить, неэлектрические 😾

Thanks!

Уважаемый Олег , не могли бы вы высказаться по поводу образования....какой уровень необходим-достаточен экономически?

Олега надо познакомить с Константином Ранксом с ГРЭМа, что бы понять, что батареи используют редкоземельный сложнодобываемые металлы, которых ограниченное количество, поэтому всех на электромобили не пересадить, как на авто с ДВС😢

Фантазеры. В любом Европейском городе (Милан, Вена, Марсель и другие) в вечернее время возле домов стоят громадное количество ауто с ДВС ценой от 15-20 тыс евро и ниже. Кто будет менять эти машины за 45 тыс евро которую надо еще заряжать постоянно как часы Apple. У большинства людей Европы нет лишних денег на смену ауто. Инфраструктура стоит еще дороже. Пускай ведущий хоть с людьми пообщается.

Ух. Интересно.

Бухгалтер несёт ересь про жлектромобили, продажи которых начали снижаться. WV закрывает завод, распускает персонал. Идет эксперд в жоппу с элмобилями, от него за версту разит лоховством. Трамвайный пассажир, ёпть

А то, что добыча компонентов, изготовление автомобилей и утилизация это супер нагрузка для окружающей среды, как то не учитывается. Перепроизводство бензиновых автомобилей и желание иметь новые рынки сбыта, буквально заставить потребителей выбросить имеющиеся автомобили, вот что двигает электромобильную промышленность.Жадность производителей, короче. И плевать им в реальности на окружающую среду.

Но это будут какие-то другие электромобили, потому что аккумуляторы - тупиковый путь... :-)

Вот в Германии электричек 1 с копейками процентов, все как-то неизбегут.

Подскажите, где можно написать вопрос, который зададут Олегу Ицхоки на эфире?

20:50 - ну, пока что по графику, Венгрия растёт примерно как Польша. Что удивительно, при том что Венгрия постепенно впадает в диктатуру.

"..картель поставляет по остаточному принципу" -- это реально смешно😂😂😂 Однако я "люблю" О.Ицхоки!

солнечная энергия стала самая дешевая, но почемуто попрежнему субсидируемая. И почемуто попрежнему когда делаеш расчет рентабельности солнечных систем (с соннечной стране Израиле) получаетсяочень сложно окупится...

Олег такой умница и вообще милый добрый человек. Подсела на его эфиры

Олег четко подметил что восточная европа на самом деле находится в центре Европы, и да, мы обижаемся :)

Электромобили также неизбежны, как и коммунизм. Пока отрасль дотируется находятся смельчаки, покупающие их. Посмотрим каким будет рынок вторых рук. Жизнь батареи весьма ограничена

Вот такие модные хипстеры и большие спецы по производству автомобилей явно не доведут человечество до добра. Вместо того чтобы ограничить потребление и использовать автомобиль как минимум 10 лет, эти ребятишки делают невозможным их использование путем повышения налогов идр.плат и принуждают автолюбителей пересаживаться на электрички, которые дороже и по стоимости и по эксплуатации.

- "Доктор, откуда у вас эти картинки?"

Отказ от ископаемого топлива? А чем дома отапливать в минус 40?

Вот для автопроизводителей конечно есть смысл если все пересядут на электрички! Они дешевле в производстве, а стоимость продажи такая же а то и выше! Но, потребители не охотно переходят на электрички. И самое главное, с современными технологиями нет никакой технологической возможности перейти на электрокары полностью и в этом нет экономического смысла, при переходе на электрички полностью. На данный момент основная часть домов в США (основной потребитель энергии) отапливается дизельным топливом! Даже просто отопить недвижимый фонд электроэнергией невозможно. А если попытаться отопить жилой фонд электроэнергией, да ещё зелёной это в принципе невозможно на сегодняшний день! Да ещё если плюсом полностью перейти всем автомобилям на электро, да ещё зелёную! И самое главное, я не понимаю о чем говорит ваш эксперт? Но в данный момент в США несколько автопроизводителей свернули проекты по строительству заводов для выпуска электромобилей, так как экономисты из авто отрасли обьяснили своим директорам на графиках что это путь в банкротство. А так да, если рассуждать на тысячу лет вперёд. Но на наш век точно нет возможности полностью перейти на зелёную энергетику и при этом увеличить выпуск электроэнергии в сотню раз!!!!!!

