Перфорация тормозного диска на Порше каен, результат, греться меньше,Как думаете, ресурс уменьшился? 

При сверлении надо было, но его никогда нет в гараже

Спасибо за комментарий, грамотный ответ, но не много не соглашусь, на охлаждение влияет и не влиять не может

Для чего нужна перфорация на диске? СЛУЖАТ ДЛЯ УЛУЧШЕНИЯ ОХЛАЖДЕНИЯ ТОРМОЗНОГО ДИСКА. ПО ЗАМЕРАМ ПЕРФОРАЦИЯ ДАЕТ СНИЖЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ДИСКА НА 15-20%. СЛОТЫ (НАСЕЧКИ) ПОЗВОЛЯЮТ ОТВОДИТЬ ГРЯЗЬ / ПЫЛЬ / ГАЗЫ.

@@Zurabov_Enver только на мойке не забывайте промывать эти отверстия. После активной езды могут хорошо подзабиться и появится локальный перекос по температурам и вероятны трещины вокруг отверстий. Это частый бич перфорированных дисков. По этой причине высоконагруженные диски чаще используются без отверстий, а только с насечками. И, надеюсь, фаски вы сняли.

Окей тогда объясни мне в чем смысл Перфорация? Или чем моя Перфорация опорного диска отличается от заводской ?

@@Zurabov_Enver да сколько ты там выиграл градусов?) диск итак вентилируемый. да, ты улучшил торможение, но получил увеличенный износ колодок и ухудшил безопасность. Пишут же везде, что не стоит этого делать! нет же блин я обманул систему, я красавчик)

@@eugene8241 лучше сделать и пожалеть, или понять что ошибся, чем не делать ничего, я сделал и вроде по лучше, доказывать это делать какие то тесты, нет смысла, для себя делал и решил поделиться опытом

@@Zurabov_Enver да я понимаю как это происходит) смысл есть хотя бы для контента) фигли там несколько раз оттормозиться и замерить температуру? для себя должен был это сделать) а так получается все на вроде) еще ладно если бы ты первый это проходил, но уже до тебя это проходили и в ютубе есть видео. теперь колодки будут изнашиваться на 30 процентов быстрее. трещины появятся на каждой дырке. дай бог чтобы в ответственный момент диск вообще не лопнул. в перфорированных дисках там же какие-то легирующие составы добавляют для эластичности. короче колхоз. Каен хоть турбо эс?) Я вот взял новую машину. Компактный кроссовер и тоже тормозов не хватает. Но я просто беру и смотрю диски на замену. Причем с увеличенным кол-во поршней. Ну т.е. фул фарш)

@@eugene8241 к сожалению или к счастью там машина ушла, и нет, она была простой эскай, сейчас у меня каен турбо эс, 521 лс, Опорки большие, но опять же проблема с перегревом актуальна

Мат часть учить нет времени, расскажи ты, раз учил мат, в чем пи…??

Обоснуй сделай ликбез😂

@@ВикторКот-ц5э да какой ликбез…отверстия и канавки, которые наносятся с завода, нужны исключительно для удаления грязи с поверхности тормозного диска, а охлаждение это совсем другая история

@@ВикторКот-ц5э и все манипуляции с поверхностью тормозного диска производятся в нужных точках( материаловедение). Просто так просверлить диск- понизить его характеристики. Отсюда и пиздец🤷🏻‍♂️

@@BUDKEVICHChannel мы не сверлили внутренние стенки связующие два полотна, все было сделано по шаблону снятого с аналогичного тормозного диска

Давайте говорить по факту? В чем минус ? Машина проехала более 20 000 км и тормозит хорошо, и греться меньше, в чем минус данных мастурбаций по вашему ?

Поставили и кататься человек, как минимум 20 000 прокатал и доволен очень