Нефть и газ это основные Мировые энергетические и ресурсы. Более того, это основа всей нефтехимии, лекарств, дорог, пластика и тд… мир лет 100 , может быть и 200 не сможет от этого ресурса отказаться. Он, этот диктор, говорит всякую ересь))) Теслы сразу не будет без этих ресурсов, и еще много чего😀

Никогда никому не писал. НО ЭТО ЖЕ ПУШКИН!!!!!

В данный момент технический прогресс не дошёл до того, чтобы заряжать электромобили от солнца. Потому, при всем уважении к Олегу, это полный бред и пропаганда Греты тумблер. Ещё забыли упомянуть о огромном вреде использованных аккумуляторов и невозможность их переработки...

А ЧЕГО БУДИТЕ ДЕЛАТЬ СО СТАРЫМИ ОКУМУЛЯТОРАМИ ??????????? ЕСЛИ СТАРЫЕ БАТАРЕЙКИ В МАГАЗИНАХ НЕ БЕРЕТ ??????

А куда литий от отработавших свое аккумуляторов электромобилей девать? Он же в принципе не утилизируется. Его захоранивать как радиоактивные отходы надо.

Олег милый парень, но мыслит сумбурно и также излагает, и выдает часто , желаемое за действительное!

Переход будут переносить и переносить а потом забудут

Видел недавно в Шотландии (в хайлэнде) плакат "Берегите природу - не покупайте электромобили!". может, премьеров они себе выбирать и не умеют, но в практическом мышлении им не откажешь. Как никак - родина многих изобретений: первого велосипеда "классической" компновки, первого железнодорожного моста итд.

А что там с переработкой батарей и ветряков?

Олег конечно замечтался по поводу перспектив электромобилей. Видно, что очень поверхностно мыслит. Чего ж тогда Хонда буквально несколько месяцев назад заявила, что меняет стратегию в отношении прозводства электромобилей и их перспектив вцелом. Да и другие автопроизводители уже поняли, что поторопились с своими декларациями, и это видно по их сратегическим решениям. Вобщем, Олегу бы глубже в тему перспектив углубиться. Все не так радужно там.

Так это же Пушкин!

Зимой как электробусы с подогревателем будут ездить?

Заголовок содержит ложное утверждение, вопрос зачем?!

ВВП не удваивается, а обнуляется 😊

4:47 очередной булшит, если бы это было правдой, то частник всё бы давно сделал. Но почему то экологи всё сильнее, а население всё бледнее.

Прекрасный эфир, ещё бы ведущий не умничал и не перебивал!

Ицхоки лучший

1. "Декларация о намерениях", которая никого ни к чему не обязывает: зачем ее вообще обсуждать? Это же пустое балабольство, как Будапештский меморандум про обеспечение территориальной целостности Украины в обмен на сдачу ею ядерного оружия. Мы на украинском примере видим истинную цену таких деклараций, но почему-то люди продолжают обсуждать их всерьез. 2. "Дешевая электроэнергия от солнца" - дешева ровно до тех пор, пока вы не пытаетесь запитать этой элетроэнергией реальную инфраструктуру. Реальность, данная нам в ощущениях: самая дорогая электроэнергия - там, где больше всего ее получают из "зеленых" источников. Конкретно в США, где живет Ицхоки и живу я - у нас в Калифорнии, как прямой результат развития "дешевой зеленой энергетики" цены на электроэнергию одни из самых высоких с стране. Почему так получается? Потому, что "зеленые" источники, за исключением ГЭС, не дают стабильной выработки. Их надо "подпирать" дополнительными мощностями, вырабатывающими электроэнергию традиционными способами, на те периоды, когда солнышко закрыто тучами или вообще настала ночь и выработка солнечных панелей упала до нуля. Можно, конечно, ставить накопительные батареи - но это сразу делает полную систему кратно дороже (прощай, "преимущество перед традиционными источниками"). В реальности все сегодняшние системы выработки "зеленой" электроэнергии (опять-таки, за исключением ГЭС) работают в спарке с резервными мощностями на газе, мазуте, или угле. И они "дешевые" только если скромно не учитывать цену этих резервных мощностей в расчетах. 3. Про "доставлять электричество на всю Америку из Аризоны" - это Ицхоки хорошо загнул. Это не "проблема", подлежащая решению. Это на сегодня технически невозможно без такого уровня потерь при передаче, который опять сделает солнечную энергию дороже традиционных способов выработки. То есть, это опять маниловские фантазии с абстрактными числами, не опирающиеся на реально существующие технические возможности. Для академического экономиста - это, увы, обычная практика. Только потом реальные потребители за это платят так, что мама не горюй. 4. Про "невозможность не производить электромобили" - опять неправда, если говорить об экономике, а не о внеэкономических методах принуждения. В нашей же скорбной реальности на дилерских лотах США стоят тысячи нераспроданных электромобилей американских и европейских фирм, и даже Тесла, самый успешный производитель электромобилей, в последние месяцы столкнулась с некоторым сокращением продаж. Когда-то в будущем - да. я согласен, электромобили будут доминировать на рынке. Но без принуждения к этому государственной силой (и как следствие, сильного подорожания автомобилей) это будущее совсем не так близко, как это кажется Ицхоки. 5. "Решение принимается под технологии будущего". Да, тут Ицхоки прав. Беда только в том, что решение принимают не технологически грамотные люди, а госбюрократы, которые потом выкручивают руки бизнесам. Прошлый опыт попыток госбюрократов "предсказывать будущие технологии" должен бы подсказать Олегу, чем это рискует закончиться... 6. Про "отпала необходимость заставлять", применительно к солнечным батареям. Вот тут Олег просто, без эковоуов, сказал неправду. Я это говорю как человек, поставивший себе такие батареи на дом несколько лет назад. Да, я выигрываю на их использовании очень немалые деньги. Но если бы у нас в Калифорнии цена на электроэнергию была на среднеамериканском уровне, а не вздернута "зелеными" инициативами до феерической высоты - мой выигрыш свелся бы в ноль. То есть, заставляют, еще как заставляют - только не прямой силой, а залезая к людям в кошелек.

Не верю в электромобили, скорее гибриды будут мэйнстримом Потому что не верю что в блжайшее время будут созданы дешевые надежные компактные и легкие аккумуляторы

Куда этот экономист денет изношенные батареи? Зелёный переход, говоришь?

Похож на Пушкина

О-о-о!!! Живой Пушкин !

Очаровательная экспертиза без цифр. Выдает желаемое за действительное. Автопроизводители уже сообщили, что сокращают свои инвестиции в производство электромобилей. Форд, фольксваген, тойота и т.д.

Для начала батарейку вечную придумайте, умники.

Спасибо за обзор про электромобили! Я раньше думал, послушать Ицхоки у Плющева или нет. Говорит обо всём громко, но неубедительно. Tеперь знаю, что оно того не стоит. Может, лет через десять, когда технология улучшится.

ЭТО всё "хорошо", но ТОЛЬКО нельзя насильно внедрить электромобили через запрет использования ископаемого топлива. Я не за электрички, но однозначно за экологию и соответственно буду за электрички, когда они ОДНОЗНАЧНО по всем эксплуатационным характеристикам будут превосходить автомобили на ископаемом топливе. Но пока - ЭТО не так.

Последовательный гибрид не поможет скептикам?

Да, особенно, в Бангладеш нааример😂😂😂

Мир только некоторое время жил в условиях относительно свободно-рыночного капитализма: сейчас мы уже довольно давно живем в условиях неомеркантилизма, когда государства существенно ограничивают свободу людей действовать в пользу себя любимых и своих обширных клиентур, используя для этого разного рода интеллектуалов на подтанцовке.

Ну если человеку не державшему в руках ничего тяжелее авторучки стало ОЧЕВИДНО. Тут трудно спорить. Вообще то ни солнечные батареи не эффективны. (Их лизинг дороже чем стоимость электричества из сети:-). Ни электромобили. Но каков гонор!

чото Пушкин может и 2+2=4, но плять как раздать всю эту электродурь, ночью по всем огородам и парковкам?

Если вырезать реплики двух ведущих, программы были бы более интересными.

Стопроцентная чушь. ДВС дорого эксплуатировать потому что в цене владения налогов больше 50%. Убери пошлины, утильсборы, акцизы - и машины станут абсолютно доступными. Даже при этом всеми любимый илон маск зарабатывает не на производстве электромобилей, а на продаже квот производителям авто с ДВС. Редкий случай когда в выступлении нет ни слова правды, только повесточка мирового фашизма. Борьба с автомобилями - часть антигражданского террора. Как только электромобили станут единственной доступной альтернативой, их закрутят еще сильнее - и квоты на электричество придумают, и дополнительные налоги.

Наибольшая доля продаж электромобилей в Китае - 35%. На втором месте - Европа(21%). На третьем - США 15%, в остальном мире меньше 5%. Китайская BYD по продажам обошла Теслу, правда за счёт гибридов.

Олег. Как то очень поверхностно. Да электромобилей стало много. И все компании их стали делать. Вслед за Теслой. Вы то сами на чем ездите ? Мой сын вот купил електро SUBARU. На работу ездить и дома заряжать годится. А дальше уже не поедешь надо заранее составлять charging schedule. Это гемор. Так чта ... это все будет нескоро. Кроме того самолеты должны летать, пароходы плавать и химия должна работать. А вот как насчет battery recycling ? Там все в порядке ? Я вот не уверен. Да и solar panels хороши в калифорнии но не очень хороши в Массачусетсе или в Швеции . Хотя в Германии их много. Графики ваши интересны но не доказывают связь между GDP per capita и политической системой. И график Венгрии почти совпал в графиком Польши. Да и Польша все чаще выбирает полулистов-мракобесов которые аборты запрещают.

"То, что сегодня преподается в большинстве университетов под маркой экономической теории, на деле является ее отрицанием", - Людвиг фон Мизес.

Интересно что Toyota так не считает

Переход на электромобили неизбежен? У меня для ицхоки плохие новости. Все связанные ключевые технологии и производства в руках у китайцев, где отличная от его представлений сменяемость власти.

А. С. Пушкин. Только блаженный

Я конечно не знаю... но перерабатывать нефть, уголь и потом заряжать машину, это лишний передел и потеря КПД системы, нас в 7 классе по физике так учили, но сейчас физика "Квантовая" может это стало и выгодно😂😂😂

ржанул короче с поэта!

Похоже что Вас важнее кошелек чем климат что вообщем нормально и тут не поспоришь

Как похож на молодого Пушкина!))

Скажите пожалуйста, а можно как-то расширить длину передач с Олегом? Уж очень хочется его послушать!

Лайк Ицхоки! 👏

Нефти и газа на выпуск и эксплуатацию электромобилей надо немеренно. Больше в разы, чем на ДВЗ 200 лет кататься всем миром

Ой, все эти электромобили это тра-ла-ла вокруг бабла и ничего больше:)) Производство таких машин, и в особенности аккумуляторов, это ОГРОМНЫЙ знак вопроса с точки зрения экологии... Все эти экономические выгоды созданы абсолютно искусственным давиловом со стороны налогов как на машины так и на бензин. Вся любовь производителей к таким тачкам это потому что на обычной машине, даже с учетом гавнотурбин и гавнодвигателей все равно оказывается, что на ней можно ездить 10-15-20 лет, особенно есть сразу и постоянно следить за обслуживанием (а старые миллионники некоторые до сих пор ездят, они практически вечные)... А электричку через 8 лет вам придется тупо выкидывать, потому что к этому моменту батарея сдохнет, а ее замена стоит как пол тачки! А если слегка стукануть такую машину повредив корпус батарей, то считай пол тачки денег сразу на бочку и "конструктивная гибель" достигается просто на раз-два... О чем может еще мечтать производитель?:) Путешествовать на такой машине это эпический гемор с зарядкой. На дизеле по европе я за день могу 900-1000 проехать вообще без проблем (и иногда на одном баке!), а электричку надо заряжать 3 раза за такой пробег (и еще не дай бог минусовая температура за окном:)), т.е. даже если нет очередей, то к дороге +2+3 часа.... Зарядку поставить дома (если дом многоквартирный), то это эпичное наипалово - энергокомпания за установку бокса выкатывает ценник в 5К евро!!!:)) Электричество пойдет плюсом и платить ты будешь по специальному тарифу для машин (его уже ощутимо подняли, и, уверен, и дальше будут поднимать:)... На деньги только за установку я 5 лет на дизеле могу ездить не вылезая из-за руля:) Уже сейчас "стадо баранов" даже вопреки пропаганде льющейся из всех утюгов начинает понемногу понимать: в корпоративных парках их стараются послать в жопу (если есть возможность их не берут, а если это принято высоким мудаком из правления, то включают итальянскую забастовку - на нормальной машине можно было допустим обработать 10 заказов, а на такой получается 8...), в прокатных конторах их тоже начинают "любить" потому что как писал выше, все понимают, что для путешествия такая машина полное гавно... ну и реальные владельцы, если тачка не покупалась как третяя машина в семью в качестве хозяйственной сумки для поездок на 5 км, потихоньку прозревают что они купили по деньгам, удобству и остаточной стоимости через 5 лет... и пересаживаются обратно:) Еще, слава богу, есть производители, которые делают нормальные машины и можно себе купить машину на следующие лет 15... А эта волна хайпа пройдет, и на лохах просто заработают... Напомню, что не далее как 20-30 лет назад была точно такая же компания о суперэкологичности дизеля, который ел в 2 раза меньше топлива, трахтел и чадил, а сегодня он вдруг жуткое гавно. при том что технически на порядки чище:) Напомнить вам почему в свое время машины на спирту считай запретили в угоду машинам на нефти? Посмотрите у Стаса Асафьева на канале про нефть:))) Удивитесь насколько роль бабла была так же актуальна... Вот с электричками будет то же самое, сначала на них надо пересадить максимальное количество лохов, а потом объявить их литиевой отравой и заставить покупать новую волну на водороде... или вернутся к идее спиртовых двигателей... На экологию всем насрать:)

Чтобы получить электричество для мобилей надо точно также сжечь топливо, только не в городе и по проводам с трехкратной потерей переправить к машине. Где тут экологическое улучшение?

17:36 Почему рост ВВП на определенном этапе вошел в конфликт с удержанием власти Путина?

Эти электромобили против двс развозняк. Выгоднее они сейчас из-за дотаций = все население скинулось каким-то гражданам. И они не решили кучу проблем: резина состоит из нефтехимии и они стираются о дорогу, что делать с отработанными аккумуляторами не разобрались, что делать с отработанными ветряками и солнечными панелями не разобрались, атомную энергетику не развивают. Пока не будет продуман весь цикл продукта от добычи первичного сырья для создания до утилизации - все это разводняк. Государство своим административным давлением перераспределяют ресурсы для своей персональной выгоды. Из-за этого коэффициент Джинни растет. Послезавтра придумают, что все должны есть личини жуков и 3 агрохолдинга лучше тысяч частных фермеров, потому что сын какого-то премьера вложился в этот бизнес. Ладно, что ни денег хотят, так еще проблемы экологии не решают.

Вы где его взяли?))) полная ахинея😂

Переход на автомобили как у Флинтсто́унов не избежен)

Крайне ангажированеый и однобокий взгляд на экономический рост стран бывшего восточного блока. Посмотрите на Болгарию, где и сменяемость власти есть и вроде бы все европейские институты - а роста особо не наблюдается. Напротив, очень много чего полезного позакрывалось и импорт сплошь и рядом из-за принудительного открытия рынка, куда хлынули товары из тех же Польши и Чехии. Так что, всё гораздо сложнее, чем просто сменяемость. Но наш эксперт притягиввет за уши то, на что ему в данный момент дали установку.

Для сравнения - одна Ленинградская АЭС - это 4300 МВт, самая крупная солнечная станция - Солнечный парк в пустыне Тенггер, Китай - 1547 МВт Занимает площадь 43 кв.км. Получается 36МВт на км.кв. Суммарная производительность АЭС в мире 7000ГВт. Итого, чтобы заменить АЭС нам нужно 194 тыс.кв.км. солнечных электростанций, что сравнимо с площадью Беларуси. На долю АЭС приходится 9% производиста электроэнергии в мире. Итого, чтобы перевести всю энергетику на солнечную энергию нам, с условиями потребления на сегодняшний день, нужна площадь чуть больше, территории Мексики и чуть меньше Казахстана. В принципе, пустынями заняты куда большие территории. Идея не такая уж и фантастическая, как кажется.

Мдаа.. дети конго, руками собирающие кобальт для ваши чистых автомобилий, никого не интересуют😂

Антиэкономическая пурга!

Что он несёт...КПД панелей замерло на 20%, даже если они будут раздаваться бесплатно - это тупик. С зеркалками тоже проблема : даже арабы и китайцы перестали их строить и даже проектировать...Никто не может подобраться к 5 баксам себестоимости ОДНОГО КИЛОВАТА...и близко нет. Какой переход ?

Румыния растет быстрее РФ. ))))))))))))))))))))))))) Он там был? А я был.

Как обычно, пока США, ЕС, Кеиай, и остальной мир движутся вперёд, ваньки-консерваторы сидят на печи и критикуют. Через 20-40 лет опять будут в догоняющих. Уж в который раз Россиюшка повторяет эту историческую ошибку.

Хватит Греть Туборг! Про автомобили будут решать автомобилисты и инженераы. Про деньги - экономисты Но вы столько наделали хуйни, что от банков мы постараемся изолироваться.